O que se pretende com este tópico é explicar a forma correcta de lubrificar a corrente de transmissão.

Antes de mais gostava de elucida-vos sobre os tempos de lubrificação.
Em tempo seco (sem chuva) a lubrificação deve-se proceder em média a cada 300km, e no caso de tempo chuvoso a lubrificação deverá proceder-se a cada 100km ou até menos ainda.

Muito importante será efectuar a lubrificação com a corrente a "quente", ou seja, depois de circularem quando chegarem à garagem ou parqueamento, porque aí a corrente está quente de vir a trabalhar nos seus componentes (pinhão e cremalheira) e será a melhor altura para o lubrificante ser aplicado, devido à temperatura dos materiais o lubrificante infiltrar se-a nos elos e o-rings da corrente mais facilmente.

Outra situação será perceber onde aplicar o lubrificante, vou colocar duas imagens em baixo com a forma correcta e a incorrecta e explicar as razões.



Forma correcta: É a parte interior da corrente que está em contacto com o pinhão de ataque e com a cremalheira, será essa parte que precisará de lubrificação.




Forma incorrecta: Lubrificar a corrente pela parte exterior originará a que exista grande desperdício de lubrificante, que em andamento irá sujar a jante e pneu, e não estarão a lubrificar a corrente correctamente onde ela mais precisa.


Toda esta operação se torna bem mais fácil com um cavalete.
Levantando a moto com o cavalete, em seguida ligam-na e com os descanso recolhido engatam a 1ª relação da caixa e largam a embreagem. Após estes procedimentos lubrificam a corrente durante 3/4 voltas, não sendo necessário mais.
No caso de ainda não terem um cavalete, podem sempre pedir ajuda a terceiros, inclinando a mota com descanso e roda da frente no chão de maneira que a trás fique no ar, depois outra pessoa vai rodando a roda à mão e lubrificando a corrente.

Xiiiiiii , sempre fiz da forma incorreta......
Parabéns pelo diy.

Excelente tópico, mesmo só podia ser vindo de ti  

Por acaso eu faço bem , cavalete com ela, a corrente quentinha, borrifo pela parte interior da corrente como tens na foto, e dou 3/4 voltas, mas rodo o pneu à mão .  
Só nos tempos de lubrificação é que não sou tão perfeito, eu lubrifico todos os fins de semana e quando chove também a meio da semana, mas faço perto de 600 Km por semana ou seja o dobro da quilometragem que recomendas   ...

Bom tópico.

Eu desconhecia que se recomenda por a quente, geralmente lubrifico a corrente sempre a frio, ao domingo depois de colocar gasolina.

A forma como faço é colocar o cavalete, ligar a mota, engatar primeira e lubrificar como está na foto 1, aplico durante uns 5-10 segundos.
Depois aplico como está na foto dois  .

Depois só volto a tocar na mota no dia seguinte.


Vou aproveitar este tópico, (desde já peço desculpa pelo offtopic que se pode gerar, e caso não pretendas fugir um pouco a este tópico cbr666 posso editar ou apagar o reply ), para vos perguntar pelos óleos que utilizam para a lubrificação.
Vi que usas o Rockoil, eu já usei o Silkolen titanium e neste momento estou a usar um da Galp que me foi recomendado por um mecânico (foi mecânico chefe numa equipa de SBK e sempre que me mexeu na mota ela ficou 5 estrelas), pois disse-me que o Silkolen apesar de ser bom, faz com que a corrente agarre muita sujidade/areias, o que se torna prejudicial para durabilidade da transmissão.

Cumprimentos e boas curvas 

Eu também utilizo a maneira correcta, mas como sempre ouvi dizer que a corrente tem que estar sempre BEM lubrificada, dou sempre uma sprayzada com a maneira incorrecta. 

O óleo que utilizo e porque ouvi dizer que era bom, e uma vez que não fica muitoooo longe de minha casa é o óleo para correntes de mota da BERNER.

ZéPiqueno escreveu:

Vi que usas o Rockoil, eu já usei o Silkolen titanium e neste momento estou a usar um da Galp que me foi recomendado por um mecânico (foi mecânico chefe numa equipa de SBK e sempre que me mexeu na mota ela ficou 5 estrelas), pois disse-me que o Silkolen apesar de ser bom, faz com que a corrente agarre muita sujidade/areias, o que se torna prejudicial para durabilidade da transmissão.

Boa tarde companheiro.
Sim, utilizo e comercializo Rock Oil e Ipone.

CBR666 escreveu:

Boa tarde companheiro.
Sim, utilizo e comercializo Rock Oil e Ipone.

Por falar nisso, tenho de ver se dou aí um saltinho para te comprar uma lata de spray de corrente. Tenho usado Motul, mas quero experimentar outro, a lata de Motul dura-me pouco...
Qual é o preço da lata e quanto trás? Se preferires diz por MP ou no FB

MP

Bom tópico

Muitos de nós fazemos da maneira incorrecta...
Já agora manda preço por MP desse Rock Oil

Já agora MP para mim também com preço amigo 
O meu da GALP está a acabar e preciso de um novo.

