Pessoal, no sábado, antes de vir para o aeroporto, levanto-me de manhã para fazer as curvas da Arrábida, e quando chego a garagem, a temperatura dispara até aos 130Cº (aviso de luz de temperatura a vermelho), parei a mota e meto o descanso... Esperei uns 15 minutos, fumo um cigarro e começa a escorrer um liquido verde de um tubo (penso que seja o liquido de refrigeração)... 
Depois de arrefecer, valores a rondar os 80º, até passar dos 121º e consequentemente acender a luz vermelha da temperatura, são uns 10 minutos, se tanto.
Agora quando regressar a Portugal tenho que a meter no mecânico, mas aceitam-se opiniões.. se eu conseguir fazer isso, aproveito, uma vez que vou fazer a revisão na garagem também...

a mota liga a ventoinha??

Mesmo sem a ventoinha, a mota fica com temperatura estavel. Isso acontece quando não há liquido no sistema

Tens q ver de onde sai o liquido, basta uma fuga em qq parte do circuito para perderes pressão e logo deixa de refrigerar como deve ser. Para além de com certeza já não teres liquido suficiente no sistema devido à fuga, logo ainda aquece mais.

Excesso de temperatura podem ser de diversas coisas, umas bem simples de resolver e outras mais complicadas, mas como disse primeiro identificar o local da fuga exacto e repara-lo, troca de tubo, vedante ou radiador furado (necessário descobrir a fonte).

olha ve este vídeo, é um mecânico que tenho vindo a seguir no youtube e dá dicas mto boas.
este episodeo aborda mm este tema e dá alguns exemplos do que possa ser, desde o mais simples até a uma junta da cabeça lixada (q n será o teu caso pelo q relatas, isto se a agua n sair pelo reservatório de expansão)

Lusso escreveu:

Mesmo sem a ventoinha, a mota fica com temperatura estavel. Isso acontece quando não há liquido no sistema

isso em andamento normal, a baixa velocidade em transito ou parado se a ventoinha não trabalhar a mota aquece, liquido deve ter pois deita fora por aumentar a temperatura e consequentemente a pressão.

PSonic escreveu:

Tens q ver de onde sai o liquido, basta uma fuga em qq parte do circuito para perderes pressão e logo deixa de refrigerar como deve ser. Para além de com certeza já não teres liquido suficiente no sistema devido à fuga, logo ainda aquece mais.

Excesso de temperatura podem ser de diversas coisas, umas bem simples de resolver e outras mais complicadas, mas como disse primeiro identificar o local da fuga exacto e repara-lo, troca de tubo, vedante ou radiador furado (necessário descobrir a fonte).

 julgo que ele quando diz que entorna liquido que seja pelo tubo de respiro do vaso de expansão (reservatório do liquido) e isso acontece por excesso de pressão no sistema, que é originado pelo aquecimento elevado...

Pode o termostato não abrir ou não abrir totalmente... E isso faz aquecer e consequentemente deitar a água fora.

Wolf escreveu:

 julgo que ele quando diz que entorna liquido que seja pelo tubo de respiro do vaso de expansão (reservatório do liquido) e isso acontece por excesso de pressão no sistema, que é originado pelo aquecimento elevado...

Sendo isso apenas acontece enquanto o sistema ainda está cheio, conforme vai perdendo liquido deixa de mandar fora pois já n tem quantidade suficiente. Se sair pelo reservatório podem ser 3 coisas (pela ordem do menos grave):
- Termostato avariado, pode estar fechado ou mais fechado e n deixa circular o liquido
- Tampa do radiador avariada, já não aguenta a pressão do sistema
- Junta da cabeça lixada a manda a compressão para o sistema de refrigeração, logo ganha demasiada pressão e manda liquido fora, conforme vai perdendo o liquido começa a dar problemas de aquecimento por falta de liquido suficiente no sistema

Este ultimo é fácil de diagnosticar, tb está no vídeo q mostrei. Ao puxar pela rotação a compressão vai para o circuito e começa a mandar fora qd se dá mais rpm, baixo rpm vê-se o nível a flutuar consoante a rotação. Isto já me aconteceu no Civic, depois de todos os testes (limpeza completa do circuito, troca do termostato e tampa do radiador) tive mm q trocar a junta da cabeça no final do ano passado. Qd puxava por ele (cima das 5000rpm) mandava-me a agua pelo deposito de expansão, nunca tive excesso de aquecimento pois estava sempre a repor o nível e tb deixei de puxar por ele e logo deixou de perder liquido.

