Daikoni escreveu:

Também não sou de andar a fundo só porque sim nem mandar esticadas, no entanto não me poupo quando preciso (ex: ultrapassagens, fugir de algo por questões de segurança), etc.

Alcochete 2018?

No trânsito da zona de Lisboa e arredores é Alcochete todos os dias, e há dias que faz parecer esse incidente uma coisa de meninos, dass!

Amigos desculpem mas tinha mm q desabafar isto, com uma repescagem de um antigo tópico meu:
https://www.cbrportugal.com/t34984p200-algum-dia-teria-que-ser-a-primeira-vez-e-logo-rip-cbr600#678889

por acaso hoje de manha também reparei nessa espume branca na estrada.era mesmo muita.

quanto á corrente com elos "bloqueados", tiras a corrente e metes em óleo(pode ser óleo usado) durante 1 dia ou 2, vais ver que fica impec.

Sonic, mete a mota no descanso central e roda o pneu à mão. Se a corrente esticar bastante folgada em certas posições e apertada noutras, troca. Significa que não esticou de forma uniforme. Geralmente consegues ouvir a transmissão fazer barulho em andamento se for esse o caso... Quanto mais a esticares pior ela fica porque nunca vai estar a funcionar bem, corres o risco de ela saltar ou partir. Na minha antiga f4 estava assim e acabei por trocar apenas a corrente uns 200 kms antes de vender a mota...

isso do descanso central sinto mm falta, esta n tem e ainda n pude comprar o cavalete

ver se vou andando com ela aos poucos, como faço para lubrificar a corrente, a ver se de facto ha alturas q tem mais tensão q outras.
qt ao barulho em andamento n noto nada de especial, mas tb o meu capacete novo isola bem esses barulhos e como uso lentes andar de viseira aberta com alguma velocidade n dá mm!!! Podia ao fds fazer o teste sem as lentes e com o capacete velho, mas desde q apanhei um susto a tentar ver a corrente em andamento e qd olho para a frente estava já a sair da estrada para uma valeta nunca mais, ela bem pode se estar a desmontar toda q n tiro os olhos da estrada!!!

Só para complementar o que o Joel já disse e bem, as correntes ajustam-se sempre pelo ponto mais apertado com a devida folga, caso contrário pode até partir (e se não danificar outros componentes pelo esforço acrescentado).
Se tiver demasiado ovalizada (umas partes muito largas e outras muito justas), é altura de trocar.

Daikoni escreveu:

Só para complementar o que o Joel já disse e bem, as correntes ajustam-se sempre pelo ponto mais apertado com a devida folga, caso contrário pode até partir (e se não danificar outros componentes pelo esforço acrescentado).
Se tiver demasiado ovalizada (umas partes muito largas e outras muito justas), é altura de trocar.

Q queres dizer com isso "pelo ponto mais apertado"? Pois ao rodar a roda se houver uma parte com mais tensão q outra então está oval como dizem.

Qd a estiquei a ultima vez de facto nem me lembrei disso, pois para alem de alguns elos mais duros penso q ela estava ok. Mas de facto com tao poucos km já está a necessitar esticar outra x pode estar de facto oval. Para trocar uma corrente n é necessário tirar a roda pois não? É cortar a velha, cravar a nova e ajustar certo? Ver se tiro foto pelo menos à cremalheira para me darem a vossa opinião, eu acho q n necessita de ser trocada (nesse caso a roda já tinha q sair). Não gosto de andar a desmontar e a montar as coisas varias vezes qd é possível fazer tudo de uma só vez (qd possível claro, qd previsto).

Não precisas de tirar a roda fora para trocar corrente.

Ponto mais apertado, é a corrente estando ovalizada, quando giras a roda, vai haver zonas em que a corrente fica mais justa e outras mais laça, deves de ajustar deixando sempre folga suficiente na zona mais justa. É sempre pela zona mais 'apertada' que ajustas a corrente.

Caso contrário, se ajustas pela folga num ponto largo, vais apertar mais, quando ao girar chegar ao ponto apertado, a folga poderá ser nula, ou pior, nem ter margem para rodar, e puff, eventualmente parte, ou danifica algo.
E a corrente precisa de ter sempre alguma folga, para a suspensão se mover livremente, caso contrário nem a suspensão funciona bem, e é um esforço excessivo na corrente e tudo o mais, que pode ter consequências.

