|
| Comparação Pneus Sport-Touring | |
| |
Autor | Mensagem |
---|
Daikoni Administrador
Número de Mensagens : 9222 Idade : 36 Localização : Lisboa Mota/Modelo : CBR600F 2012 Data de inscrição : 27/05/2013
| Assunto: Comparação Pneus Sport-Touring março 2nd 2015, 16:54 | |
| Isto começou noutro tópico (daí provavelmente começar de maneira esquisita), mas faço aqui a compilação de uma comparação que fiz entre PilotRoad3 vs PilotRoad4.Ao contrário do 3, o PR4 tem perfil tipo Sport (mais oval). Pela experiência que tenho, o centro gasta-se mais rápido que no PR3. No 3 ainda tinha um pouco de centro (tipo 1mm, se tanto lolol), mas laterais já se tinham ido, principalmente a esquerda (isto já tem a ver com a minha condução, curvo melhor para a esquerda), no 4 já não tenho é centro... Laterais estão razoáveis. Em termos de durabilidade, o PR3 durou-me cerca de 16k até estar liso, o PR4 vai-me durar uns 13k (embora as laterais dessem para mais), mesmo percurso habitual, mas não sei se houve grandes alterações a nível de condução, de curvas e/ou voltas. Também pode ter influência da chuva que apanhei de um VS outro... Já agora falando de outros aspectos, em termos de aderência acho ambos semelhantes, mas cada um deles tem um comportamento ligeiramente diferente dependendo do tipo de superfície. O PR3 (atenção que é a ideia com que fiquei, pode ser impressão minha), que se dá um pouco melhor em superfícies polidas em aceleração (o PR4 tem tendência a dar de traseira e/ou chicotear mais facilmente), enquanto o PR4 parece-me dar-se melhor em superfícies de alcatrão "gasto" com aspecto irregular/asperoso (em que fica tipo gravilha por cima). No molhado, também não noto diferenças muito significativas entre ambos. Mas posso dizer que são ambos muito bons, e duvido que haja outro sport-touring equivalente nesta circunstância. Quase que dá para manter uma condução "normal" mesmo em chuva... Posso dizer que se existe uma curva em que este pneu em seco foge a 100kmh, no molhado, também o conseguem fazer a uns 70-80kmh até fugir normalmente. Em termos de feedback que dão, ambos os pneus são bastante bons, e nisto, acho que o 4 melhorou* ainda mais um pouco. Com alguma experiência com estes pneus (digo, vocês usarem durante X tempo), começam a perceber a aderência que têm disponível nas diversas condições, e dificilmente dão surpresas, ou comportamentos inesperados. Antes de fugirem, começam a dar de si, sente-se, se abusam mais mesmo assim... ainda avisam "estás-te a esticar" com pequenos slides/chicotadas de traseira, antes de realmente sair de traseira disparado. Isto aplica-se a ambos seco e molhado. * é a isto que me refiro acima em relação à melhoria de feedback PR3 vs PR4, o 4 exagerou um pouco nisto, pessoalmente gosto deste tipo de Feedback, mas para quem gosta de sentir os pneus firmes no chão, em vez de andarem a vaguear, talvez os PR3 sejam melhores. Tenho na ideia que fazem menos este efeito. Em relação ao tempo de aquecimento, parece-me que os PR4 mais facilmente chegam à temperatura ideal de funcionamento que os PR3, mesmo em molhado. Mas nunca aquecem, nem de perto nem longe como um Sport, fazem 30km, metem a mão no pneu, e no máximo, sentem um ligeiro calor (pelo menos no Inverno), no entanto, conseguem ter alguma aderência mesmo assim. É preciso algum cuidado nos primeiros 5-10 minutos, mas podem demorar até uns 15-20 minutos até realmente estarem a uma temperatura de funcionamento / aderência aceitável com o tempo frio. Resumindo: Tenham em conta que este pneu não é desportivo, e demoram mais a aquecer, e nunca chegam a ter os mesmos níveis de