A KTM em Portugal todos os anos costuma promover um Orange Day, de modo a que clientes ou potenciais clientes façam um test drive nas suas motas.
O Orange Day este ano estendeu-se de Maio a Junho, e foi no concessionário Cais Motor no Estoril e lá fui eu fazer o gosto ao pulso.
Inscrevi-me durante a semana e marquei uma hora, e uma mota, neste caso foi a KTM Duke 690 R, tinha especial curiosidade neste modelo, porque já tinha feito alguns quilometros na versão anterior, a primeira com o motor 690, e tenho lido muito boas criticas sobre a actual versão.
Depois de preencher alguma papelada e tratar da parte burocrática, e esperar pela minha vez de testar a Duke 690, eis que surge as motas de test-drive e começo a familiarizar com a laranjinha da Áustria.
Saí de Alcabideche, meti-me na A16 saí no hospital, atalhei por ali direito à estrada da lagoa azul, fiz parte das curvas passando pelo hotel, chegado a estrada do Belora fui direito à rotunda ao autódromo, A16 outra vez e saí para Alcabideche novamente.
Fui num grupo com mais 3 mota e todos com um andamento muito bom, para não dizer de faca na boca...   
Se eu já gostava do modelo Duke 690, ainda fiquei a gostar mais. A nível estético, adoro o conjunto de mica e farol da frente, a traseira está também muito bonita. A nível de motor, notei que a base do motor deverá ser a mesma, mas foi melhorada a injecção. Em relação ao modelo anterior, não é preciso recorrer tanto a caixa.



A potencia à saída de curva é QB para divertir qualquer comum mortal, torna-se muito divertido conduzi-la no transito ou em estrada de serra.
A ciclística desta mota, é daquela tipo de coisas que se adora ou odeia, eu cá adoro!!! Só tenho um ponto negativo a apontar, como o modelo em que andei estava alterada para mono lugar, o banco do condutor achei ligeiramente curto, como tenho as pernas grandes, gosto de puxa o rabo cá para trás.
As suspensões da WP são exactamente iguais ao do modelo anterior, e quanto a mim é do melhor que praí há! Com um comportamento progressivo em qualquer tipo de piso.
O maior ponto a favor que destaco é a travagem... Estou completamente fascinado com o poder de travagem desta menina... Como é possível uma mota com apenas 1 disco à frente travar melhor que qualquer R japonesa que já tenha conduzido?!?!
Transmite de tal forma confiança que ao final de meia duzia de curvas, começa-se logo a ganhar confiança para começar a queimar os pontos de travagem. Brutal mesmo!
É de referir que esta laranjinha vem equipada de origem com sistema complecto Brembo.
O ponto franco que destaco, se assim se pode dizer, para quem gosta de grandes roncos de escape e um barulho de motor equilibrado... Pode meter uns tampões nos ouvidos, que esta mota ao relantim e em baixas rotações tem um barulho tanto de motor como de escape horrível.

Depois como fiquei com água na boca para experimentar a Super Duke 1290 R, mas já não havia vagas, o Teofilo que estava por lá a assistir os test's drive's, entregou-me a chaves da "besta" e disse-me algo do gênero:
"Vai divertir-te!"

E assim foi, lá fui eu experimentar a nova "coqueluche" da KTM, uma Super Duke 1290 R que tinha acabado de fazer os 5mil km à minutos atrás.
Devo dizer que é do tipo de motos que nunca iria comprar, por iria dar mau resultado, raio da mota tem tanta potencia disponível que até faz impressão. O V2 com 180cv farta-se de fazer sacudir aquela frente, mas o mais incrível é que torna-se normal a mota sacudir, e todo o conjunto de suspensão, amortecedor de direcção, e quadro amortece toda essa violência. Transmite tanta confiança, que ao final de 5/10km parecia que já tinha milhares de quilometros em cima dela.



Mesmo com os escapes de origem, o barulho dela é brutalíssimo. E lá está, a par da Duke 690, esta trava abismalmente bem, a manete ao contrário do que tinha ouvido dos sistemas brembo, tem uma sensibilidade muito boa, e o ABS ajuda a corrigir muitas falhas.
O único ponto mais fraco, mas errei uma serie de mudanças, sempre a meter...
Tenho o hábito de meter mudanças sem embreagem na minha mota, nesta e em todas as outras que experimento faço o mesmo, mas esta não estava a gostar da festa, ou isso, ou então a ponta do meu pé não estava subir o suficiente.

Uma nota de 0 a 10 para Duke 690, fica-se por um 8, é das melhores no seu segmento e estilo de condução.
Nota para a SuperDuke 1290, um estrondoso 9, é a mota mais surpreendente que conduzi.


Ready to race?

Bem essa SuperDuke 1290 deve ser uma pazada ... 

esta mota e qualquer coisa como fantastica

Muito bacano, e de aproveitar esses test drives...

Nuno.CBR escreveu:

Bem essa SuperDuke 1290 deve ser uma pazada ... 

ya é a k o teo tem...