Ora bem eu n.ao me acredito que as motas estão a reprisar a 140 numa relaçao de caixa decente!
Que o ibiza em ponta será capaz de as agarrar e passar acredito agora a saltar e se é a 140 se a mota sai de 2ª ou 3ª o ibiza fica a ver navios! Parece que estao a "arrancar" em 5ª
Quanto ao fumo, já vi coisas bem piores e a andar menos!
Há que dar os parabéns ao carro como é claro, afinal de contas nao passa de um comercial de mercadorias que faz soar as 600cc ehehheehh
DiESELpOWER Honda Monkey
Número de Mensagens : 21 Idade : 40 Localização : Almada Data de inscrição : 12/02/2010
Ora bem eu n.ao me acredito que as motas estão a reprisar a 140 numa relaçao de caixa decente!
Que o ibiza em ponta será capaz de as agarrar e passar acredito agora a saltar e se é a 140 se a mota sai de 2ª ou 3ª o ibiza fica a ver navios! Parece que estao a "arrancar" em 5ª
Quanto ao fumo, já vi coisas bem piores e a andar menos!
Há que dar os parabéns ao carro como é claro, afinal de contas nao passa de um comercial de mercadorias que faz soar as 600cc ehehheehh
Nem mais. Exactamente como penso, inicialmente quando vi o vídeo pensei que tivesse "arrancado" a 200 ou 220km/h e aí já não me fazia tanta confusão... agora a 140km/h onde a mota consegue fazê-lo em 2a sai com uma força descomunal se o condutor for bom é um tiro até aos 200 ou 220km/h não dá grandes hipóteses.
Quanto à comparação de binário feita pelo ED não está mal visto, só que da mesma forma que a mota tem menos potência mas supera na relação peso/potência, o mesmo acontece na relação binário/peso, onde a moto apesar de ter muito menos binário que o carro, se fizermos as contas vai superar...
Abraço
Silver_Bullet Moderador
Número de Mensagens : 7030 Idade : 38 Localização : Porto/Matosinhos Mota/Modelo : CRF 250X | Ex: xtx660 / 600RR / 1000RR 04 & 07 / YZF-R1 RN09, RN12 & RN19 Data de inscrição : 16/08/2009
ha por ai videos na tube de 600cc a correr contra carros com 600cv e ate aos 250 a mota tira bilhete depois o carro passa!
Portanto nestes comparativos as motas estavam a sair em mudanças altas!
No video da R6 ve-se (ouve-se) a mota a acelerar passar o carro e nesse espaço de tempo nao se ouve uma troca de caixa, se fosse em 2ª ou 3ª que tivesse arrancado rapidamente se ouvia uma troca, mas claro já ia longe heheh!
Número de Mensagens : 28359 Idade : 35 Localização : Palmela Mota/Modelo : CBR 1000RR 2009, EX CBR 600 F 2001, EX PCX 125 2010 Data de inscrição : 17/09/2009
O meu IBIZA CLX de 63 cavalinhos, com 15 anos e 306.000 Km's lá dá os 180 sem deitar muito fumo, mas continua por cá e há-de continuar por muito mais tempo.
e o meu tmb... com praticamente 400 mil... mas para dar os 180 já vai mt em esforço.. entrada do redline... estes motores são uns autênticos relógios..
chwuik CBR 600F3
Número de Mensagens : 2067 Idade : 42 Localização : Lisboa Mota/Modelo : CB600F White Hornet FA10 - EX: CBR929 Data de inscrição : 20/09/2009
E isto não é uma comparação, é um teste. Acredito que o dono do pópó-xpto-xutunning quis foi mostrar o quanto o seu carro andava à comunidade. Se é para comparar então meta-se um IBIZA de origem e uma R6 de origem e depois vemos ... melhor ainda, metam-nos em pista com pilotos profissionais, assim sim comparas as máquinas por muito ridicula que seja a comparação...
e já agora um 'comparativo' honda: https://www.youtube.com/watch?v=1iq1QuBpkic
killer CBR 600F3
Pendura : paula r.
