Pedro Guerra escreveu:

ora aqui está uma opinião que de facto interessa para este post ao contrario dos muitos off-toppics que tem assombrado aqui o post...

caro amigo nock, na minha opinião o velocimetro da R1 2004 tem um erro bastante grosseiro, isto porque conduzi uma e num instante foi aos 299 mas ia a 299 super confortavel nao se passava nada, enquanto que na minha 1000rr4 quando vou aos 299 aquilo parece é que vai levantar voo...

há também um aspecto importante que é as leis a nivel mundial impuseram que os velocimetros nas motos nao marcassem acima de 299, dai o ir em 5a a 299 e meter 6a e ela manter os 299...

mas na verdade é que a R1 2004 face á minha 1000rr, na saída ganhava me logo uma distância que nunca mais a conseguia ir buscar... agora que mudei a cremalheira até estou para ver...

boas curvas

so se e a de 2004 que tem esse erro de velocimetro pois eu sei k fizeram alteraçoes a de 2006 e digo te k na minha nao vou aos 299 confortavelmente!!!

Doc_Daniel escreveu:

Eu ja tinha postado mas não sei porque não aparece.
Se tens menos 2 dentes na cremalheira faz com que tenhas menos saida logo a R1 pira-se e pode ter perdido força necessaria para puxar a 6ª e daí não o conseguires ir buscar em altas.

Mas não te querendo desanimar mesmo de origem não deves ter grandes hipoteses, eu tive uma CBR1000RR de 2004 na garagem quando a Hornet estava no estaleiro e quando era para dar gas e mesmo só em saidas para ultrapassar 2 R1´s fugiam bem, essas R1´s são uma de 2004 e uma de 2007 ou 2008.

Compra uma Hornet passa pelas CBR´s e pelas R1's

Queres entrar na A1 em vale figueira e quem chegar por ultimo ao final da descida de sacavém para a rodada?!?!
A proposta continua de pé, e tou mesmo cheio de moral para essa hornet fatela!!! HAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHA

CBR666 escreveu:

Queres entrar na A1 em vale figueira e quem chegar por ultimo ao final da descida de sacavém para a rodada?!?!
A proposta continua de pé, e tou mesmo cheio de moral para essa hornet fatela!!! HAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHA

meus caros, levem lá os vossos "picanços" prós vossos quintais, pois aqui o que se pretendeu foi de alguma forma perceber o porque duma diferença tão grande...

doc_daniel, já percebemos que tens uma hornet

chamem.lhe mito chamem, essas R1's andam muito hehe

andam igual... saem é mais rápido... ou melhor, SAÍAM!!!

tenho um grande amigo com uma r1 2004, e de todas as mil com quem ja testei essa r1 é de LONGE a mais lenta..... se bem que o dono tem mais ums 20kg e ums 10cm de altura que eu, e isso influencia bastante o andamento!

Nao podem comparar andamentos de estrada.
Vão a Santarém e vejam nos arranques quais as ficam no Top 10 dos 0-400mts.
Primeiro ficam as Suzukis, depois os Pianos e só depois começam a aparecer as CBR1000 do ano em questão.
A única CBR1000 que vi lá a fazer bons tempos de arranque já era de 2008, e por comparação com a minha R1 andávamos no mesmo segundo com diferença de milésimos, facilmente esplicaveis com um melhor aproveitamento das rpms ao trocar caixa.

Nao e picanço e apenas troca de impressões, mas já andei varias vezes acompanhado de CBR1000 de 2004 a 2006 e nunca achei que essa moto fosse superior em prestações, já da de 2008, e outra loiça, leve, curta, e já tem outro Power que o modelo anterior nao tinha.

arrancar parado é uma coisa, puxar de 3 ate ao top speed na ponte durante ums kms é outra!

pa arrancar bem sao precisas unhas, bom pneu, boa suspenssao etc...

um bom piloto arranca melhor numa cbr600 do que eu numa s1000rr...lol

F1CT1C10U5 escreveu:

Quando fazes 100.000km na mota, fica com mais 100cv

Enfim o que acho e que cada um anda com akilo k tem e o resto e conversa +10/-10 km/h para mim e relativo eu tou bastante satisfeito com a minha R1 ai pos picadinhos vao po autodromo metam dois pneus nas motas e comparem.

Boas curvas

LPinheiro escreveu:

Enfim o que acho e que cada um anda com akilo k tem e o resto e conversa +10/-10 km/h para mim e relativo eu tou bastante satisfeito com a minha R1 ai pos picadinhos vao po autodromo metam dois pneus nas motas e comparem.