E abusando já um bocado da tua boa vontade se conseguires dizer as diferenças entre o Rock Oil e o Ipone 

Cumprimentos e boas curvas

a unica coisa k ando a fazer mal é os kms.. tmb só meto para ai de 600 em 600kms, vou começar a meter mais frequentemente

CBR666 escreveu:

Sim, utilizo e comercializo Rock Oil e Ipone.

Boa tarde CBR666,
Será que é possível enviar-me também valores para as 2 marcas que comercializa?
Peço desculpa por mais um Off-Tópic!

Eu sempre tenho feito como sempre vi fazerem, mas estamos sempre a aprender! Obrigada CBR666 Realmente sem cavalete, fazer da maneira correcta não é muito fácil, porque tanto o descanso como a corrente ficam do mesmo lado da mota e é dificil olear a corrente sem sujar os pés de quem nos ajuda ehehehh

na minha opinião o cavalete devia ser "obrigatório" para a correcta manutenção da mota, já nem falo das lavagens, mt mais fácil...

Companheiros, em vez de estar a responder um a um dos preços dos sprays de lubrificação...
Fica aqui o link do tópico que tenho de venda.

https://www.cbrportugal.com/t28579-lubrificante-para-correntes-de-transmissao

CBR666 escreveu:

Companheiros, em vez de estar a responder um a um dos preços dos sprays de lubrificação...
Fica aqui o link do tópico que tenho de venda.

https://www.cbrportugal.com/t28579-lubrificante-para-correntes-de-transmissao

Obrigado 

E após a lavagem da corrente, como proceder?
Nunca encontrei informação sobre tal!
O que normalmente faço é dar sempre uma volta pequena, sem grandes esticadelas e grandes velocidades, para secar a mesma e dar-lhe um aquecimento. Então sim, aplico o lubrificante.
Faço isto pois acho que seja o correcto, não porque alguém especialista me tenha explicado tal.

sim prendas eu faço exactamente o mesmo. 2 ou 3 minutos só para secar a agua e aquecer a corrente e asseguir liquido para cima

Prendas escreveu:

E após a lavagem da corrente, como proceder?
Nunca encontrei informação sobre tal!
O que normalmente faço é dar sempre uma volta pequena, sem grandes esticadelas e grandes velocidades, para secar a mesma e dar-lhe um aquecimento. Então sim, aplico o lubrificante.
Faço isto pois acho que seja o correcto, não porque alguém especialista me tenha explicado tal.

No meu caso, como lavo a corrente com um produto próprio que evapora ao fim de uns minutos, meto lubrificante na corrente, mas em menor quantidade.
E da próxima vez que pegar na mota, já sei que quando chegar a garagem tenho que lubrificar novamente a corrente.
Prendas, não quer dizer que a forma como faças não esteja correcta.

Nuno.CBR escreveu:

Só nos tempos de lubrificação é que não sou tão perfeito, eu lubrifico todos os fins de semana e quando chove também a meio da semana, mas faço perto de 600 Km por semana ou seja o dobro da quilometragem que recomendas   ...

Pois, o mecânico do meu stand disse para lubrificar todas as semanas em tempo de chuva, e restante quinzenalmente.

Anjinha, vai mais pela quilometragem... Quantos KM's fazes com um depósito de gasolina cheio?

Eu por exemplo, no Inverno meto óleo na corrente a cada depósito (perto de 300 km's normalmente) mas no Verão faço dois depósitos entre lubrificações...

Com o tempo vais conhecendo a mota e percebendo quando precisas de lubrificar.

Não há uma formula mágica que nos diga quando é que é necessário lubrificar, porque depende muito do tempo que apanhamos, da estrada que fazemos (sujidade) e acima de tudo do óleo que se coloca.

No verão é normal aguentar mais tempo que no inverno...E se utilizares a mota faça chuva ou faça sol, pode acontecer (em dias de MUITA chuva) terminares o dia e precisares de lubrificar.

Bem, ainda bem k vi este topico, ponto negativo para o stand onde adquiri a moto k não me falou neste promenor e, confesso k tive a minha 50cc e nunca lhe fiz nada disto...

Vai ser a proxima coisa a fazer com URGENCIA ...

Thanks

Recentemente, acabei lubrificando a corrente com o meu chain lube da forma incorrecta e paguei o preço, tive que arregaçar as mangas e a limpar a sujeira nas rodas  . Obrigado pelas dicas

Eu Faco da maneira mais chata,mais acho que fica melhor ( Pincelito e massa constente ) para correntes claro. Mais nao me importo de receber os precos da ipone ja que tenho uma longa viagem que me espero vejo me mal levar atras um pincel e o balde da massa