aderência de um Sport. São um bom pneu para dia-a-dia, curvas de vez em quando, aguentam relativamente bem a AE sem ficarem quadrados, conseguem chegar a 20.000km++ facilmente se tiverem uma condução relativamente "meiga", não são maus em nada como os Sport (há uns que não suportam chuva, outros que não suportam linhas brancas, etc), mas também não são os melhores em nada. No entanto, são pneus que oferecem bastante feedback em compensação de algumas falhas a nível de aderência, sendo previsíveis e evitando imprevistos. Recomendo o pneu a todos excepto: - Quem faz muitos poucos km's, não compensa a troca de aderência por durabilidade, se um pneu vos dura anos; - Quem não consegue andar com um pneu que vagueia e foge aqui e ali (se não abusarem não fogem, não têm má aderência de todo, e conseguem bons ângulos, mas necessitam de alguns cuidados extra, e não podem andar às cegas, têm de saber obter minimamente feedback dos pneus para não se porem em sarilhos); - Quem gosta de poder acelerar e/ou travar à vontade em curva (tenho ouvido o termo "correcção de trajectória"... Travam em curva a mais de 35-40º em curva, e arriscam-se a um bye-bye). Por vezes a simples desaceleração em curva é suficiente para ambos os pneus traseiro e frente atrofiarem-se e perderem a aderência, principalmente com suspensões fracas (o que não quer dizer que em bom piso, não aguentem qualquer travagem). Aceleram demais, faz o mesmo efeito, e não se esqueçam que tenho uma moto de 48cv, não é a mais agressiva do mundo.... - Uso em pista, Rossi-mode, etc: a menos que um gajo vá para a pista, só para descontrair e gozar sem grandes inclinações (duvido que alguém vá para a pista e não tente dar o seu melhor, ou perto disso), não aconselho, ponto. Seja em pista, seja pessoal que gosta de se deixar levar demasiado pela adrenalina, entrar em piloto automático, e desliga o botão do juízo, mais vale ter bons pneus e pronto. Bom kit de unhas ou não, pode sempre existir uma situação que é necessária a aderência extra, e não estar lá. Em relação a outros pneus Sport-Touring, não posso fazer grandes comparações, mas tenho na ideia que os RoadSmart2 são um pouco melhores no seco, aquecem mais rápido, vagueiam menos, e só perdem ligeiramente para os PilotRoad 3/4 no molhado (por feedback e comparação de um companheiro aqui do fórum). Independentemente do pneu, tenham bom senso, adaptem o ritmo às condições, e cheguem a casa em segurança. Digam aqui neste tópico as vossas reviews aos pneus Sport-Touring que têm ou já tiveram (Para Sport, criem um tópico à parte). O que disse tem sempre uma vertente de opinião pessoal, que depende do meu estilo de condução, experiências que tive, entre outros. Estou longe de ser um motociclista experiente, por isso, sintam-se livres de fazer correcções, dar diferentes opiniões, críticas, etc. _________________________________________
Última edição por daikoni em abril 8th 2015, 10:58, editado 1 vez(es) |
| | | Kafka CBR 400
Pendura : -te
Número de Mensagens : 481 Idade : 61 Localização : Home Mota/Modelo : 1000rr-11 Data de inscrição : 17/07/2012
| Assunto: Re: Comparação Pneus Sport-Touring março 2nd 2015, 20:10 | |
| Já usei vários pilot road 2 e curiosamente já andei em pista. Confirmo que são mais dificeis de aquecer (comparando com os pilot power 2) mas não me deixaram ficar mal de todo. Raspei os dois deslizadores nos joelhos pela pista sem problemas. Atualmente tenho os PR4 mas não vou repetir. Em chuva são melhores do que o PR2 mas em seco não gosto do seu perfil arredondado. É mais ruim de manter a estabilidade em curvas a alta velocidade . Por outro lado rompem-se mais depressa do que os PR2. Pelo preço qualidade ou troco pelos PR2 ou irei experimentar os Pirelli Angel ST. |
