repsol bp galp 95, e raro meter 98 , a diferença k e mal se nota !!
marcas brancas e k n entram

Acho que vamos sempre batalhar no mesmo em relação a este tema, o próximo link é de um tópico de 2012 e tem 6 páginas, podem sempre ir lá ver que as opiniões serão as mesmas que aqui se constatam.

LINK

Pessoalmente já estou como o outro, cada um que tire as suas conclusões, agora eu fiz 20.000 km em 1 ano e 4 meses, além de na minha opinião a mota não ficar melhor com 98 já devo ter poupado uns trocos valentes.

Também apanhei este texto:

"As octanas são o indíce de resistencia à auto-detonação da gasolina, não a energia quimica potencial contida no combustivel.

a gasolina é composta por 2 tipos pricipais de moléculas, as de 7 átomos (heptanas) e as de 8 átomos, as famosas octanas. Uma gasolina de 98 octanas terá, em teoria, 98% de moléculas octanas.

Mas, o que cria a auto detonação???

A compressão. Nas fichas técnicas das nossas motos, vem sempre a relaçao de compressão.8 para 1, 9 para 1, etc.
É a relaçao entre o volume da câmara de combustão com o piston no seu ponto mais baixo e o ponto mais alto. Por exemplo, nas motos mais desportivas e rotativas, na R1 por exemplo, a relação de compressão é de 13.5/1.Devido à estrutura intrínseca da matéria, os moléculas de oito átomos são muito mais estaveis que as de 7, logo resistem mais à compressão. A relação de compressão é constante, a qualquer rotação.

Na referida R1 é aconselhado a gasolina de RON 98 pela YAMAHA.

Por isso...
Metam a gasolina recomendada pelo fabricante, não há qq benefício em utilizar gasolina num motor que não a necessita."

Concordo com o ultimo parágrafo, ninguém melhor que o próprio fabricante pode dizer o que é melhor para a mota e motor correspondente, por algum motivo elas trazem um tóclante "95" espetado em cima do depósito..

Edgar_Oliveira escreveu:

esses valores é por deposito? é k com 20€ faço eu esses 200kms dá cerca de 13l..ou seja consumo 6.5, va 7 na pior das hipoteses... se me disseres k com 13l de 98 faço 250kms ai sou capaz de te dar razao k vale a pena.. 

Eu já fiz com 95 240 km antes de entrar na reserva, depende somente de como os faças.

e no toclante diz nao meter menos do que 95 octanas

Nuno Leite escreveu:

e no toclante diz nao meter menos do que 95 octanas

Isso já não sei, o meu não durou muito lol, mas podes ver pela imagem:



Que diz só mesmo 95

amanha eu meto a foto aqui tbm      
mas ha diferenca com a 98 la nisso ha

Bem a minha é mesmo liberal aceita beber de 90 para cima  

sempre 95 e a bomba `e sempre aquela que encontrar aberta      (quando preciso)

quem mete 95 e depois 98, nem anda com uma nem com outra. (mete mistura)       

Nuno.CBR escreveu:

Bem a minha é mesmo liberal aceita beber de 90 para cima  

 LOL gostei! Até verifiquei o meu manual de utilizador e está lá escrito que aceita de 91 pra cima!!! Hehe temos que falar com Honda aonde podemos abastecer com sem chumbo 91 ;-)

Kichote escreveu:

 LOL gostei! Até verifiquei o meu manual de utilizador e está lá escrito que aceita de 91 pra cima!!! Hehe temos que falar com Honda aonde podemos abastecer com sem chumbo 91 ;-)

Como eu já escrevi em cima, apenas na Europa se usa 95/98 , no Japão usa-se 100 octanas e nos USA por exemplo na Califórnia o máximo é 91, por isso não percebo porque metem recomendado 95, se há muitas zonas do mundo onde não existe 95, li num fórum que apenas aconselham a por com mais de 87 octanas, ou como nesse manual nesses modelos, de 90 para cima

eu nao noto diferenca com 98, alias acho que compararem os km's que fazem com uma e com outra tem o seu quê de imparcialidade, senao vejamos:

individuo mete gasosa 95, anda normalmente e faz 200 km's

o mesmo ninja mete gasosa 98 para ver se faz mais km's, automaticamente (porque a cabeça do ser humano funciona assim) vai ter uma conducao mais cuidada para poupar gasolina porque acredita que pode fazer mais km's, as tantas nao vai mandar gasadas ou arrancar rapido dos semaforos.

resultado: chegou à conclusao que se andar mais devagar faz mais km's hehe

no dia em que chegar aqui um jovem combatente que teste 95 e 98 no banco e me mostre graficos de potencia e consumo de combustivel ao fim de um X de tempo à velocidade Y eu passo a meter 98, até lá por nao notar nada ou por a diferenca ser tao pequena vou continuar a poupar uns trocos.

