Pelo que sei os especiais ou na galf gdorce é apenas para limpar melhor o motor. Nao da mais potencia nenhuma

O índice de octanas 95 ou 98 apenas serve para indicar a capacidade da gasolina para evitar a auto-detonação devido à compressão.
Se um veiculo tiver um motor com um elevado grau de compressão convém colocar gasolina 98.
A Gasolina de 98 octanas tem mais capacidade que a 95 para evitar a auto-detonação isso que dizer que a 95 pode atingir mais potencia em veículos de baixa compressão.
Não convém é colocar um índice de octanas inferior ao que o manual do veiculo aconselha pode se dar a auto-detonação.
Tudo isto é estudo que tirei da Internet, agora em provas físicas é assim,
Tenho uma CBR125 não é uma maquina com muita força e sempre pus gasolina da BP 98 Octanas.
Resultado velocidade atingida em quinta velocidade 130 km/h a sexta 137km/h até hoje que depois de ter andado a ler tanto sobre isto  decidi colocar a 95 para dar mais um pouquinho mais, resultado final, não me passou dos 120 em quinta e a sexta ainda chegou a 130.
Como é possível se a octanagem nada tem a ver com a potencia a mota ter perdido 10km/h de potencia.
Agora só me resta gastar o deposito todo  e depois continuar com a 98 da BP e vou ver se a mota ficará igual.
O resultado foi este, e por mais que oiça comentar as provas foram claramente fisicas.

Boas, eu não ando de mota a muito tempo! 4 anos esta parada e a receber um tratamento VIP! envernizar as crenagens de novo e pequenos retoques com uma revisão completa 2 BATTLAX BT-016 PRO, à luz dos seus 31.000 km´s.
Na altura em andava com alguma frequência passei a usar 98 pois verifiquei que o rendimento da mota era muito diferente tanto em baixas como em ponta e até no consumo.
Para quem usa mota no dia-dia, não deve compensar, eu também sou um caso suspeito, pois uso gota espanhola visto residir mesmo aqui ao lado. Tenho como experiência que galp, repssol, BP e tudo isso faz diferença, mas uso gasóleo de uma marca espanhola há mais de 2 anos, e ,conclui que até na minha passat faz mais km´s cerca de 1000 com uns apertos e nas calmas 1100/1200, comparado com marcas de referencia é um combustível mesmo bom.
Na mota não cheguei a gastar desta marca, mas de certo que vai levar 98 de lá, o preço é muito diferente do praticado em Portugal, a 98 é 3/4 cêntimos mais que o gasóleo em portugal, também não estou certo mas posso ver e logo já posto. 

Mas tudo isto para dizer, 98 sem dúvida!!

As minhas motos nunca levaram 95,não sou rico mas meter porcaria dentro das minhas motos não!!!!!
E nos meus carros tmb nã (incluindo o diesel).... Chamem  me o que quiserem agora uma coisa é certa nem problemas de injectores bombas injectoras,carvão e catalizadores entupidos ZERO (isto nos carros)
Nas motos zero problemas nem falhas de igniçoes faltas de potencias zero pegam sempre de igual forma quer a frio quer a quente

Já usei várias marcas de gasolina na moto, Galp, BP, Repsol, Jumbo (onde abasteço mais vezes), Prio, Cepsa.

De todas elas as que me rendem mais são a Prio e a Cepsa, quando fui à Vidigueira à 3 anos abasteci lá e deu para ir da Vidigueira até Sintra, indo pelo Porto Alto antes de acender a luz da reserva, e ia com pendura

Hugo Silva escreveu:

As minhas motos nunca levaram 95,não sou rico mas meter porcaria dentro das minhas motos não!!!!!

Isto não é verdade. Gasolina 98 não é melhor que 95, nem quer dizer que tenha mais aditivos (tirando agora as alterações da Gasolina Simples e afins, não sei que alteraram).

As octanas apenas indicam a resistência da gasolina à compressão, antes de explodir.
Pores 95 ou 98 num veículo, que por exemplo a indicada no manual é 92 (é comum, devido a outros países), é indiferente, porque o que vai causar a ignição da gasolina, será a vela, e a compressão do motor não será suficiente para a fazer explodir antes de tempo.

Para veículos com maiores taxas de compressão já necessitam de maior taxa de octanas, devido a isso mesmo.

Motores com taxas de compressão alteradas, ou que não estejam nas melhores condições pode-se notar também diferenças.

Já pus ambas na minha moto, não ganho ponta, não ganho aceleração, não ganho autonomia, nem nada. Sai é mais do bolso quando meto 98.

A única moto (que eu saiba!!! pode haver mais) no mercado, que realmente pode lucrar com 98, é a S1000RR, devido à taxa de compressão ser superior a outras motos na mesma gama. Mesmo eles indicam no site que a potência máxima é obtida com 98.