| | | Daikoni Administrador
Número de Mensagens : 9222 Idade : 36 Localização : Lisboa Mota/Modelo : CBR600F 2012 Data de inscrição : 27/05/2013
| Assunto: Re: Comparação Pneus Sport-Touring março 2nd 2015, 20:32 | |
| Sim, é possível raspar joelho com eles mesmo em estrada. Asfalto da pista suponho que melhor ainda, mas depende de como acelerares à saída das curvas, devem de ser mais sensíveis que um verdadeiro sport. Digo isto porque mesmo a minha lambreta os faz dar de traseira quando me estico no acelerador... Se experimentares os Angel ST depois faz uma comparação com os PR4, para ter uma ideia do comportamento. Os PR3 ainda são mais aplanados que os 4... Tinha na ideia que os PR2 (nunca experimentei estes) e PR4 eram semelhantes de perfil, mas já vi que não. Outra coisa que acho estranho, é anunciarem sempre maior durabilidade entre versões, e como tu dizes, parece o oposto... e nem noto a aderência ser melhor. _________________________________________ |
| | | Kafka CBR 400
Pendura : -te
Número de Mensagens : 481 Idade : 61 Localização : Home Mota/Modelo : 1000rr-11 Data de inscrição : 17/07/2012
| Assunto: Re: Comparação Pneus Sport-Touring março 2nd 2015, 20:57 | |
| Bem Daikoni acelerar à saida de uma curva lenta com a CBR 1000 causa-me algum receio porque não tem controlo de tração e teria que treinar a mesma curva imensas vezes até acertar a aceleraçao. Em alta velocidade sempre dá para dar mais um cheirinho. Já experimentei, mais do quem uma vez, e surge um oscilar no volante nada convidativo... de repente a gente gela mesmo no verão! Confirmo que estes tipos de pneus e especialmente o PR2 em linha reta são um pouco traiçoeiros. Não agarram tão bem porque a borracha central é mais dura e menos aderente. Nas curvas nao vi grande diferença dos monoborracha. Se optar pelos pirelli informo os resultados. |
| | | tsoares CBR 250R
Pendura : A Maria
Número de Mensagens : 285 Idade : 39 Localização : porto (matosinhos) Mota/Modelo : CBR 600 FSport Data de inscrição : 12/11/2009
| | | | Daikoni Administrador
Número de Mensagens : 9222 Idade : 36 Localização : Lisboa Mota/Modelo : CBR600F 2012 Data de inscrição : 27/05/2013
| Assunto: Re: Comparação Pneus Sport-Touring março 2nd 2015, 21:14 | |
| - Kafka escreveu:
- Confirmo que estes tipos de pneus e especialmente o PR2 em linha reta são um pouco traiçoeiros. Não agarram tão bem porque a borracha central é mais dura e menos aderente. Nas curvas nao vi grande diferença dos monoborracha.
Isto também é verdade, mas para mim, geralmente não há grande problema, porque a minha não patina facilmente... Tem um controlo de tracção incorporado de origem no motor.... A minha, mesmo com PR's, só patina a direito em condições especiais, como cimento polido (tipo chão de estacionamento centro comercial...), ou estrada suja com terra, poeira, calçada, etc. Alcatrão minimamente decente e limpo, bem posso acelerar (claro que em curva já não é bem assim... xD). _________________________________________ |
| | | Nuno.CBR CBR 600F3
Número de Mensagens : 2123 Idade : 43 Localização : Costa de Caparica Mota/Modelo : Hornet 2011; Ex CBR500RA 2013 Data de inscrição : 04/05/2013
| | | | Kafka CBR 400
Pendura : -te
Número de Mensagens : 481 Idade : 61 Localização : Home Mota/Modelo : 1000rr-11 Data de inscrição : 17/07/2012
| Assunto: Re: Comparação Pneus Sport-Touring março 3rd 2015, 11:06 | |
| - tsoares escreveu:
- Boas sr Kafka se experimentar os pirelli escolha os GT, os ST sao o modelo antigo.
