ricgermany escreveu:

Ich hab den Längsten...

Não, não tens.

Edit: Nem toda a malta sabes alemão ou ir ao tradutor do google pá...

F1CT1C10U5 escreveu:

Não, não tens.

Edit: Nem toda a malta sabes alemão ou ir ao tradutor do google pá...

E só para dar RAIVA =D ahahaha a minha R6 encosta essas coisas de que falam....nem conhecia esses modelos AHAHAHA RRR´s não existem =D só existe a minha R e a Hornet do Doc AHAHAH

A tua R6 estava bem era aqui:

F1CT1C10U5 escreveu:

A tua R6 estava bem era aqui:

É normallll que seja essa a vontade xD ahahah só inveja AHAHAH

O que eu tenho mais é inveja dessa R6 com problemas de identidade...

F1CT1C10U5 escreveu:

O que eu tenho mais é inveja dessa R6 com problemas de identidade...

AHAHAH =D identidade é o que não lhe falta =P

silver_bullet escreveu:

Com tinto, com cerveja, tanto faz, é cheio

E afinal de contas é para quando um lanche assim à maneira?

Tem de se tratar disso!!!!!

Afinal as unicas pessoas que conheço deste forum é o Sr. Adm F1CT o CBR666, o McCoy o Sadinobiker e o CJ !!!!

Todos do Sul e eu sou do Norte!!!!!!!

Casal escreveu:

Afinal as unicas pessoas que conheço deste forum é o Sr. Adm F1CT o CBR666, o McCoy o Sadinobiker e o CJ !!!!

Todos do Sul e eu sou do Norte!!!!!!!

Eu vou aos encontros do forum GSXR... Tens que começar a ir aos daqui também...

olá malta,

sem querer ser maçador, mais uma vez quero aqui partilhar algo que pode ter interesse ás pessoas que tem seguido o tópico com atenção desde início...

pelos vistos há uma novidade entretanto desvendada no fim de semana que poderá relançar este tópico por completo e por em questão nao tudo, mas quase tudo, do que aqui foi dito...

ora estávamos nós na explanada e começou se a falar em catalisadores... e vai que o dono da R1 descaiu-se e disse (bem confessou é mais o termo) que o antigo dono já tinha tirado o catalisador á R1 e na compra fez questão de lhe entregar todo o material de origem, inclusivé o Catalisador... Ganda bacano

nao quero afirmar mas creio estar aqui a resposta para aquela saída explosiva que aquela moto tem, ou tinha

nisto, conversa para a frente e para trás, e no seguimento da viagem feita do porto a vila do conde, onde a cbr a cortar em 6a a 299 (???) foi ultrapassada quase em camara lenta pela R1 ( o que já era de esperar mais dia menos dia devido á cremalheira 42 e ás apenas 12.500rpm que ela faz ), disse-lhe que me sentia perfeitamente confortavel com o facto da R1 andar mais pois como o Pai Natal este ano veio mais cedo e me deu uns presentes, desta forma conseguia medir os ganhos de mod para mod... Sei que pode haver malta que nao pensa assim, mas quem me conhece minimamente sabe que lido sem problemas com isso... gosto de perceber o funcionamento das coisas, a sua mecanica e interação dos conjuntos, e nao propriamente chegar em 1º lol ...



introduções á parte, com isto pergunto-me o seguinte:

- Como seria o andamento da R1 com catalisador...?

- Será que extraído o catalisador da cbr, as duas nao teriam ficado parecidas...?

pois... isso agora...



o que sei é que hoje demanha, tal como já havia sido combinado fui deixar a CBR ao Vitor da MOTODINAMICA, que em conversa já me tinha aconselhado para o serviço que lhe pedi, a extracção do catalisador e colocação de manga em inox... e se calhar com isto, vou ter de re-colocar a cremalheira 40... se for será um " Volta que estás perdoada lol"



para finalizar e dar alguma cor ao post, aqui fica a foto da chegada dos 4 á vila



cumprimentos a todos e boas curvas

Boas, Pedro Sim retirar o catalisador da cavalos a Mota no teu caso podes retirar o catalisador mas retirar não e fazer como muitos fazem que apenas fazem um buraco no centro do catalisador de modo a facilitar a passagem dos gases escape. faz um bypass com tubo que encaixe por fora do existente para não criares restrições.
o ideal e um colector aftermarket também podes fazer o bypass da válvula de escape se a tua mota tiver perdes baixas mas ganhas altas podes tambem anular a sonda lambda e no banco ensaio fazes um mapa se tiveres power commander bazzaz etc.
tambem se quiseres entrar um pouco mais em mods a serio tens o stacks velocity e a junta cabeça HRC mais fina que aumenta a compressao.bem fica aqui algumas ideias pois quase nenhumas delas sao baratas o stack velocity curtos ganhas altas altos ganhas baixas e o ganho na tua mota com este mod sera no maximo de 5cv mas e o mod mais barato. penso que para a rr 2004 o ideal sera os velocity stacks da de 2006.

foi nessa oficina k afinei o meu pC o homem é 5 estrelas

Mikaspt escreveu:

Boas, Pedro Sim retirar o catalisador da cavalos a Mota no teu caso podes retirar o catalisador mas retirar não e fazer como muitos fazem que apenas fazem um buraco no centro do catalisador de modo a facilitar a passagem dos gases escape. faz um bypass com tubo que encaixe por fora do existente para não criares restrições.
o ideal e um colector aftermarket também podes fazer o bypass da válvula de escape se a tua mota tiver perdes baixas mas ganhas altas podes tambem anular a sonda lambda e no banco ensaio fazes um mapa se tiveres power commander bazzaz etc.
tambem se quiseres entrar um pouco mais em mods a serio tens o stacks velocity e a junta cabeça HRC mais fina que aumenta a compressao.bem fica aqui algumas ideias pois quase nenhumas delas sao baratas o stack velocity curtos ganhas altas altos ganhas baixas e o ganho na tua mota com este mod sera no maximo de 5cv mas e o mod mais barato. penso que para a rr 2004 o ideal sera os velocity stacks da de 2006.