Número de Mensagens : 2032 Idade : 42 Localização : olhao Mota/Modelo : HONDA VFR 800 V-TEC `02 Data de inscrição : 07/07/2009
O pessoal estando de origem ou não tem que se dar valor ao carro, não é todos os dias que um ligeiro de mercadorias faz comichão a uma mota mesmo que esta esteja a reprisar numa relação de caixa alta! É normal ver-se isto com ferraris ou porsches não com um seat ibiza! Abram horizontes!
Andam aí poucos, muito poucos ibizas capazes dessas velocidades mas há!(300km/h ~) mas já há vários capazes de 270! Há que dar mérito a essas preparações, pelo menos penso assim!
É pena que em Portugal os carros custam o que custam e o nivel de vida é o que é. Se fosse na américa com pouco mais de 15000 dolares a malta andava nos picanços com carros mais giros tipo mustangs (super charger power) infelizmente a malta tem que fazer trinta por uma linha com os motores a pilhas (1900cc) que existem por aqui e ainda assim fazem um excelente trabalho.
jam CBR 900RR
Pendura : Anda na moto dela
Número de Mensagens : 12297 Idade : 65 Localização : porto Mota/Modelo : 2012 CBR 1000 RA Data de inscrição : 16/02/2009
É um comparativo como qualquer outro, agora se é justo ou não....
Engraçado era saber qual a relação peso/potência de cada um Se a moto estiver de origem, deverá andar nos 1,64 kg/cv!
O carro se tiver pelo menos 220cv (o que não me admirava nada) teria uma relação de peso potência de 4,43 kg/cv!
Ou seja... a moto continua em vantagem, pois cada cv puxa por 1,64 kg
P.S. - O meu 6K2 continua stock e com uma relação de peso/potência de 10,83 kg/cv
Não nos esqueçamos que esta relação peso/potência é sem condutor. Ao colocarmos condutor em cada um deles, a moto sai muito penalizada, o nosso peso chega ou ultrapassa metade do peso da moto e no caso do carro o peso do condutor fica abaixo dos 10%. É uma diferença enorme.
Silver_Bullet Moderador
Número de Mensagens : 7030 Idade : 38 Localização : Porto/Matosinhos Mota/Modelo : CRF 250X | Ex: xtx660 / 600RR / 1000RR 04 & 07 / YZF-R1 RN09, RN12 & RN19 Data de inscrição : 16/08/2009
já agora. em relação aos comprarativos de peso/potência
era a mesma coisa que comprarar uma 125 com um carro comercial.
ex a minha CBR ta com 15cv mais ou menos tem 115kg, logo 10kg/cv
opel corsa 1.3 CDTI com 90cv e 1235kg, logo 13,7kg/cv
a relação peso potencia do opel corsa é maior, que a minha cbr mas a minha so chega a 140 enquanto que o corsa chega aos 180. porque o condutor que sou eu pesa quase tanto que a mota. e mesmo assim
Ti CBR 400RR
Número de Mensagens : 611 Idade : 36 Localização : Sintra Mota/Modelo : Cbr 600 F4 Data de inscrição : 03/01/2010
Primeiramente os teste são feitos em pistas próprias para o efeito. É tudo muito bonito nestes vídeos quando corre bem.
Segundo a experiência do condutor é crucial!
como o Ed_acelerareferiu não adianta ir em recta a abrir se depois se chega a uma curva e se passa para metade da velocidade.