Boa dica.. apesar do "Sr." |
| | | MotardFeio CBR 600F4i
Número de Mensagens : 3610 Idade : 20 Localização : Margem Sul Mota/Modelo : CBR XX Data de inscrição : 12/03/2014
| | | | Daikoni Administrador
Número de Mensagens : 9222 Idade : 36 Localização : Lisboa Mota/Modelo : CBR600F 2012 Data de inscrição : 27/05/2013
| Assunto: Re: Comparação Pneus Sport-Touring março 3rd 2015, 14:39 | |
| Eu tenho um amigo com uma Hayabusa que tira 25-30.000km de um Dunlop Roadsmart 2 traseiro.... Ele dá-lhe muito bem nas curvas (no chickens, ou quase ), mas apesar de ter uma Hayabusa, não é gajo de acelerações constantes (daí o pneu durar isso). Ele se for preciso vai na AE 120-130-140 (de vez em quando estica para 200++, mas é só casualmente). Em termos de aderência, os RS2 conseguem ser melhores que os PR3 e 4 em seco, perdendo ligeiramente no molhado, tudo depende do que queres. Esse amigo disse que nunca lhe fugiram em situação nenhuma, excepto uma vez que ele teve de dar gás para fugir a um carro, e patinou... Mas também já ouvi dizer que os PR conseguem durar mais um bocadinho que estes, mas entre mim e o Nuno.CBR não se verifica (ele faz mais com os RS2 que eu com os PR, mas eu faço muita AE). Tudo depende do andamento Pessoalmente estou feliz com os PR, podem fugir mais que os RS2 em seco, mas são uma maravilha no molhado, e dão bastante feedback. Duração é o que disse acima, deve devem de dar para fazer pelo menos 20k se forem calminhos, 15k nível intermédio, 10k se tiverem a descarregar os cavalos na roda a toda a hora.... Menos que isso, deixem-se lá de Burnouts e vão para a pista! _________________________________________ |
| | | MotardFeio CBR 600F4i
Número de Mensagens : 3610 Idade : 20 Localização : Margem Sul Mota/Modelo : CBR XX Data de inscrição : 12/03/2014
| Assunto: Re: Comparação Pneus Sport-Touring março 3rd 2015, 15:23 | |
| Bem, aqui encontrei alguma literatura:
http://mototirereviews.com/sport-touring-motorcycle-tire-reviews/
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre-Type/Motorcycle-Summer-Premium-Touring-Tyres/
Cada vez mais para o Angel GT, no fundo uma evolução dos meus actuais Angel ST.
O Michelin PR4, ao ter um perfil mais redondo, não deverá ser tão bom numa condução mais "activa" não?! |
| | | Daikoni Administrador
Número de Mensagens : 9222 Idade : 36 Localização : Lisboa Mota/Modelo : CBR600F 2012 Data de inscrição : 27/05/2013
| Assunto: Re: Comparação Pneus Sport-Touring março 3rd 2015, 15:38 | |
| - MotardFeio escreveu:
- Cada vez mais para o Angel GT, no fundo uma evolução dos meus actuais Angel ST.
O Michelin PR4, ao ter um perfil mais redondo, não deverá ser tão bom numa condução mais "activa" não?! Eu já ouvi dizer que o GT não é evolução dos ST, mas sim um pneu com motos mais pesadas em mente. Não sei se é verdade ou não. Quanto ao PR4, é tem um perfil mais Sport que os PR3. Eu gosto bastante do perfil que tem, é muito neutro, é rápido a mudar de direcção (inclinação), mas mantém-se onde deixas, não tende nem a manter-se vertical, nem a cair tanto para os lados como talvez um Sport enquanto está novo. Gosto um pouco mais do feeling dele em curva do que do PR3. Em relação aos Pirelli, nunca experimentei, mas sinceramente, já tenho visto ao vivo outros Sport-Touring, e não vejo ser mais arrendondado que os Roadsmart2 ou Angel ST, pelo menos a olho. Só experimentando é que se tem mesmo o feeling. Deixo aqui para comparação imagens dos PR4: E dos Angel GT: _________________________________________ |
| | | JorgeMaiaMarques CBR 600F
Pendura : Diz que tem medo!
