Boas pessoal vi este artigo e gostava de saber quais de vocês na estrada ''saem da mota'' ou simplesmente ''guardam'' esta técnica para a pista por causa do grau de inclinação mais extremo.

Mesmo a esticarem-se mais um pouco saem da mota ou na estrada é técnica que não compensa e é mais para a foto?

http://www.duasrodasnews.com/site/noticia.php?id=134#.UqoYlvRdX1B

Bom artigo Pinto, está lá com cada foto que meu Deus ... eu nunca raspei com o joelho no chão mas também não sou exemplo de "piloto", mas pelo que sei essa técnica à GP é mais para determinar o ângulo do que outra coisa, importante é o correcto posicionamento em curva ou seja não "sair" exageradamente e posicionar antes da curva pois o objectivo é só equilibrar o peso... mas como já referi não sou, nem de longe "piloto"...

eu não sei curvar sem sair com o corpo fora da mota  quer seja curva para raspar ou não (exceto a alta velocidade em AE) faço o mais ate na estrada que em pista visto que em pista por vezes nem saio fora da mota apenas abro ligeiramente a "asa" e já esta mediante a curva em si e a inclinação que levar naquela especifica curva ...

o contacto do joelho com o asfalto deixa uma pessoa mais segura. mais consciente de onde está a mota.
respondendo à tua pergunta; eu habituei.me a sair da mota mas não é necessário para curvar bem e rápido, conheço bastante gente que não sai da mota e curvam fantasticamente.
são jeitos e cada um deve adaptar aquele que lhe permite estar mais seguro e confortável em cima da mota =)

Concordo plenamente com o "curvar bem e rápido não é sinónimo de muita inlinação" esqueçam joelhos, o segredo mais bem guardado é o de antecipar tudo o k possamos ... Andem sempre na vossa velocidade de conforto sem stress ou dentes a ranger, a velocidade de cada um não é igual e o tempo e prática fará o k procuram, falo em parte por mim, no inicio ficava envergonhado com as  marcas da goma lateral, com o tempo e prática quando dei conta já tinha lambido o pneu ponta  a ponta mesmo com uma mota de 220kg... Estudem muito com muito search na net e pratiquem muito, a rua dá nos a escola toda, abusar só em Autódromo...

Abreijos

Faço das palavras do ruy as minha. . .
eu agora em estrada sinuosa para curtir a grande pareço um dançarino em cima da mota sempre de um lado para o outro. . .
mas tem muitas variantes a ter em conta para o fazer na estrada,de preferencia uma estrada com menos movimento possivel bons pneus e conhecer minimamente a zona. . .
deixo aqui o meu contributo fotografico de uma dessas vezes:
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neste dia passamos cedissimo e era apenas eu e outro compnanheiro apenas. . .
mas em viagem  e com mais companheiros por norma adopto outro tipo de conduçao e AE raramente faço. . .

Citando o Ruy:

"o segredo mais bem guardado é o de antecipar tudo o k possamos ... Andem sempre na vossa velocidade de conforto sem stress ou dentes a ranger, a velocidade de cada um não é igual e o tempo e prática fará o k procuram"

      

Resumido, muito bem escrito e acho que todos nós devíamos ler algumas vezes esta frase.

Boas curvas

ps: claro que de vez em quando um pouco de loucura....

Bem...quem sou eu para opinar...
Muitas vezes tenho visto aqui abordagens a este assunto com todo tipo de material de suporte.. ( Vídeos...fotos...equações de inclinação...etc..)... e temos visto também todo tipo de depoimentos... É muito importante sabermos respeitar todos....
Eu só acho é que as pessoas realmente não entendem o que é curvar....Gostaria de colocar algumas questões que penso serem pertinentes...
Alguem já viu um piloto do TT a fazer uma curva a 300Km/h e a raspar com o joelho ???
Em que circunstâncias vê-se um piloto a tocar com os joelhos no chão..?  Em que tipos de curvas ???
Em resposta gostaria de explanar....
(PROFISSIONALMENTE) O fator de tocar com o joelho no chão em uma curva somente é utilizado como parte de um conjunto que inclui VELOCIDADE, TRAJETÓRIA, ÂNGULO DE INCLINAÇÃO, POSTURA DO PILOTO, DESLOCAMENTO DO CENTRO DE GRAVIDADE/DISTRIBUIÇÃO DE PESO, E ACELERAÇÃO EM SAÍDA DE CURVA.......Portanto o Facto de tocar com o joelho no chão não é um facto isolado...Como mostra o vídeo deste tópico a não ser que seja pra foto...
Assim sendo...como já ouví várias vezes..e respeito aqueles que dizem que não é preciso postura nenhuma para curvar pois conhecem muitos que curvam bem e depressa sem nenhuma postura na moto.... Ora bem... acho que muitos desconhecem o que é curvar... e qual a sensação de o fazer corretamente e em segurança....E o que é curvar rápido e bem .... ? É dizer pros amigos...fui daqui até X local em X minutos....?  ou dizer que ninguem te consegue acompanhar nessa estrada...?
Curvar...assim como dizem... ( Eu prefiro chamar a isso outra coisa ) é preferivel não inventarem.... É preciso que saibamos distinguir as coisas.... Ninguém curva rápido e bem sem o CONJUNTO QUE DESCREVÍ ACIMA... Curvas be baixa velocidade ( 80Km/h - 140Km/h ) nescessitam indubitavelmente.
Nas altas velocidades adotan-se técnicas de postura entre outras...mas é bem diferente...
Portanto minha opinião é que ou voçê decide que quer apredender a PILOTAR e aí vai em busca do correto e seguro e tenta aprocimar-se de uma condução profissional,  ou fica no MOTO-TURISMO "R"...
Se vç tem vontade de desfrutar do que uma "R" te pode ofereçer....siga este  conselho ..PROFISSIONALIZA TUA CONDUÇÂO....aprenda o que é certo.....Não vá atras dos "Bostanços".