Quanto aos vossos ganhos, pode não ter exclusivamente com octanas. Então nas motos de mais baixa cilindrada, a simples direcção do vento faz diferenças brutais na aceleração e sobretudo ponta!

Qualquer dos casos, 95 não é a má gasolina, e 98 a boa. Isto é um mito completamente errado e inapropriado.
Podes ter uma gasolina 95 melhor adictivada que uma 98, e que te estima muito mais o motor, e vice-versa.
95-98 é apenas a resistência à compressão, antes de explodir.

daikoni escreveu:

Qualquer dos casos, 95 não é a má gasolina, e 98 a boa. Isto é um mito completamente errado e inapropriado.
Podes ter uma gasolina 95 melhor adictivada que uma 98, e que te estima muito mais o motor, e vice-versa.
95-98 é apenas a resistência à compressão, antes de explodir.

Blá Blá Blá achas mesmo que em Pt algum dia na vida terás gasolina 95 melhor adictivada que a 98 ahahahahahahah 
que    
Mito é tu dizeres me a mim que um depósito cheio de gasolina 95 faz os mesmos kms que o mesmo depósito 98 isso é que é um mito para mim......

É verdade. Já pus várias vezes 95 e 98, autonomia é a mesma.
Não ganho velocidade, nem coisa nenhuma com a minha moto.
Quanto ao ser mais ou menos adictivada, pode depender da bomba, marca, e outros factores. Agora o que quero dizer é que não é pelas octanas que vai ser melhor ou pior. É apenas um índice de resistência à compressão.

da minha experiência, sempre notei diferença de rendimento para melhor - suavidade no trabalhar, resposta, etc - nos meus veículos. Não é nada do outro mundo, mas está lá e não é placebo. Na F4 ainda nao pus 98, irei fazê-lo em breve e dps posto aqui se notei alguma coisa.

Podem procurar outros links, mas fica aqui um que explica a base do assunto.

https://pt.wikipedia.org/wiki/Octanagem

Citação :

- Octanagem ou índice de octano é o índice de resistência à detonação de combustíveis usados em motores no ciclo de Otto 1 (tais como gasolina, álcool, GNV e GPL Auto).
- A octanagem não tem correspondência com a qualidade do combustível. Porém, motores mais potentes exigem maiores compressões e, por consequência, combustíveis mais resistentes à ignição espontânea. Potência e rendimento ótimos são sempre obtidos a partir de combustíveis de octanagem compatível com o projeto do motor.

Pessoalmente, em ambas as motos que tive, experimentei várias vezes e nada senti a nível de nada.
Ser 95 ou 98 não é "taxa de qualidade", mas sim "taxa de resistência à compressão". São coisas completamente diferentes.
Podes por uma 100 octanas.. que não tem os mínimos de qualidade, adictivos, e tudo o mais, e podes por uma 95 com tudo de bom a que tens direito. Não estou a dizer que é o verificado nas nossas bombas ou nosso país, apenas estou a dizer que octanas é diferente de ser melhor.

Quanto ao sentirem, não digo que não o sintam, seja lá qual for o motivo, nem que seja com o calor excessivo, a gasolina tornar-se um pouco mais estável, mas não havendo pré-ignição, não vejo como possa haver grandes diferenças.

Deville, atenção que a agora a 95 "é simples" em todo o lado excepto Galp. Não sei que adjectivos tiraram e que influência tem no comportamento da mesma. Sendo agora a 98 praticamente a única "normal", não sei se vai ser justa a comparação. É provável que agora mais que nunca se note diferenças de comportamento, mas mais uma vez, não vai depender das octanas, mas sim do resto.

Na minha mota uso sempre 98, quando fui agora a Portimão ver as SBK, saí de casa com 98 e em Ourique atestei com 95 porque não tinham 98, e na minha mota nota-se bem a diferença, em baixas enrola muito e tem muito mais vibrções do motor!!!!! em todas as motas que tenho tido uso 98 e quando usava 95 notava o mesmo que sinto agora nesta!!!

Xines? Na Aprilia? Aí notas de certeza. Tem taxa de compressor de 13.1:1. É superior à S1000RR.
Não foi feita para andar com 95, aceita 95 por compatibilidade, tal como a S1000RR.

Agora CBR's, na casa dos 12:1 de compressão, não é suposto notar-se grande coisa.

Então motos como a minha, que a taxa de compressão não chega aos 11:1, até lhe posso por 92 se houvesse, ainda assim não notaria diferença... lol

Dizem coisas por aqui sobre gasolina 95 ou 98 que é de bradar aos céus.

Tenho algumas centenas de milhar de estrada em motos  sim, CENTENAS de milhar e nunca notei NADA em todas as motos que guiei.

É um mito absoluto.