Boas curvas

Concordo plenamente.
Subescrevo.
O que nao falta por aqui e noutros fóruns tb, e picadinhos de teclado.
Nas pistas a conversa já e outra.
Mas depois há sempre desculpas, ou porque no arranque basta ter um melhor pneu ou porque com 600 se for nas mãos de quem e piloto arranca melhor que ima mil.... Etc..

Tretas, vê se logo que nao precebem nada de nada, nem de arranques nem de motas.
Nunca uma 600 fez melhor arranque sendo Stock do que uma 1000.
Para provar isso consultem as tabelas de tempos do organizador Mundo da Picaria, já gostos e preferencias tb nao os discuto.
Por outro lado nao podem ter o melhor de dois mundos para argumentar, se escolhem arranques, consultem as tabelas de tempos, se escolherem recuperações, nao se esqueçam que a R1 deve ter seguramente mais 10 cv que a CBR do mesmo ano, pensem antes de falar asneira, se escolherem ponta, de Stock para Stock tb aí a R1 leva vantagem na relação de caixa com mais dentes de cremalheira e de pinhão de ataque.
Se a comparação for de kit de unhas ou de falta de cérebro na estrada, aí calo me já porque cada um sabe da sua vida.


P.S- se querem emoção a serio nas curvas comprem uma Hornet. O Doc_daniel pode vos dar umas dicas como deixar Rs para trás.

NocK escreveu:

P.S- se querem emoção a serio nas curvas comprem uma Hornet. O Doc_daniel pode vos dar umas dicas como deixar Rs para trás.

Deixar R's para trás, e levantar aquela roda da frente à homem!

NocK escreveu:

Concordo plenamente.
Subescrevo.
O que nao falta por aqui e noutros fóruns tb, e picadinhos de teclado.
Nas pistas a conversa já e outra.
Mas depois há sempre desculpas, ou porque no arranque basta ter um melhor pneu ou porque com 600 se for nas mãos de quem e piloto arranca melhor que ima mil.... Etc..

Tretas, vê se logo que nao precebem nada de nada, nem de arranques nem de motas.
Nunca uma 600 fez melhor arranque sendo Stock do que uma 1000.
Para provar isso consultem as tabelas de tempos do organizador Mundo da Picaria, já gostos e preferencias tb nao os discuto.
Por outro lado nao podem ter o melhor de dois mundos para argumentar, se escolhem arranques, consultem as tabelas de tempos, se escolherem recuperações, nao se esqueçam que a R1 deve ter seguramente mais 10 cv que a CBR do mesmo ano, pensem antes de falar asneira, se escolherem ponta, de Stock para Stock tb aí a R1 leva vantagem na relação de caixa com mais dentes de cremalheira e de pinhão de ataque.
Se a comparação for de kit de unhas ou de falta de cérebro na estrada, aí calo me já porque cada um sabe da sua vida.


P.S- se querem emoção a serio nas curvas comprem uma Hornet. O Doc_daniel pode vos dar umas dicas como deixar Rs para trás.

Este tipo de posts dispensam-se ate porque nao contribuem em nada para este tópico, e mais apenas demonstram que nao acompanhaste o tópico desde inicio, e a única coisa que se percebe do teu post e que tu és o maior picão lá da tua rua... Dispensamos...

Volta a ler desde inicio e ai sim opina...

no final continuas a ter uma cbr1000rr e nao uma R1.
tanto trabalho epara que? sao duas boas motas mas sonha para que o teu amigo da R1 nao troque a cremalheira de 45 para 47 senao ai voltas a ter o teu problema outra vez.
um dia destes ai vou ver uma cbr1000rr com uma cremalheira maior que a roda e para que?

Mikaspt escreveu:

no final continuas a ter uma cbr1000rr e nao uma R1.
tanto trabalho epara que? sao duas boas motas mas sonha para que o teu amigo da R1 nao troque a cremalheira de 45 para 47 senao ai voltas a ter o teu problema outra vez.
um dia destes ai vou ver uma cbr1000rr com uma cremalheira maior que a roda e para que?