Número de Mensagens : 1044 Idade : 36 Localização : Carcavelos Mota/Modelo : CBR 600RR Data de inscrição : 28/12/2013
| Assunto: Re: Comparação Pneus Sport-Touring março 3rd 2015, 15:57 | |
| Epa..eu comprei a mota (600rr) e vinha com os bt21...n ando no dia à dia, chuva só se tiver mesmo de ser e de resto é uns passeios e umas viagenzitas (muito com pendura), gosto de curvas e não de rectas....posto isto, os bt21 n me desiludiram, na temperatura certa sempre curvei com bastante confiança (já foram usados de ponta a ponta), claro que às vezes notei que n estavam bem quentes e que se notava a diferença entre a borracha central e a de fora..mas fora isso, acho que chegam bem para o uso estradista animado!
Foram à vida e agora muito brevemente vou ver se meto os T30...let's see! |
| | | Nuno.CBR CBR 600F3
Número de Mensagens : 2123 Idade : 43 Localização : Costa de Caparica Mota/Modelo : Hornet 2011; Ex CBR500RA 2013 Data de inscrição : 04/05/2013
| Assunto: Re: Comparação Pneus Sport-Touring março 7th 2015, 00:28 | |
| Meti ao mesmo tempo na minha à frente e atrás Dunlop RoadSmart II e estou super satisfeito, próximos vão ser iguais, têm boa aderência e até agora são os que mais me duraram, já lhes fiz 18 000 Km e ainda não chegaram as marcas de desgaste (ainda tenho entre meio a 1 mm, até às marcas), conto fazer 20K km com o de trás e muito mais com o da frente, este então parece igual a novo ainda.
Novo: 18000 Km depois: Uma coisa que aprecio neste pneu é que na minha óptica eles apostaram em meter muita borracha de composto mais mole e aderente, apesar de ser duplo composto, no centro é mais duro, em-vez de borracha dura para fazer mais Km (têm um piso bem grande, repararem nos sulcos nas fotos em novo) |
| | | Kafka CBR 400
Pendura : -te
Número de Mensagens : 481 Idade : 61 Localização : Home Mota/Modelo : 1000rr-11 Data de inscrição : 17/07/2012
| Assunto: Re: Comparação Pneus Sport-Touring março 7th 2015, 01:48 | |
| Coloquei os PR 2 na quinta e ja lhes tirei a goma. fiz 400 km c eles. Epa q diferenca em relacao aos pr4. os pr2 tem uma seccao em V e os pr4 em U. Reforco a minha primeira impressao. Em curva a alta velocidade sao muito mais estaveis os PR2, pelos menos pa mim. . . |
| | | Daikoni Administrador
Número de Mensagens : 9222 Idade : 36 Localização : Lisboa Mota/Modelo : CBR600F 2012 Data de inscrição : 27/05/2013
| Assunto: Re: Comparação Pneus Sport-Touring março 7th 2015, 23:07 | |
| Por ter falado aqui nos PR4, geralmente falo bastante bem, mas hoje não gostei muito deles.....
Hoje estava numa volta Zen.. calminho, começo a fazer as curvas à saída da minha zona, sem inclinações por aí além, e sem acelerar muito, e o raio dos pneus praticamente em todas as curvas começava a dar de traseira e a chicotear... Já começa a ser exagero.... Talvez por ter vindo mais calmo, tenham aquecido menos, mas até estava um bom dia, e temperaturas razoáveis.
Talvez agora ainda troque o traseiro por outro PR4 porque tenho um quase como novo à frente, mas o próximo set vou sair da Michelin. Devo de experimentar uns Dunlop, sejam eles os Roadsmart 2, ou mesmo os Sportsmart 2.
Os PR3 e 4 são muito bons à chuva, mas para o final da vida do pneu começam a fugir demasiado, já o 3 também se começou a comportar assim, mas este 4 exagera. Mas aqui neste até nem tem muita obrigação disso, porque as laterais estão razoáveis.