Cptos a todos.

eu acho que o curvar com o joelho á raspar é mais para os profissionais terem uma melhor ideia da inclinação que estão a efetuar na curva e para o estilo tb! lol
e na minha opinião não faz a mota virar mais.
esta provado que inclinação do corpo tem muito pouco impacto a curvar, ajuda mas não é o mais importante.
experimentem curvar fazendo só inclinação do corpo e vão ver que muito pouco vão virar.
o mais importante na viragem é o countersteering que traduzido é virar a direção para o lado contrario á curva que vão efetuar.

Não sou especialista do assunto, mas gosto de curvas e não sou fã de rectas, acho mais divertido.
Subscrevo o dito do Eugenio, e deve ser uma aprendizagem dentro dos limites de cada um.
No dia em que perdemos o respeito, o mais certo é a humildade caír-nos em cima, e a dor acompanhada de orgulho ferido é a "melhor" das possíveis consequências.

Divirtam-se, isso é o importante, com ou sem joelho!

Posso ser um "nabo" das curvas, mas chego quase sempre bem disposto a casa, é isso que me faz andar sempre que posso.

Mas se querem adrenalina á séria, sigam o conselho do Eugenio, façam-no em segurança, com quem sabe, e não duvido que a recompensa é muito mais que um simples "bem disposto"!

Abraço e BOAS CURVAS!

ainda não experimentei raspar o joelho, mas de toda a maneira sinto-me bastante confiante com apenas alguma inclinação e uma nádega de fora da mota.
os punhos fazem o resto.  

Bem. . . Embora nao seja politicamente correto, afirmo que adoro raspar joelhos e botas pelo asfalto. Nao descansei enquanto nao o fiz! e sempre que posso la fica mais um pedaco de deslizador., eheh 
No entanto demorei algum tempo. .. ja tinha uns 30 e tais mil km.
Sair fora da moto, sim deste modo consegue-se fz a curva c a moto mais vertical. é util em piso c pouca aderencia e curvas fechadas em q n fique afetada a aerodinamica. A parte mais importante é o tronco e cabeca, sendo mais pesada da mais efeito.
Tal como Outros motards ja o disseram a tecnica do contra-virar e o controlo no acelerador ajuda muito.  .

ganda topico sem duvida.. seja lamber pneus ou raspar joelho na minha opniao é em 80% das vezes pa foto e para conversas de cafe... pois sao coisas diferentes...

na estrada para lamber pneu na maior parte das vezes pelo k vejo no grupo é malta que simplesmente nao sai da mota, parece que engoliu um garfo.. por outro lado a malta que nao lambe pneus mas raspa joelho pois assim a mota vai mais vertical e torna-se mais seguro.

eu nao lambo pneu (n tenho vergonha nennhuma em admitir) e AINDA não curvo a velocidades que seja necessário raspar com o joelho ate pq as minhas calças nao tem  no dia k tocar com as joelheiras, ou troco de calças ou mando cozer velcro para la meter desliza-dores.

concordo com tudo o k o eugenio disse..

Aquele "cota" até percebe da poda  

Joelho a raspar no chão é para meninos, o k está na berra é a curvar para a direita roçar com a orelha esquerda, e vice-versa... :-P

Ruy escreveu:

Joelho a raspar no chão é para meninos, o k está na berra é a curvar para a direita roçar com a orelha esquerda, e vice-versa... :-P

o daikoni vai já experimentar

Aahaha o daikoni é so com as peseiras... ca medooooo  eu ate vou tirar os avisadores da minha qd for à pista.

Edgar_Oliveira escreveu:

Aahaha o daikoni é so com as peseiras... ca medooooo  eu ate vou tirar os avisadores da minha qd for à pista.

Não tenho sliders para os joelhos.... Com calças de ganga não o faço de certeza, e com as outras é estragar...

Isto é um pro a conduzir uma CBR500R... vejam a posição.....


Não se raspa apenas joelho... raspa-se peseira, joelho... canela... perna... botas....
Além de que o tronco fica sempre um pouco direito demais.....

Raspar joelho em RR e com pneu de pista é para meninos!

PS: Tenho a melhor moto do mundo! Arranja-me sempre desculpa para tudo:
- És lento -> a mota tem 48cv... não anda!  
- Não curvas nada -> a moto raspa peseiras... não curva!  
- E raspar joelho?! -> a moto não deixa, peseiras baixas!  
- Tens má posição -> epah, é da ergonomia da moto!!  

Hahaha, essas desculpas são de menino, a minha desculpa é a melhor de todas:
- Sou alentejano, não tenho pressa!

bebum escreveu:

Hahaha, essas desculpas são de menino, a minha desculpa é a melhor de todas:
- Sou alentejano, não tenho pressa!

Hahahahaha... Muito bom! E essa serve para todas as motos, e todas as situações...

ahaah daikoni k grande kit de unhas esse gajo tem porra...

sobe as peseiras e bora, dia 21 ou 4 estoril

Deixa-me trocar de moto primeiro... Para não sair de lá (tão) humilhado........

Agora a sério, não posso mesmo estar a gastar 100€ neste momento num trackday, preciso para nova moto, se a conseguir comprar... Não posso gastar quase €€ nenhum com motas devido a outros investimentos que ando a fazer.