hehehe, sim o otro tb pode meter 47 dentes xD tambem é filho de deus

Lol

Oh já estamos a desconversar

Pedro Guerra, aconselho te a ti a ler desde o inicio, e veras que opino desde o inicio.
Picão???? Nem por isso, nem costumo me picar na estrada nem aqui.
Podes me chamar Culto, porque se tivesses lido as revistas de motas que compararam estes dois modelos aqui referenciados nem terias aberto este tópico ou pelo menos nem terias duvidas.
Agora, picadinho ficaste tu e mais uma minoria que para aí andam.
Eu nao, nem me chateio que me passem na estrada ou pista.
Gosto de curtir o meu próprio andamento.
O que vejo aqui e que me levou a dar esta ultima resposta, e que existe pessoal que nao sabe ser realista nem tem humildade para aceitar que todos os anos as motas evoluem e que em determinados anos existe uma ou outra marca que nao a da Mota deles que sai melhor.
Nao tenho problema algum em admitir que tb há CBR1000 de um outro ano qualquer melhor que a R1, tal como actualmente e a BMW e/ou a ZX10R que estão no topo.

Picadinho eu????? Looool
Deves ler muito mal ou nao percebeste Português.
Se voltares a ler, veras que a Hornet600 me deixa para trás nas curvas da Nacional 8, mas tb deixa para trás a tua, ou a BMW S1000rr, porque ainda Teem de varrer muita estrada e fazer muito km para chegar a ter o Kit de unhas do Doc, mais uma vez nem estou a falar de mim.
Loooool

Cresce e aparece.

Quando se abre um tópico a pedir opiniões, nao se pode esperar de apenas receber as opiniões que queremos ouvir.




Pensa nisto antes de responder.

Eu gosto de brincar com a malta que conheço e foi um pouco que fiz neste topico, a partir do momento que o companheiro que abriu o topico começou a manifestar o seu desagrado pelo off-topic aqui criado (que penso ser normal) deixei de escrever pois ja tinha dado a minha opinião e não tenho mais nada a acrescentar mas continuei a acompanhar.
Venho apenas "encher" mais um pouco apenas para pedir aos companheiros com quem brinquei que não se continue com conversas que a nada ajudam ao topico e Nock não vale a pena entrar por ai, cada um anda o que anda e faz o que quer, a diferença não é das motas nem das unhas mas sim do que estamos dispostos a arriscar.

Penso que o balanço destas 9 paginas se resume a simples conclusão que se tira melhor partido da CBR1000RR de 2004 aumentando 2 dentes na cremalheira.

NocK escreveu:

Quando se abre um tópico a pedir opiniões, nao se pode esperar de apenas receber as opiniões que queremos ouvir.




Pensa nisto antes de responder.

x2

Por mim esta terminado.

Over and Out

Doc_Daniel escreveu:

Eu gosto de brincar com a malta que conheço e foi um pouco que fiz neste topico, a partir do momento que o companheiro que abriu o topico começou a manifestar o seu desagrado pelo off-topic aqui criado (que penso ser normal) deixei de escrever pois ja tinha dado a minha opinião e não tenho mais nada a acrescentar mas continuei a acompanhar.
Venho apenas "encher" mais um pouco apenas para pedir aos companheiros com quem brinquei que não se continue com conversas que a nada ajudam ao topico e Nock não vale a pena entrar por ai, cada um anda o que anda e faz o que quer, a diferença não é das motas nem das unhas mas sim do que estamos dispostos a arriscar.

Penso que o balanço destas 9 paginas se resume a simples conclusão que se tira melhor partido da CBR1000RR de 2004 aumentando 2 dentes na cremalheira.

Bem dito, so acrescento que tirar melhor partido da cbr1000rr de 2004 e andar a viajar e andar muito na mota agora aumentando 2 dentes na cremalheira nada mais e que tentar chegar ao pe de outro modelo de mota
e como o pessoal dos carros pequenos gastam 5000 no carro depois 15000 em kits e peças aquilo fica a andar que ate assusta mas nunca deixara de ser uma saxo ou um ibiza so por ter 300cv.
enfim
A CBR1000RR e uma grande Mota adorava ter uma para disfrutar dela e nao para tentar apanhar uma R1. e 2 dentes numa cremalheira nao e a polvora molhada, nao e essa a diferença entre a tecnologia da CBR1000RR 04 e a R1 04.

NocK escreveu:

Nao podem comparar andamentos de estrada.
Vão a Santarém e vejam nos arranques quais as ficam no Top 10 dos 0-400mts.
Primeiro ficam as Suzukis, depois os Pianos e só depois começam a aparecer as CBR1000 do ano em questão.
A única CBR1000 que vi lá a fazer bons tempos de arranque já era de 2008, e por comparação com a minha R1 andávamos no mesmo segundo com diferença de milésimos, facilmente esplicaveis com um melhor aproveitamento das rpms ao trocar caixa.

