Sem descanso central nem cavalete é mesmo complicado...nem sei como hei-de fazer ou meto um pouco de spray sento-me nela e ando um pouco à frente, volto a parar e a lubrificar e por aí adiante...

Yup é mais ou menos assim que se faz sem ter cavalete nem descanso central xD

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Boas,

Excelente post. É bastante útil visto ser uma intervenção que todos os users fazem constantemente.

Muito bom e bastante explicado da forma mais correcta. Lubrificar sempre depois de vir da voltinha
Ha quem meta antes de sair com a bicha e depois o oleo salta todo.

Parabéns por o post

Obrigado pelo guia! Eu pessoalmente sempre fiz da maneira errada... É por estas e por outras que devia ter passado mais tempo em foruns quando tinha a cbf125!

Muito bom post!

Cardosus escreveu:

Yup é mais ou menos assim que se faz sem ter cavalete nem descanso central xD

Boa tarde

Maneira caseira de levantar a roda para lubrificar sem ter o cavalete.

Muito bom DIY.

https://www.youtube.com/watch?v=eTvBzNeJprg

Esse vídeo é sobejamente conhecido, mas coragem para os que o forem fazer ...

Qualquer pequeno desequilíbrio é a morte do artista.

Faço este truque a algum tempo, e até ver nunca tive azar.
Mas estou de olho nos cavaletes á muito tempo

davidtiago escreveu:

Faço este truque a algum tempo, e até ver nunca tive azar.
Mas estou de olho nos cavaletes á muito tempo

Também é a opção que tenho usado até ter o cavalete e tem corrido bem.
É claro que não se pode querer levantar muito a roda porque aí sim o risco de ela cair/deslizar é maior.

Apesar de também colocar alguma lubrificante na parte interior, a verdade é que andei a colocar a maior parte do lubrificante, durante muito tempo... na parte exterior.

DIY muito útil.

Eu smp meti dos 4 lados da corrente, por fora, por dentro e um cadito tb de lado. Mas sem duvida quem recebia mais um extra era a parte de fora!!! Sempre a aprender todos os dias.

Qt à periodicidade eu faço a cada 2 depositos, uma media de 500km. Tb tento sempre fazer com ela quente, já tinha visto essa qd andei a pesquisar na altura q comprei a CBR q n sabia nada sobre os cuidados a ter

Eu tenho andando a meter a cada deposito porque ando todos os dias com ela, mas normalmente faço de 2 em 2 depositos (500~550km). Tenho cavalete mas como está na terra aqui tenho mesmo de fazer a maneira chata que é por um pouco de oleo, andar com ela um pouco à frente, voltar a por, andar etc.

Faço sempre com a corrente a quente, depois de chegar a casa.

Quero aproveitar este tópico para saber a vossa opinião em 2 pontos em relação à manutenção da corrente:

1º Usam algum produto para lavar a corrente?
Eu tenho usado Mistolin e passado uns 3min de actuar grande parte do lixo e óleo velho sai só com o jacto de agua, depois passo mais uma vez o Mistolin com uma escova para limpar alguns sítios mais gordurosos. Mas com a GSXR deparei-me com um problema, o Mistolin misturado com óleo da corrente marca-me o alumínio do braço, fica branco e sem brilho. Tenho passado no fim o lustrante dos pneus e desaparece (suaviza).
Há ou usam algum produto melhor que limpe bem a corrente e não "ataque" o alumínio, e tb que dê para limpar a roda/pneu q aquilo fica gorduroso à brava?

2º Acabou-se ontem o óleo de corrente e queria mudar pois este não me agrada.
No inicio com a CBR usava este:


Gostava mto dele, eficaz, fácil de lavar pois não pingava para a roda/pneu e n tinha q andar uma eternidade a tratar da roda/pneu.
Mas deixei de encontrar, que segundo a loja foi descontinuado dando lugar a este:


Sinceramente não me agradou nada, salta para o quadro, braço, roda/pneu e depois fica tudo gorduroso que para limpar (com certeza n tendo os produtos certos) fico sem paciencia. Ainda ontem tive a lavar a mota toda, lavar a corrente e deixei a roda/pneu lavados à porcalhota pois já estava mm sem paciencia, ao passar o dedo de lado no pneu ta mm gorduroso.

