O que se pretende com esta tópico é explicar a maneira correcta de lubrificar a corrente de transmissão.

Antes de mais gostava de elucida-los sobre os tempos de lubrificação.
Em tempo seco (sem chuva) a lubrificação deve-se proceder em média a cada 300km, e no caso de tempo chuvoso a lubrificação deverá proceder-se a cada 100km ou até menos ainda.

Muito importante será efectuar a lubrificação com a corrente a "quente", ou seja, depois de circularem quando chegarem à garagem ou parqueamento, porque aí a corrente está quente de vir a trabalhar nos seus componentes (pinhão e cremalheira) e será a melhor altura para o lubrificante ser aplicado, devido à temperatura dos materiais o lubrificante infiltrar se-a nos elos e o-rings da corrente mais facilmente.

Outra situação será perceber onde aplicar e como o lubrificante, vou colocar duas fotos em baixo com a maneira correcta e a incorrecta e explicar as razões.



Forma correcta: É  parte interior da corrente que está em contacto com o pinhão de ataque e com a cremalheira, será essa parte que precisará de lubrificação.




Forma incorrecta: Lubrificar a corrente pela parte exterior originará a que exista grande desperdício de lubrificante, que em andamento irá sujar a jante e pneu, e não estarão a lubrificar a corrente correctamente onde ela mais precisa.


Toda esta operação se torna bem mais fácil com um cavalete, levantam a mota em seguida ligam-na e com os descaso recolhido, engatam a 1ª relação da caixa largam a embreagem e lubrificam a corrente durante 3/4 voltas, não é necessário mais.
No caso de ainda não terem um cavalete, podem sempre pedir ajuda a terceiros, inclinando a mota com descaso e roda da frente no chão de maneira que a trás fique no ar, depois outra pessoa vai rodando a roda à mão e lubrificando a corrente.

Certíssimo!
Curioso que geralmente nas oficinas, é a última coisa que fazem, ou depois da lavagem. Em que já está tudo frio..contrário aos mandamentos mas enfim.
Há uma 3ª forma. Ir pondo aos bocadinhos e dar a volta à garagem, que é como eu faço, pois não há cavalete nem ajuda 

Excelente Tópico   

Muito bom...fazia mal ate hoje...

Palavras para que??? O grande Tiago sempre em altas Obrigado pelas dicas nunca é demais repetir xD

E' isso!!!

Eu não sou adepto de mexer em nada com a mota ligada e em especial com ela engatada e a andar mas....

Prefiro ir rodando a roda à mão, de resto concordo 100% com tudo.

O facto de nas oficinas meterem a frio é uma questão pura e simplesmente  de t€mpo!

Muito bom!! 

Obrigado pelo post.

Eu fazia da forma incorreta e as voltas na garagem feito tonto

Boa partilha!

CBR666 eu não sei se é a primeira vez que estás a dar "DICAS" mas na minha opinião se assim é deverias abrir um tópico com "Dicas de manutenção" algo assim e ai colocares os vários post's ou mais que venham ai...


A malta agradece imenso e é uma mais valia para procurar no Forum...

(mera opinião)

mas da minha parte manda vir mais dessas que é para aprender

Curioso ja tive mais de dez motas e fiz sempre da forma incorreta bom topico

eu normalmente lubrifico a corrente depois de uma viagem, e faço das duas maneiras por cima e por baixo.
mas boa explicação!

Bugalho13 escreveu:

CBR666 eu não sei se é a primeira vez que estás a dar "DICAS" mas na minha opinião se assim é deverias abrir um tópico com "Dicas de manutenção" algo assim e ai colocares os vários post's ou mais que venham ai...


A malta agradece imenso e é uma mais valia para procurar no Forum...

(mera opinião)

mas da minha parte manda vir mais dessas que é para aprender

Obrigado pela sugestão, de futuro poderei organizar os tópicos num só.
A algum tempo tinha postado dois tópicos de óleos de motor, para todos poderem consultar e ler, e aprender a interpretar as especificações dos óleos, na altura de escolher.

https://www.cbrportugal.com/t26701-oleos-de-motor-parte-1

https://www.cbrportugal.com/t27349-oleos-de-motor-parte-2

Não é nenhuma tópico de dicas de óleo, mas ajuda a perceber um pouco as especificações e normas dos óleos.

Só uma pergunta:tem de ser com Rock Oil ou pode ser com outro?     
Sorry o off topic

Bom post mesmo...e é bem mais fácil com cavalete,foi uma das melhores coisas que comprei!!

realmente n se compreende.. sempre me disseram por fora e com mota a frio.. eu por acaso ate desperdiço um pouco pois normalmente deixo passar dos voltas por fora e 2 por dentro..sendo assim passo a dar 4 por dentro e nenhuma por fora... obrigado pela dica tiago

,, faço como aqui mostra há já umas décadas!...   
, apenas com intervalos ligeiramente superiores.

boa partilha!, bota aí mais,,,  

Pois, decidi fazer este tópico porque ultimamente tenho notado que existe muita gente a lubrificar mal as correntes ou a nem sequer lubrificar. E das opiniões que tenho ouvido existe muitas duvidas sobre os tempos de lubrificação e forma como o fazer.
Resultado disto, são correntes com elos gripados ainda com poucos quilometros.

CBR666 e relativamente à limpeza das correntes o que é que aconselhas? Limpar com petróleo, depois água e lubrificar novamente é mau? Desculpem o offtopic

Questão pertinente PedroF também queria saber...

wd40 talvez seja o melhor para limpar e ao mesmo tempo proteger a corrente.
depois usar o lubrificante.

eu uso mesmo um produto para limpar correntes, salta tudo o k n interessa.. asseguir agua para tirar o resto e com ela a rolar em primeira para secar... depois de seca, lubrificante para cima, desligar a mota, deixar secar e limpar a jante pq salta smp qql coisa

Eu nunca limpei a corrente da moto (nem desta nem doutra que tive), como muito raramente ando à chuva, limito-me a lubrificar a corrente (da forma descrita no tópico), normalmente a cada 2 depósitos. Tanto na outra como nesta moto nunca mudei o kit de transmissão (o meu andamento é moderado), este vai com pelo menos 14.000 kms (feitos por mim), nem sei quantos já teria quando comprei a moto (provavelmente seria recente). Aparentemente esta corrente ainda fará uns bons kms.

14mil se tivesses a precisar era mau sinal  a minha da 600F so trocou aos 30 ou 35 mil loool já nem me lembro...

O que eu aconselho mesmo é os sprays próprios que existem para limpar correntes.
Outros produtos que usem, terão de ter e atenção se não dilatam as borrachas, ou as corroem ao longo do tempo.
Nunca limpei com petróleo, mas a longo prazo o petróleo não deve fazer muito bem aos o-rings (borracha) da corrente.
Não sou muito de acordo em usar agua na limpeza da corrente, agua misturada com os restos de óleo da corrente faz uma mistura que não se parece com nada e torna-se ainda mais dificil de limpar.
O ideal será, para quem não queira usar spray de limpeza, procurar um solvente desengordurante de peças, não abrasivo para borrachas. Usado nas oficinas.
Meter meio litro para um tabuleiro e depois com um pincel ir molhando e limpando a corrente toda, depois de limpa é só deixar secar (os solventes secam muito rapidamente), e lubrificar correctamente a corrente.

ok vou deixar de passar agua depois de limpar...