xiiiii andas a ver muitos filmes mikaspt lolol
o que vou fazer são coisas básicas e graduais, e já está tudo agendado ... entre as quais o "cat-out" ... e tudo acompanhado de medições... ou seja a moto vai ser medida como está "stock", e após extracção do catalisador... para já ah, e como nao podia deixar de ser, depois vai-se medir pela R1

creio que das medições sai uma impressão com a curva da injecção, depois publico aqui...

a minha curiosidade no meio disto tudo é verificar o que cada mod faz e de que forma isso se sente no punho e na própria colocação de potência no solo... não é por a moto a passar pelas outras todas lol

cumprimentos a todos

Daniel_F escreveu:

foi nessa oficina k afinei o meu pC o homem é 5 estrelas

pois, eu primeiro vi o teu post e como me pareceu idóneo, fui até lá falar com ele e explicar o que queria... O sr. Vitor foi 5 estrelas, super atencioso, pois eu prórpio lhe disse que estava a entrar num capitulo completamente novo para mim e que tinha alguma dúvidas pois a gente Lê e Ouve muita coisa, mas a prática só alguns têm...

De qualquer das maneiras nenhuma das mods que vais fazer ou iras fazer n se vai notar tanto como a transmissão mas se ela ja corta em 6º realmente podes por um pco mais longa :p

Pedro Guerra escreveu:

xiiiii andas a ver muitos filmes mikaspt lolol
o que vou fazer são coisas básicas e graduais, e já está tudo agendado ... entre as quais o "cat-out" ... e tudo acompanhado de medições... ou seja a moto vai ser medida como está "stock", e após extracção do catalisador... para já ah, e como nao podia deixar de ser, depois vai-se medir pela R1

creio que das medições sai uma impressão com a curva da injecção, depois publico aqui...

a minha curiosidade no meio disto tudo é verificar o que cada mod faz e de que forma isso se sente no punho e na própria colocação de potência no solo... não é por a moto a passar pelas outras todas lol

cumprimentos a todos

Amigo nao e filmes, mas conhecimento enfim.
bons mods

exacto será algo que terei de experimentar, pois sem o catalisador ela pode ficar demasiado curta, e aí já estou a desaproveitar a transmissão...

Pedro Guerra escreveu:

exacto será algo que terei de experimentar, pois sem o catalisador ela pode ficar demasiado curta, e aí já estou a desaproveitar a transmissão...

catalisador ou sem catalisador o cortar em 6 e as lei da fisica e sinal que a relacao de transmissao esta por si curta.
mesma velocidade mais rpm, mais dentes na cremalheira menos ponta por isso te corta em 6ª.

assim ta boa para ires para braga xDD para auto ja vai ficar um pco puxado pk vai cortar demasiado cedo... mas tambem se a puseres mais longa adeus o teu arranque quase tao bom como a r1 tens de ver o que gostas mais

o facto de ela cortar nao me surpreende na medida em que até já contava com isso, pois já com a transmissão original em certas rectas ela já acendia a luz de REV...

estou ansioso, e curioso, para ver como ficará... amanha em principio já a tenho

aqui fica a cbr, já sem carengem inferior, ao ir pra oficina

consegues ver a esrtada atraves desse vidro escuro?? é que até isso influencia bastante a velocidade maxima! se nao te esconderes bem atras da carenagem andas menos...

sim sem problema, até porque nao tenho certeza mas acho que espreito sempre por cima, mas estou á espera dum Puig Racond dupla bolha que já deve chegar esta semana...

Retirar o catalizador vai dar-te mais baixa logo vais ter mais saida, mas em altas podes perder um pouco.
Quando retirei o catalizador à minha estranhei bastante, fiquei com uma saida brutal mas altas nem velas, com o passar do tempo e km em cima ela foi-se afinando sozinha graças à sonda lambda e já tenho mais altas mas não tanto como com o catalizador, mas pelas baixas que ganhei não me arrependo nada.
Agora corta 6ª mais rapido do que cortava com o catalizador só que em altas sinto que não é a mesma coisa.

Apenas estou a relatar o que passei com a tua mota pode ser diferente, até porque o meu catalizador é bem maior que o teu podes até nem notar tanto como notei.

entao ja foste buscar a motuxa?

Boas

Sim fui buscar hoje a tarde mas mal tive tempo para andar... Trouxe-a pela a29, sem as carenagens inferiores e por isso nao rodei muito o punho, mas o que posso dizer é o seguinte:
- ficou com um ronco que nem é bom ouvir
- a saída de baixas ta poderosa
- manda pró ar como se nao houvesse amanha
- o serviço ficou incrivelmente bem feito, tudo em inox perfeito

Agora vou acabar de montar as carenagens e amanha teste de estrada

Sem querer fazer muita publicidade, mas porque sou uma pessoa que admira pequenos gestos, quero aqui dizer que o sr. Vitor da MOTODINAMICA fez questao de me ligar pessoalmente para conferir se estava tudo do meu gosto e a corresponder as expectativas ... Top !

Falta apenas publicar aqui as leituras no banco de potência Stock e "cat-off"... E entretanto dou novidades quanto ao andamento... Mas pelas amostra já vi que vou gostar... Recomendo

Cumprimentos a todos, boas curvas