Obrigado pelo vosso tempo

Entretanto encontrei estes 2 tópicos, vou dar um olho

https://www.cbrportugal.com/t32914-lubrificante-corrente-qual-usam

https://www.cbrportugal.com/t34092-como-limpar-uma-corrente

Bem qt à limpeza o pessoal ficou-se principalmente pelo petróleo e/ou querosene. Eu tenho lá petróleo de limpeza e na próxima vez vou testar em vez do mistolin.

Qt ao óleo a coisa é dividida à brava
Rockoil Chain Wax
silkolene pro race
MOTOREX chain lube racing

Petróleo.....?!?

A WD40 tem um lava correntes bem fixe. Experimenta.

Paulo Laia-HULK escreveu:

Petróleo.....?!?

A WD40 tem um lava correntes bem fixe. Experimenta.

Agora que dizes isso lembro-me de ver vários segmentos da WD40 lá na oficina e estava lá isso. Um gajo só se lembra do WD40 como o lubrificante multiusos q depois n se lembra do resto!!!!!

Qt a óleos de correntes acho que a oficina só tinha lá Motul, será que n me suja a roda?

Eu para limpar uso o spray próprio da WD 40 e funciona muito bem - é instantâneo!

Com um pano ou mesmo papel de cozinha (eu uso isto) basta limpar a corrente depois da aplicação so spray e sai tudo!

Depois convém voltar a besuntar de novo com óleo de corrente.

MotardFeio escreveu:

Eu para limpar uso o spray próprio da WD 40 e funciona muito bem - é instantâneo!

Com um pano ou mesmo papel de cozinha (eu uso isto) basta limpar a corrente depois da aplicação so spray e sai tudo!

Depois convém voltar a besuntar de novo com óleo de corrente.

Eh la a WD40 tem tudo (para nos levar à falência!!!! os produtos de limpeza devem-se gastar bem rápido)
http://www.wd40.pt/wd-40-specialist-motorbike/



A ultima vez tb tinha testado o WD40 e não achei tao eficaz como o Mistolin, mas irei tentar outra vez. O que me faz imensa falta é um cavalete.
Depois de lavar a mota toda e a corrente até vou fazer a rua de cima a baixo devagar para fazer sair a agua toda a corrente para a lubrificar depois

Primeiro: compra um cavalete

Segundo: com uma escova dos dentes usada, borrifas a corrente, vais passando a escova e limpando.

No fim, lubrificas 

O wd40 nao é de todo lubrificante multiusos. Eu limpo a corrente e jantes com wd40 normal. O wd40 tradicional não lubrifica a corrente de forma alguma.

Mistolim???? 

Silver a WD tem uma linha completa de produtos específicos para mota já não é só o típico WD40, 
  http://www.wd40.pt/wd-40-specialist-motorbike/

o Mistolim é para manter longe de uma mota, aquilo se apanha alumínios deixa tudo manchado é muito agressivo é preciso muito cuidado com a sua utilização...

Eu sei wolf, mas estava a dar seguimento ao Sonic ter referido que era lubrificante multiusos, mas não o é! 

Nem falando nas partes que pode manchar e um autentico veneno para o o'rings

Eu não uso o WD40 Tradicional como lubrificante de corrente, nunca. Estava a usar um Castrol q me acabou ontem.

Confirmo isso do Mistolin, de facto limpa bem (n deixo actuar mto tempo) mas manchou-me logo o alumínio do braço (espero q n seja permanente).
Isso de lixar os o-rings tinha q ficar lá mto tempo a marinar, deixo uns 2 ou 3minutos e bota logo agua em pressão com abundancia em toda a corrente. Mas devido ao ataque q faz ao alumínio n vou voltar a usar.