A ventoinha independentemente do problema que esteja a originar o excesso de temperatura tem q disparar por volta dos 105ºC, se não disparar tb tem q ser vista (avariada, sensor avariado ou fusível queimado)

Mas tudo isto é suposições, já que o primeiro passo é ver exactamente de onde sai o liquido pois até pode ser um simpes tubo lixado ou um vedante nas couves e o sistema já está sem agua suficiente, mas que só agora reparou devido ao aviso da mota e q o liquido possa ter ficado dentro das carenagens ou junto de algo quente acabando por evaporar, nunca tendo reparado em marcas no chão.

@Wolf
A ventoinha está a disparar aos 105º mais coisa menos coisa... isso nunca deixou de funcionar.

@Lusso
Assim que me meto em estrada aberta (AE por exemplo), a temperatura baixa, so quando ando lento com ela ou quando está parada é que sobe.

@PSonic
A fuga, propriamente, acho que não tem, eu só reparei porque tinha uma poça no chão com um liquido verde que saiu por um tubo que está do lado direito (existem 3 tubos juntos aqui) e que desemboca junto ao descanso lateral.
Isso foi no dia anterior, a mota aqueceu um pouco nesse dia mas nunca chegou a estas temperaturas!
No dia seguinte fui puxar por ela antes de vir para o trabalho e aconteceu o que relatei... 

@

Sangra o sistema e vê como se comporta depois

Confirma o nível no reservatório de expansão antes de voltares a pegar nela.
Esse tubo deve vir do reservatório, dessa forma pode ser termostato lixado, tampa do radiador lixado ou até sistema entupido com alguma sujidade.
Esperemos q n seja a junta da cabeça, é reparavel mas mais carote.

Ah, ainda pode ser a bomba de água, as pás q já se foram e n faz bem a circulação.

Se fores tu a fazer em casa já tens mto sitio para pegar e verificar, boa sorte.

Vou ter que pegar numa ponta e ir por tentativa e erro...

Para evitar danos, mais vale ir ao mecânico!

Certo. Mas eu também quero aprender e saber qual o problema, para um futuro... 
Mas talvez tenhas razão Silver...

sfamoreira escreveu:

Certo. Mas eu também quero aprender e saber qual o problema, para um futuro... 
Mas talvez tenhas razão Silver...

Eu sou da opinião do silver, alem disso podes sempre aproveitar depois para pedir dicas ao mecânico (como detectar, o que fazer, etc). Pelo menos é onque faço sempre.

Conselho de nabo: leva a moto a um mecânico

Sai um bruxo para a mesa 5 faxabori!

Como estou fora, pedi ao meu tio para ir com ela para o trabalho e depois leva-la ao mecanico.
Ao chegar a Lisboa, ela volta a aquecer um pouco e acendeu a luz quando ele a estava a estacionar.
Ao final do dia, pega nela, e ela não aquece. Chega ao mecanico, não aquece... foi beber café com o pessoal do grupo motard, e não aquece... 
Só falta aquecer quando eu pegar nela... corto os pulsos! 

Mesmo que por acaso não tenha aquecido ao final do dia com o teu tio, algum problema ela tem para esporádicamente acender a luz.
Eu pessoalmente nem andava assim com a mota sem averiguar qual a causa para o aquecimento, que não lhe está a fazer nada bem.

w@rrior escreveu:

Mesmo que por acaso não tenha aquecido ao final do dia com o teu tio, algum problema ela tem para esporádicamente acender a luz.
Eu pessoalmente nem andava assim com a mota sem averiguar qual a causa para o aquecimento, que não lhe está a fazer nada bem.

Já está na garagem.. agora só sai quando eu chegar...

E bomba de àgua nova, com termostato também... foi uma festa sim senhor...
Valeu-me conseguir uma bomba usada por 80€... senão o estrago era bem pior.. 
Siga para bingo!

ora diz-me uma coisa, essa bomba que colocaste foi antes ou depois da mota começar a aquecer?

   Isso que descreves são sintomas de arrefecimento deficiente o que causa um maior expansão da água e consecutivamente manda-a fora.

  vê o radiador se está limpo. se estiver sujo não deixa o arrefecimento ser feito.

depois também pode ser o termostato ou a bomba de água, o facto de serem novos não invalida que possam se ter estragado.

   Mas antes de mais verifica se não existe nada a tapar o radiador. por vezes um papel ou um plastico que tenhas apanhado na estrada sem reparar pode estar a fazer isso.

Não.. o problema foi a bomba de agua que foi a vida e o termostato também... foram trocados e agora raramente sobe  a mais de 80, só mesmo em transito e assim que chega aos 104 dispara a ventoinha...

porreiro, então isso agora quer é km's...

   Boas curvas!

S.Pacheco escreveu:

porreiro, então isso agora quer é km's...

   Boas curvas!

E Gasosa!