Sempre 95 e estrada com elas.

João

Nem sei como as motos andam nos Países de leste em que as gasolinas pouco vão acima das 85 octanas.

João

sempre 95 ... em tudo que experimentei 98 (2rodas) andou menos e gastou mais

Eu é sempre da mais barata! 

daikoni escreveu:

Xines? Na Aprilia? Aí notas de certeza. Tem taxa de compressor de 13.1:1. É superior à S1000RR.
Não foi feita para andar com 95, aceita 95 por compatibilidade, tal como a S1000RR.

Agora CBR's, na casa dos 12:1 de compressão, não é suposto notar-se grande coisa.

Então motos como a minha, que a taxa de compressão não chega aos 11:1, até lhe posso por 92 se houvesse, ainda assim não notaria diferença... lol

exactamente... na cbr seja na 600, seja na 1000, nao notei NADA.. apenas na conta final mais dinheiro...

Quando vou a um posto de gasolina me perguntam sempre se quero simples ou aditivada, e se o cliente perguntar o que é isso eles não falam muito mais dizem que uma é simples e outra aditivada, agora existem pessoas que não entendem nada disso e eu acho injusto as pessoas ficam baralhadas na escolha e acabam por escolher uma coisa que nem sabem e escolhem ao calha.
Acho que ainda vai dar muito que falar esta coisa da gasolina simples.

eu so gasto 98

Eu pessoalmente na minha Daystar usava 95 prio em ela portava-se bem embora senisse realmente um rugir muito superior aquele que ela dava quando exprimentei 98 gforce onde andava mais silenciosa e com mais força. Esta agora a 600F2 e o rapaz tambem so usava 98 decidi continuar ate porque tenho os descontos da repsol e ela faz-me com deposito cheio para cima dos 200 (depende ate onde quero esticar a gasolina e arriscar ficar parado) por isso mesmo, 98 GFORCE Repsol e ela anda suave e com os descontos o fds acaba por ficr a menos de 1.5€

Para que não restem duvidas aqui fica este vídeo demonstrativo em como a 95 é a melhor.

https://www.youtube.com/watch?v=ApCdsa8Taa4

Lince

Na minha F4 utilizo talvez 4 ou 5 depósitos com gasolina 95. E depois a seguir coloco um deposito de 98. Mas não é regra geral. Se estiver bem disposto até posso colocar uns depósitos seguidos só com a de 98 octanas.

O que notei ao longo dos kms: com 98 noto que em qualquer rotação puxa mais, não muito mais mas noto essa diferença.
No entanto com 95 faço em media mais 40 kms por deposito, portanto com 98 talvez anda um pouco mais mas também gasta mais.

FGOMES escreveu:

Eu pessoalmente na minha Daystar usava 95 prio em ela portava-se bem embora senisse realmente um rugir muito superior aquele que ela dava quando exprimentei 98 gforce onde andava mais silenciosa e com mais força. Esta agora a 600F2 e o rapaz tambem so usava 98 decidi continuar ate porque tenho os descontos da repsol e ela faz-me com deposito cheio para cima dos 200 (depende ate onde quero esticar a gasolina e arriscar ficar parado) por isso mesmo, 98 GFORCE Repsol e ela anda suave e com os descontos o fds acaba por ficr a menos de 1.5€

Na minha sincera opinião, acho que os carburadores bebem tudo o que deres. A injeção é que já é mais "chorona"

Boas eu cá gasto só 98óptima da cepsa pois é onde trabalho.
Tanto no carro como na mota. 
Mas na mota já experimenteir 95 e não notei grande diferenca so mesmo quando a mota esta fria nao engasga tanto, depois de quente e a mesma coisa.
Já no meu carro noto grande diferença. 
Mas agora até vos posso dizer que os produtos simples não são simples pois eles contém  aditivos na mesma seja em qualquer posto bp repsol td.

Um facto, é estranho mas é a realidade... Quando tive a minha 600 F4 de 99, ao inicio tudo fino com 98, depois comecei a meter só 95, pois o € começa a apertar, consequências disso, a moto engasgava se toda e ao fim de fazer uns 20 km´s se precisa se de parar a moto ia a baixo! Eu como nao sabia o porque, fui à Honda a ver se eles sabiam, lá levei talhada de +- 150€ para limpeza e afinação de carburadores! Resultado final.... ficou na mesma   
Lá andei a falar com o meu pai e pelo que ele me sempre disse, só podia ser da gasolina, verdade seja dita a física ou nao falha ou muito raramente falha, e pela compressão do moto, esta só devia de levar 98. Veredicto, voltei a meter 98 e nunca mais tive stress 

Cada um tira a sua conclusão e realmente alguns modelas no próprio manual do utilizador diz que a moto pode andar com 95, mas depois dessa má experiência, só irei meter 98