Nao e picanço e apenas troca de impressões, mas já andei varias vezes acompanhado de CBR1000 de 2004 a 2006 e nunca achei que essa moto fosse superior em prestações, já da de 2008, e outra loiça, leve, curta, e já tem outro Power que o modelo anterior nao tinha.

Colega e amigo Nock.. desculpa lá mas tiveste mesmo mal neste topico de conversa.. sabes mesmo o que estas a dizer?? Lembro-te que os arranques que fiz contigo, todas as vezes cheguei em primeiro.. e como sabes fiz mais quase 2seg que tu... verdade?? Ou seja, na tabela ganhaste-me sempre..
SAabemos tambem que nos arranques havia uma r6 que bateu muitas mils.. mas tambem sabemos que realmente quem ganhou aquilo foi o mlks com 9.75 (gsxr1000) e logo a seguir foi uma cbr 1000 branca... e nem aquela da benimoto que tava toda quitada chegou perto do seg 10, isto é, ambos sabemos que a mota dele nao esta melhor que as nossas.. o que quero dizer é que nesse caso o segredo esta nos arranques e de facto tu e eu e todos que viram ele de facto sabe arrancar.. nao tenho duvidas nenhumas que se ele fosse com uma 600 me ganharia nos arranques.. e eu tenho uma 1000... Mas é que nao tenho mesmo duvidas nenhumas.

Mas enfim.. pro topic em questao isto nao interessa nada.. de facto acho esquesito apenas 2 dentes fazerem tanta diferença.. alem de que a meu ver vai influenciar em erro o velocimentro... mas como nao tenho certezas do que digo porque nunca exprimentei.. nao posso duvidar e vou acreditando naquilo que me dizem ate prova em contrario..

eu creio que partilhar informação ainda nao é nenhum crime...

aqui uma pessoa, que fui eu, deparou-se com uma diferença de andamento entre duas motas, e partilhou convosco isso e fez algo que tornou essa diferença quase nula (nao leu em nenhuma revista ou ouviu o amigo do amigo dizer), sublinhe-se o QUASE para os menos atentos (senao amanhã ainda dizem que afinal a cbr já passa pela R1 )...

se há algum problema com isso, então venha daí o primeiro "tatãozinho" e que se queixe sobre aquilo que procurei fazer com este tópico...

tópico encerrado, até porque já cheira mal.

boa noite a todos e boas curvas

alves1 escreveu:

Colega e amigo Nock.. desculpa lá mas tiveste mesmo mal neste topico de conversa.. sabes mesmo o que estas a dizer?? Lembro-te que os arranques que fiz contigo, todas as vezes cheguei em primeiro.. e como sabes fiz mais quase 2seg que tu... verdade?? Ou seja, na tabela ganhaste-me sempre..
SAabemos tambem que nos arranques havia uma r6 que bateu muitas mils.. mas tambem sabemos que realmente quem ganhou aquilo foi o mlks com 9.75 (gsxr1000) e logo a seguir foi uma cbr 1000 branca... e nem aquela da benimoto que tava toda quitada chegou perto do seg 10, isto é, ambos sabemos que a mota dele nao esta melhor que as nossas.. o que quero dizer é que nesse caso o segredo esta nos arranques e de facto tu e eu e todos que viram ele de facto sabe arrancar.. nao tenho duvidas nenhumas que se ele fosse com uma 600 me ganharia nos arranques.. e eu tenho uma 1000... Mas é que nao tenho mesmo duvidas nenhumas.

Mas enfim.. pro topic em questao isto nao interessa nada.. de facto acho esquesito apenas 2 dentes fazerem tanta diferença.. alem de que a meu ver vai influenciar em erro o velocimentro... mas como nao tenho certezas do que digo porque nunca exprimentei.. nao posso duvidar e vou acreditando naquilo que me dizem ate prova em contrario..

Verdade que chegaste sempre primeiro, tb verdade que fiz menos tempo, mas isso esplica se pelo facto das duas pistas serem independentes e em cada uma delas o tempo só arranca a contagem depois de passares a foto-célula A e termina depois de cruzares a foto-célula B.
Nao interessa quem arranca primeiro, mas sim quem faz menos tempo.

A CBR1000 que ficou em segundo lugar senão me falha a memória era do ano 2008 a 2010, e senão me engano era de um membro aqui do fórum.
Também e verdade que o melhor tempo foi de uma GSXR 1000 K6