Ao apertares o eixo, aperta com a força correcta, pouco apertada pode ser perigoso pelas razões óbvias, demasiado apertado arriscas-te que te lixe os rolamentos, pelo menos.
Chave dinanométrica é o ideal. Força recomendada anda na casa dos 98NM, dependendo da mota (umas mais, outras menos, mas não costuma variar muito).
Pessoalmente dou mais um cheirinho, aperto com uns 105NM, mas apenas isso.

Daikoni escreveu:

Ao apertares o eixo, aperta com a força correcta, pouco apertada pode ser perigoso pelas razões óbvias, demasiado apertado arriscas-te que te lixe os rolamentos, pelo menos.
Chave dinanométrica é o ideal. Força recomendada anda na casa dos 98NM, dependendo da mota (umas mais, outras menos, mas não costuma variar muito).
Pessoalmente dou mais um cheirinho, aperto com uns 105NM, mas apenas isso.

Hoje qd fui comprar a boca e o ferro tinham la uma dinanométrica, mas achei mto grande e basicamente so ia servir para isso pois com coisas mais pequenas n ia dar jeito nenhum e por isso trouxe uma normal de "sensibilidade de mão"

Um gajo para ter as ferramentas certas fica caro, é uma dinamométrica grande para as rodas e depois uma media/pequena para o resto da mota!!! Só nisso são logo 60€ em duas chaves, depois as bocas para cada uma pois a grande será de 1/2 e a pequena de 1/4, e adaptador nem sempre dá jeito em alguns acessos.

Quem foi o gajo que se picou comigo na quarta-feira passada por volta das 21h no eixo n/s com uma menina igual á minha?! Sei que é daqui a mota já a vi por aqui, tenho a dizer que isso está muito fraquinho para uma F4i 

Bom aço, abraço!

Bem acho q posso dizer q pela primeira vez a IPO serviu para alguma coisa.
Tinha partilhado em tempos q o meu Civic andava a perder/consumir óleo, estava na duvida se por alguma fuga pois às vezes cheirava (mas q já tinha olhado e n vi nada) ou se era pela idade mm q já tinha algum consumo, andava mais inclinado para a idade e por ser algo cronico nesta serie (nada de especial mas q obriga a abrir o motor todo para resolver).

Este sábado la foi o Civic à IPO e o moço descobriu q é a junta do cárter lá numa curva escondida e q depois ia para os colectores (por isso n via óleo no chao e cheirava às vezes). So n deu para la ir ao fosso ver onde estava babado pq estavam com montes de gente lá.

Mas passou so com a nota.

Hoje foi dia de treinar para quando tiver uma Ducati...
No sábado ao tirar o depósito da mota, o tubo da gasolina rasgou com um movimento mínimo, por já estar bastante ressequido. Para desenrascar, coloquei outro, mas de material mais maleável. Com a curvatura, o mesmo ficou ligeiramente comprimido, logo esperava que engasgasse um pouco, mas pelos vistos foi suficiente para não deixar passar gasolina correctamente e após 2 ou 3 km's não quis andar mais. Passado um bocado e com umas boleias lá estava de volta da mota com ferramenta para meter outro tubo mais rígido e dar um encosto de bateria, que com as tentativas para pegar morreu também...

Deixaste aí a mota sozinha enquanto foste buscar as coisas? N sei se era capaz, mais certo era chamar o reboque

Só aventuras xD

PSonic escreveu:

Deixaste aí a mota sozinha enquanto foste buscar as coisas? N sei se era capaz, mais certo era chamar o reboque

Deixei, atrás daquele mini muro. Estavam lá trabalhadores a cortar as ervas e pedi para darem uma vista de olhos durante 5 minutos. Dificilmente chamo um reboque se sei que me posso ou tenho alguém que me consiga desenrascar, não tenho paciência nem tempo para isso... Ainda para mais, tinha aulas importantes para ir, que foi para onde fui assim que meti a mota a trabalhar...

guiZmo escreveu:

Só aventuras xD

Não estou bem sossegado... Compro uma das motas mais fiáveis de sempre mas ainda assim arranjo maneira de ficar a pé com ela...

