Boas amigos!

Tal como disse no meu tópico de Aprilia 50 (houve muito off tópic) fui fazer um Test Drive a uma NSR 125, que o Valvoline me mostrou no Custo Justo. 

A mota estava impecável a nível mecânico, e o rapaz foi impecável, disse me o que a mota tinha para arranjar, que por sorte é só estético, aparte duma buzina que decidiu não cantar. 

Dava para ver que ele tinha amor a mota. Os pneus é que são chineses, e seriam logo a primeira coisa a trocar. 

Disse-me que já caiu com a mota, logo a carenagem estava um pouco rachada, mas nada de grave. Como disse é tudo estético. Não aparentava ter fugas. A única coisa que me chateou um pouco foi a mota ter sido pintada, e quem a pintou não fez um bom trabalho. Dá mesmo para ver que foi pintada quase que á mão. 

O para brisas também deixou um pouco a desejar. É fumado mas parece que com umas manchas vermelhas estranhas. E o pedal das mudanças era estranho também, mas nada que com uma mesada se arranjasse. 

Quando me sentei em cima dela, reparei logo que era mais gorda e baixa do que a CBR. Talvez fosse a suspensão um pouco mole, que já agora, reparei que a traseira era ajustável. 

A embraiagem era super pesada, em comparação com a CBR e assim que se largava um pouco de nada a embraiagem agarrava logo. 

Lá me pus a dar voltas no parque de estacionamento. 
Ao virar a mota, parecia que tinha de lutar contra o guiador, não sei se pelos pneus terem uma forma estranha, (muito achatados) ou se da própria mota, mas é algo que me teria de habituar.
Sabendo que o segredo das 2 Tempos é lá em cima, acelerei, e pronto. Foi ai que me apaixonei pela NSR. E nem puxei ao máximo por não saber até onde é que podia travar. 
Foi em 10 segundos que decidi que era aquilo que queria comprar. E foi assim que a CBR 125 foi parar ao OLX. 

Já sabem amigos, se comprar a NSR, e algum dia disser que me arrependo, redireccionem me para este post!

devo dizer que está um bom testemunho lol.
O cabo com lubrificação fica igual a uma hidraulica.

Epa é claro que a ciclistica é totalmente diferente a nsr tem uma distancia entre eixos bem maior.

Os pneus mete os BT39 custo o que custar não tens melhor pneu para pôr nessa mota.

E quanto são uns pneus desses?

bom testemunho. Espero que não te arrependas. É no custojusto que está a festa toda... portanto força!

Agora é esperar que peguem na CBR rápido. Falei com o rapaz e disse que até esperava, mas ele está tão impaciente para ter uma 600 como eu de ter a NSR 

Ele por acaso não quer a minha com 25kw=)?

Ahahaha acho que ele queria uma GSXR 600

nao te vais arrepender se a fores buscar, aquilo é uma mota muito bacana de conduzir , e se ganhares umas unhas boas, em estrada de serra cheias de curvas consegues  acompanhar os motoes e ate mesmo sair um pouco deles, acredita que sei o que digo   , tens um user ca do forum que te pode comprovar isso o PedroFR andou muitos anos ao meu lado quando eu tinha a NSR .
quanto aos pneus na altura atras metia o Michilin Macadan acho que é assim que se escreve , usava e abusava deles e a mota estava sempre quietinha.

PS: bons tempos

Basta saber se lá na Honda têm  
Senão é mandar vir o que ainda deve ficar mais caro.

cuidado é com a tampa da caranagem do lado direito, salta com alguma facilidade, perdi duas, e na altura custavam 13cts = 65€

Que tampas? Aquelas "grelhas"?

esta que falta ai na foto, ai ja tava mesmo mal tratadinha a mota, pouco andava nela e dps troquei pela ZXR750 passado 2 meses

Ah já sei. A mota deu-te alguns problemas ao longo do tempo que tiveste? Nada de tiques de 2 tempos?

os unicos stress que tive grande , foi aue tinha folga na biela, acho que era isso, o mecanico avisou  me e tal era 70cts na altura, nao tinha € para arranjar pois so estudava, e um dia pumba agarrou, tive de meter cilindro novo e tal, nao dava para fazer nada pq é em nicasil o material daquilo e nao dava para rectificar ,e dps uns amoques electricos pq na altura durmia na rua  mas com uma capa por cima, mas a humidade nao perdoa, lixou me um dos CDIS, essa mota tem 2. 
de resto era so curtir, se andares calminho gasta pouco, claro nao tao pouco como uma cbr 125. mas o gozo tambem é outro, a minha tinha uns toques chegava aos 190 reais , era a versao de 93 as primeiras desta geraçao, sairam com 31 cvs, as aseguir vinham todas com 28cvs, tinha amigos com as mais recentes e era bem notoria a diferença em andamento. outro amigo meu tinha uma igual a minha de 93 e era sempre taco a taco 

Esta por acaso, para alem de ser de 2001, tem mesmo os 11Kw's. Tanto no livrete como na mota. O que é raro. O rapaz foi super honesto em relação a isso. A sério, quase me apetece pedir para andar na mota outra vez.

epa pensa logo em deslimitar isso no motor e vais ver que dps nao queres outra coisa heheh

Sim claro  Mas até me habituar, são 11KW's e mais nada, senão ainda me mato. 
Já recebi uma mensagem de alguem a perguntar se eu ainda tenho a mota, vamos lá ver amigos!

habitua te logo a ela a full power é o melhor acredita

Queria-me comprar a mota por 1100 euros, por isso foi um não.

Motinha bem boa! Tiras o autolube e metes oleo bom e tens moto para uns bons km. A minha tinha 50mkm qd a vendi e tava um mimo! Alcast cavalo com nsr....é de homem!!

Por um lado 1100 é muito pouco, por outro, 1100 por uma mota como a minha, no estado que está, é muito. 
Alem disso trocando logo para uma NSR vale a pena.

Estás a pensar com a carteira, as cbr 125 de 2010 vendem-se por 1500€
E se a tua nao está em perfeito estado, ninguem te vai dar mais de 1200€ por ela.

Então aceito vender por 1100 e corro para a NSR?

Ja devia estar vendida. Entrega isso e siga para a nova

Dv2 escreveu:

Motinha bem boa! Tiras o autolube e metes oleo bom e tens moto para uns bons km. A minha tinha 50mkm qd a vendi e tava um mimo! Alcast cavalo com nsr....é de homem!!

As vezes la conseguia ir para o ar, na 2 foto levava um amigo meu a pendura tambem