Toda a minha vida desde que tenho mota acima de 600cc meti 98.

Nunca cheguei a usar a de 100 porque essa era sim mais cara....se bem que acho que na CBR de pista merecia...

A VTR sempre levou 98....e ao fim de 45 mil nas minhas mãos...continua sem qualquer problema. Nunca lhe meti nada abaixo de 98...por isso também não sei precisar qual a diferença.

Posso dizer que com um deposito faço perto de 160/180km até pedir a reserva, consoante a condução...

tem a goela grande...

Ora aqui está o manual americano de uma CBR600RR, pode-se usar qualquer uma acima de 91 octanas, ainda aconselham o "premium" algo parecido tipo GEFORCE, numas páginas mais à frente ainda indicam que podem usar gasolina com até 10% de Ethanol



Aqui na CBR600 F4i também aconselham apenas com mais de 91 octanas. E deixam o aviso de preferencia para as Sem chumbo, que agora é a única opção



Já na 1000RR Fireblade aconselham 95 ou MAIS!



E= UK
F= FRANÇA
ED= TODOS OS RESTANTES EUROPEUS
U= AUSTRÁLIA E NOVA ZELANDIA
BR= BRASIL

O ser 95 ou 98 é indiferente para a maior parte das motos (excepto motos de alta compressão, ou motores já velhos, ou com problemas que causem pré-ignição), se a mota não tem pré-ignições com 95, 98 não trás nada de diferente.

Já os aditivos é outra história, mas isso não depende do ser 95 ou 98.

Pensam que estão a poupar a mota com 98, na verdade só estão a gastar mais €€...

Pois então eu só meto 95 e nas bombas low cost, só quando me esqueço de abastecer e não há nenhuma por perto, é que meto em Bp's, Galp's,etc....

Até hoje nenhum problema e a performance parece-me igual.

Meto é de vez em quando aditivos para os injetores só mesmo por descarga de consciência.

Pelo que concluo com a pesquisa nos manuais,  apenas recomendam com mais de 91 octanas nas 600, para as 1000 já aconselham 95 ou mais, ou seja 98
A "Chave" é que dizem sempre "Or higher" ou seja quanto mais melhor! E sempre tipo "geforce", ou seja, gastamos mais uns trocos, mas existe uma probabilidade do motor durar mais.

Não é mais é melhor... Mais não faz mal, menos é que faz... LOL, porque pode provocar pré-ignição.

E diferentes motas têm recomendações diferentes de octanas, pela simples razão que têm compressões diferentes. Mais compressão, maior necessidade de octanas, para a gasolina aguentar a pressão sem explodir (antes de tempo).

Mais octanas não provocam melhor rendimento, mas veículos de maior rendimento (ex. maior pressão / desportivos) necessitam de mais octanas.

O meu manual é bastante especifico:

 

Visto que o normal para o pessoal é 95 (com 71% da votação até agora) a minha leva 98 que é superior. Tal como diz no manual 

miko87 escreveu:

Visto que o normal para o pessoal é 95 (com 71% da votação até agora) a minha leva 98 que é superior. Tal como diz no manual 

Lol!!! Isto é muito bom para Ti! Então se na votação ganhava 98, tinhas que começar a abastecer com 100 

miko87 escreveu:

O meu manual é bastante especifico:

 

É pá gostei dessa, mesmo muito explicito "superior ao normal", muito bom mesmo  

Bem boas pessoal a minha leva 95 e é so nas gasolineiras de marca branca ... ate hoje nenhum problema ...mas como é de carburadores é igual ao litro .. agora se fosse de injecção nao arriscava a marca branca pois na oficina onde trabalho"carros" essas gasolinas ou gasóleos de marca branca tem dando umas despesas grandes aos clientes ...na minha opinião quem tiver motas recentes é tiver uns € a mais 98 e meter nas gasolineiras de marca pode acabar por compensar depois na oficina

Kichote escreveu:

Lol!!! Isto é muito bom para Ti! Então se na votação ganhava 98, tinhas que começar a abastecer com 100 

Ou isso ou gasolina para aviões 

Eu uso 98 e noto diferença de uma para outra, não a nivel de puxar, mas acho que a mota fica mais certinha e mais solta!! com 95 noto tambem um pouco mais de "vibração" de motor!!

Eu até hoje tanto na moto 4 que tive como agora nesta e no carro sempre meti 98 e só em BP, Galp ou Repsol. Já houve alguém que me disse que meter muitas vezes gasolina 98 fazia mal porque era mais 'seca' isto tem algum fundamento?? 

Sempre 98 mas com muita pena minha porque deixou de haver a 100 na BP.
Quando havia a 100 era sempre 100 na BP.