Trocas o tubo da gasolina por uma palhinha e queres que funcione...
Isso funcionava com o Macgyver, mas com o comum mortal é mais complicado

JoelAntunes escreveu:

.... Compro uma das motas mais fiáveis de sempre mas ainda assim arranjo maneira de ficar a pé com ela...

Haha, esta está boa! Agora fizeste-me rir e o que disseste é uma boa verdade.

O que vale é que sabes te desenrascar sozinho 

JoelAntunes escreveu:

Hoje foi dia de treinar para quando tiver uma Ducati...
No sábado ao tirar o depósito da mota, o tubo da gasolina rasgou com um movimento mínimo, por já estar bastante ressequido. Para desenrascar, coloquei outro, mas de material mais maleável. Com a curvatura, o mesmo ficou ligeiramente comprimido, logo esperava que engasgasse um pouco, mas pelos vistos foi suficiente para não deixar passar gasolina correctamente e após 2 ou 3 km's não quis andar mais. Passado um bocado e com umas boleias lá estava de volta da mota com ferramenta para meter outro tubo mais rígido e dar um encosto de bateria, que com as tentativas para pegar morreu também (...)

Agora faz mais sentido o que me estavas a contar no almoço. 

Eu gostava de conseguir resolver a minha situação assim "tão facilmente" mas acho que terei mesmo que chamar o reboque

Daikoni escreveu:

Trocas o tubo da gasolina por uma palhinha e queres que funcione...
Isso funcionava com o Macgyver, mas com o comum mortal é mais complicado

Era para ver se a mota bebia menos... 

Paulo Laia-HULK escreveu:

Haha, esta está boa! Agora fizeste-me rir e o que disseste é uma boa verdade.

O que vale é que sabes te desenrascar sozinho 

É verdade, já poupei muito tempo e chatice por até me conseguir desenrascar ahahha Desta vez tive a ajuda do meu pai a trocar o tubo e na boleia, sozinho ia ser complicado ahahha

AnjinhA escreveu:

Agora faz mais sentido o que me estavas a contar no almoço. 

Eu gostava de conseguir resolver a minha situação assim "tão facilmente" mas acho que terei mesmo que chamar o reboque

pah se isso fosse estivesse bem vísivel vias logo se era ali da zona da torneira ou do tubo, à partida seria uma questão de aperto ou troca de orings talvez...

Alguem aqui da casa quer isto (ofereço, só têm que pagar o envio por MBWay por exemplo, q com registo deve ser alguns 2.5€/3€ ou entrego em mãos para estas bandas)?
https://www.ebay.co.uk/itm/170-Car-Night-Vision-Rear-View-Reversing-Parking-Backup-Camera-Cam-Waterproof-UK/302623613969?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2748.l2649

Mandei vir isto depois de confirmar com o chinoca que tinha a ficha que necessito, ao que ele confirmou e até mandou foto. No final chega-me uma camara apenas com ligação RCA que não serve para o meu sistema. Eles já me devolveram o guito e por isso ofereço a alguém do fórum que tenha algum sistema que use ligação RCA e queira.

No fim de semana meto no OLX e ainda ganho uns trocos!!

AnjinhA escreveu:

Eu gostava de conseguir resolver a minha situação assim "tão facilmente" mas acho que terei mesmo que chamar o reboque

O teu caso, é mesmo levantar o depósito e ver de onde vem a fuga, e mediante isso... agir.

Quase que aposto num tubo ressequido,

Acabei de conhecer uma CB500, sempre do mesmo dono com 700 mil km. E não, não me enganei. Embrulhem!

Lusso escreveu:

Acabei de conhecer uma CB500, sempre do mesmo dono com 700 mil km. E não, não me enganei. Embrulhem!

Esse gajo já andou a tirar kilómetros à moto, que é para vender mais caro!!!

 

O meu desabafo de hoje: https://www.cbrportugal.com/t36923-ainda-ha-gente-boa-no-mundo#680021