Indo ao assunto do tópico concretamente, de origem só os carros de gama media-alta "sem alterações" é que ganham a uma cbr 600 R6, que são os modelos referidos. Subam a parada na cilindrada e é vê-los a ficarem para trás, haja maozinhas para tal! é preciso mais habilidade para ir a 300 em 2 rodas do que em 4.
jam CBR 900RR
Pendura : Anda na moto dela
Número de Mensagens : 12297 Idade : 65 Localização : porto Mota/Modelo : 2012 CBR 1000 RA Data de inscrição : 16/02/2009
Claro que o binario é colossalmente superior neste ibiza face à mota, e vai de encontro ao que eu digo que a mota esta a reprisar em relaçao alta, e ai o binário do carro compensa!
O carro também tem mais potencia dissipada etc
Última edição por silver_bullet em maio 3rd 2010, 10:21, editado 1 vez(es)
jam CBR 900RR
Pendura : Anda na moto dela
Número de Mensagens : 12297 Idade : 65 Localização : porto Mota/Modelo : 2012 CBR 1000 RA Data de inscrição : 16/02/2009
Na minha opinião, existem tantos, mas tantos factores que podem influenciar a perda/ganho de um comparativo destes, que é impossível comparar qual o melhor.
Para mim acho que comparar motas com carros, nunca vai dar nada de concreto. São coisas completamente diferentes, desde o tamanho, ao peso, à potência, etc. Mas pronto cada um com a sua opinião.
Acho que cada um "defende" mais aquele lado que gosta mais, ou seja, quem goosta de motas "defende" as motas, quem gosta de carros "defende" os carros. Tão simples quanto isto, agora qual o melhor, para mim é impossível definir.
Silver_Bullet Moderador
Número de Mensagens : 7030 Idade : 38 Localização : Porto/Matosinhos Mota/Modelo : CRF 250X | Ex: xtx660 / 600RR / 1000RR 04 & 07 / YZF-R1 RN09, RN12 & RN19 Data de inscrição : 16/08/2009
Mas os comparativos nao servem para dizer quem é o melhor, são apenas isso comparativos, claro que ha quem nao consiga destingir e faz uma guerra com isso!
Mas os comparativos nao servem para dizer quem é o melhor, são apenas isso comparativos, claro que ha quem nao consiga destingir e faz uma guerra com isso!
E como diesel vs otto
Os comparativos não são unica e exclusivamente para tal, mas neste caso, o objectivo é mesmo esse.
Há comparativos que servem para saber os limites ou as características de certos objectos ou equipamentos, o que não é o caso, e mesmo assim, quando se descobre os limites ou as caracterísitcas de certos objectos ou equipamentos, acabamos sempre por comparar em termos de ser melhor ou pior que....
Penso eu de que....
Silver_Bullet Moderador
Número de Mensagens : 7030 Idade : 38 Localização : Porto/Matosinhos Mota/Modelo : CRF 250X | Ex: xtx660 / 600RR / 1000RR 04 & 07 / YZF-R1 RN09, RN12 & RN19 Data de inscrição : 16/08/2009
Aqui dá para perceber que em curvas lentas, o 911 ganha vantagem por poder travar mais tarde e por ter mais duas rodas extras. Mas nas curvas rapidas e rectas, bye bye 911, leva na pá da R6.
Claro que se o 911 GT3 fosse substituido pelo Ibiza do primeiro video, a R6 não tinha hipotese..
jam CBR 900RR
Pendura : Anda na moto dela
Número de Mensagens : 12297 Idade : 65 Localização : porto Mota/Modelo : 2012 CBR 1000 RA Data de inscrição : 16/02/2009
boas..... o teste foi feito entre amigos......... para ver diferencas so iso....... saimos nos 3 testes a 140kh atingiram se velocidade acima dos 260 reais..... as motas sairam de segunda ou terceira....... brevemente vai ser feito outro teste r6 de 2005
Assunto: 
abril 30th 2010, 11:14
https://www.youtube.com/SilverBulletR1
... melhor ainda, metam-nos em pista com pilotos profissionais, assim sim comparas as máquinas por muito ridicula que seja a comparação...
Se a moto estiver de origem, deverá andar nos 1,64 kg/cv!
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