eu estava a brincar... qt mais valer uma de 2005, mais vale a minha de 2009, toto  

fora de brincadeiras, conta tudo, estado, extras, por ai fora.. mas sim o valor de uma dessas de 2005 são uns 5000. por 7000 já se compra uma igual à minha, cm comprei a minha à 2 anos..

Lusso, se avançares com a compra no estrangeiro não te esqueças do COC, Documento de Conformidade... a Honda Portugal não sei se te vende esse documento que é obrigatório no acto da inspecção para obtenção de matrícula nacional. Disseram-me que, por exemplo, o representante nacional KTM não fornece esse documento e sem ele a mota nunca será legalizada cá em território nacional.

paulao escreveu:

Lusso, se avançares com a compra no estrangeiro não te esqueças do COC, Documento de Conformidade... a Honda Portugal não sei se te vende esse documento que é obrigatório no acto da inspecção para obtenção de matrícula nacional. Disseram-me que, por exemplo, o representante nacional KTM não fornece esse documento e sem ele a mota nunca será legalizada cá em território nacional.

Encontrei esta hoje.
Mas onde é que arranjo o COC? É que tenho que anular a matricula lá, certo? E trazer de reboque...
http://motos.coches.net/ocasion/honda/cbr_600_rr/2005-en-cuenca-6000776.htm

3500 mais legalização e despesas de transporte por uma 600rr e 2005 nao justifica na minha opinião!

Silver_Bullet escreveu:

3500 mais legalização e despesas de transporte por uma 600rr e 2005 nao justifica na minha opinião!

Achas que não se tiver 25kw?

CBR 600 RR de 2005 a 3500€ no estrangeiro não justifica.
Tens sempre que ter em conta 700€ +/- para o processo de legalização se for uma moto com mais de 10 anos, ou 400€ +/- se for uma moto com menos de 10 anos, estes valor é mais ou menos estimado e estou a ter em conta que entregas o assunto a uma agencia para tratar da papelada. A moto tem que possuir o escape de origem, mesmo que não seja montado, porque terás de fazer umas IPO de ruído, que só existe em Braga ou em Santarém.
Depois terás de contar com o valor que irás gastar na viagem de ida e volta para a ir buscar.
Quanto ao COC, pelo menos na Honda Portugal eles passam COC para qualquer modelo, tem um custo +/- de 120€.
Podes contar que só apenas na Alemanha é que te safas com motos com COC, qualquer outro país europeu daqueles mais próximos de nós, fornecerem o COC na venda de uma moto é uma miragem.
Em França o COC não sai sequer da prefeitura, em Espanha, UK, Italia e Bélgica só te vais safar se for em stand e mesmo assim...

By the way, se queres uma moto espanhola o que terás de fazer é pedir ao dono para dar baixa de matricula permanente para importação comunitária. Ele terá de entregar esse processo a uma agencia porque sozinho não conseguirá faze-lo, não é caro, acho que eles por 50€ a um solicitador tratam disso.
Atenção que em Espanha tem as baixas de matricula temporárias, não serve, tem mesmo que ser baixa de matricula permanente para importação comunitária, e inumerado na folha o país de destino.
Terás de trazer o contrato de compra e venda devidamente preenchido e assinado pelo dono e por ti, e tens de ter os documentos da moto, mesmo que cancelados, fotocopia cartão de cidadão do antigo dono.
Dou-me um conselho muito sinceramente, não andes a tratar disso sozinho senão vais ser comido, os Espanhóis além de muito desconfiados são dos mais intrujas que prai andam.

Ahh outra coisa, o limitador nesse modelo é um estragulador nos batentes das borboletas na rampa de injecção, se precisares eu tenho um estrangulador desses homolgado.

Obrigado pela explicação. Agora o assunto volta para standby. Mas ainda este ano vou voltar com a ideia