Kafka, não notaste / não te acontecia isto? Sou só eu? _________________________________________ |
| | | Kafka CBR 400
Pendura : -te
Número de Mensagens : 481 Idade : 61 Localização : Home Mota/Modelo : 1000rr-11 Data de inscrição : 17/07/2012
| Assunto: Re: Comparação Pneus Sport-Touring março 8th 2015, 03:38 | |
| Epa eu tenho pr4 à frente pk ainda ta novo e comprei o pr2 pa tras. Prefiro este ao pr4 atras. E gostei da insercao em curva a alta velocidade. Convem referir q costumo fz grandes tiradas. Por isso n tenho problemas no aquecimento dos pneus. |
| | | Sakana CBR 500R
Número de Mensagens : 818 Idade : 47 Localização : Sintra Mota/Modelo : CBF 1000 FA Data de inscrição : 02/08/2011
| Assunto: Re: Comparação Pneus Sport-Touring agosto 4th 2015, 00:02 | |
| Pessoal, para não estar a abrir novo tópico, coloco aqui a questão...estou a precisar de calçar a minha menina e ando a ver pneus e preços dos mesmos. Agora surgiu-me uma dúvida: em alguns sites, existem vários pneus da mesma marca e do mesmo modelo, em que a única diferença é a letra no final.
Vejam este site: http://www.pneus-online.pt/pneu-mota-120-70-17.html
Reparem que existem vários Bridgestones BT023, mas no final da medida do pneu, aparece lá uma letra (F; E; G, etc.). Que é que essas letras querem dizer, alguém sabe?
Gracias. |
| | | Gui Andrade CBR 750
Número de Mensagens : 6315 Idade : 26 Localização : KA100 Data de inscrição : 15/12/2014
| Assunto: Re: Comparação Pneus Sport-Touring agosto 4th 2015, 00:08 | |
| - Sakana escreveu:
Reparem que existem vários Bridgestones BT023, mas no final da medida do pneu, aparece lá uma letra (F; E; G, etc.). Que é que essas letras querem dizer, alguém sabe?
Gracias. Será o indice de velocidade? Sei que nos carros é assim.... |
| | | Sakana CBR 500R
Número de Mensagens : 818 Idade : 47 Localização : Sintra Mota/Modelo : CBF 1000 FA Data de inscrição : 02/08/2011
| Assunto: Re: Comparação Pneus Sport-Touring agosto 4th 2015, 00:14 | |
| O de velocidade é o W. No caso dos pneus em questão é 58W, sendo que o 58 é o indice de carga e o W o de velocidade. A letra letra que falo está na linha abaixo e tanto aparece um F, como um E, etc. O pior é que aparece que para a Honda a letra é o F, e o preço é muito mais caro do que os outros pneus, daí a minha dúvida. |
| | | Gui Andrade CBR 750
Número de Mensagens : 6315 Idade : 26 Localização : KA100 Data de inscrição : 15/12/2014
| Assunto: Re: Comparação Pneus Sport-Touring agosto 4th 2015, 00:16 | |
| - Sakana escreveu:
- O de velocidade é o W. No caso dos pneus em questão é 58W, sendo que o 58 é o indice de carga e o W o de velocidade. A letra letra que falo está na linha abaixo e tanto aparece um F, como um E, etc. O pior é que aparece que para a Honda a letra é o F, e o preço é muito mais caro do que os outros pneus, daí a minha dúvida.
Ah ok ...o exemplo que deste(58W) sei o que significa agora essa letra nao sei do que seja... Fala com o Paulão que ele ajuda-te com isso |
| | | LegendPT CBR 600F
Pendura : Deus nos tempos livres ;)
Número de Mensagens : 1200 Idade : 49 Localização : Cascais Mota/Modelo : ATUAL: GSXR 1000 K8, EX:CBR 600RR, GSX-R 600 K6 e FAZER FZ6-S Data de inscrição : 19/07/2011
| | | | AVPrendas CBR 600F4i
Pendura : MMPrendas
Número de Mensagens : 3424 Idade : 39 Localização : Wonderland Mota/Modelo : PCX / MTS '16 S Red Data de inscrição : 22/10/2008
| Assunto: Re: Comparação Pneus Sport-Touring agosto 4th 2015, 02:34 | |
| Essa letra no final, está lá, porque é para uma moto específica. Vai aqui ao site, e já lá tens essa info.
http://www.bridgestone.pt/pneus-moto/ranges/battlax/bt-023/ |
| | | paulao CBR 600F3
Pendura : Sandra Oliveira
Número de Mensagens : 2348 Idade : 49 Localização : Linda-a-Velha Data de inscrição : 06/10/2008
| Assunto: Re: Comparação Pneus Sport-Touring agosto 4th 2015, 08:41 | |
| Não ligues muito a isso Sakana, isso são pneus que dizem ser construídos propositadamente para determinado modelo mas na minha óptica é mais marketing do que outra coisa, ou melhor, para ser politicamente correcto mesmo que exista alguma diferença (acredito que exista) não é verdadeiramente notória e não compensa a disparidade de preços. |
| | | valvoline CBR 400RR
Número de Mensagens : 579 Idade : 35 Localização : Loures Data de inscrição : 09/01/2015
| | | | Conteúdo patrocinado
| | | | | Comparação Pneus Sport-Touring | |
|
Tópicos semelhantes | |
|
| Permissões neste sub-fórum | Não podes responder a tópicos
| |
| |
| Últimos assuntos | » "Morreram Todos" CBR 1100xx novembro 3rd 2024, 12:58 por Pedras» Ottocast Lite C5 vale a pena ?outubro 31st 2024, 17:05 por parchao» Para quando?outubro 27th 2024, 16:56 por sasnag» Trackday 12 Maio Estoril outubro 7th 2024, 20:43 por sasnag» Vamos rir!! Anedotas&companhiasetembro 26th 2024, 12:45 por F1CT1C10U5» Indicador de mudança F3agosto 29th 2024, 15:17 por PMina» Vibração agosto 13th 2024, 23:07 por JoelAntunes» Tópico dos desabafosagosto 6th 2024, 09:16 por Paulo Laia-HULK» Temperatura Cbr 600RR 06julho 18th 2024, 10:05 por pbmonteiro84» Lacar jantes! Onde?julho 17th 2024, 15:05 por Diogo Magalhães» Tensor de corrente CBR 1000fjunho 8th 2024, 11:07 por Gphillip» Honda Cbr 954 Não liga Retificador ou Stator?junho 8th 2024, 11:03 por Gphillip» Pastilhas de travão junho 4th 2024, 11:06 por pbmonteiro84» Onde comprar amortecedor de direçãojunho 3rd 2024, 16:10 por Paulo Laia-HULK» Estranha avariajunho 3rd 2024, 16:06 por Paulo Laia-HULK» Manual de Alterações de caraterísticas maio 29th 2024, 22:55 por M.Afonso» CBR 1100 XX Temperaturamaio 23rd 2024, 22:18 por leao» Honda CBR 1000F - estava a passar pelos 200km/h quando...maio 3rd 2024, 12:19 por luisr320@gmail.com» Descubra a beleza de Ponte da Barca: Um passeio encantador pelo coração do Minhoabril 26th 2024, 07:20 por parchao» Cbr 600f4i 2007abril 22nd 2024, 15:06 por Paulo Laia-HULK» MotoGP Portimão Março 2024abril 17th 2024, 10:47 por Paulo Laia-HULK» manomtero fuel cbr 600 f2abril 12th 2024, 17:57 por PSonic» Natureza SELVAGEM : QUEDAS de Água do Gerês Xurésabril 7th 2024, 14:09 por parchao» Motovloggers em Evolução: Desconstruindo Hábitosmarço 26th 2024, 15:52 por PSonic» CBR 600 f 2 perde água não aciona ventoinha março 19th 2024, 23:18 por paulowax |
novembro 2024 | Seg | Ter | Qua | Qui | Sex | Sáb | Dom |
---|
| | | | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | | Calendário |
|
Quem está conectado? | Há 678 usuários online :: 0 registrados, 0 invisíveis e 678 visitantes :: 3 motores de busca
Nenhum
O recorde de usuários online foi de 2383 em novembro 22nd 2020, 14:41
|
|