Já fiz o test-drive à 1000RR do Fic. Antes demais quero agradecer-lhe por ter emprestado a mota a este noobalhão, e dar-lhe esta experiência que não seria muito fácil de obter, já que nunca vi uma 1000RR para test-drive...

Então muito resumidadamente, no pouco tempo que estive nela (uns 30min+-, não sei bem, deve de ter sido o suficiente para o FIC pensar que lhe tinha roubado a mota e já não voltava... até porque já o tinha avisado que se lhe tomasse o gosto já nunca mais a via, que se quisesse pegasse na minha 500 e tentasse apanhar-me ), é assim:

A mota é BRUUTAAAAAL!!!!! Nota-se uma estabilidade brutal, tem um motor brutal (e eu nem passei das 7-8000, que é onde ela realmente deve de começar a ganhar força)...

Muito sinceramente, arranco num semáforo, na descontra, devagarinho  (pensava eu...), sem stress nenhum.. só mesmo naquela de conhecer a mota.. passado 10s, estou a pensar que vou a uns 60-70km/h (e não estou a exagerar, a sério que não!), olho para o velocímetro... F*DAAAAAAA-SEEEE! Quase 150km/h     

Epah, na altura nem percebi bem como era possível, mas agora que pus-me a pensar, deve de ser sobretudo a protecção aerodinâmica (além da estabilidade da mota, etc), não sentia nadaaaaa...

Isto é um brinquedo muito engraçado para um gajo se distrair, entrar numa curva 3-4x mais depressa do que pensa e gritar AIIIII MÃEZINHAAAAAAAAA!!!

Experimentei a puxar um bocadinho por ela por volta das 5000-8000rpm, e mesmo em 3a e 4a.. desenvolve mesmo muito bem (claro que desenvolve F*DA-SE! É UMA 1000RR!), se bem que nem cheguei nem a 50% da minha confiança para aceleração, e a mota consegue passar o meu limite provavelmente até em 3a se chegar praí as 9-10k rpm onde ela deve realmente passar a modo Space-Rocket, não sei, não tentei sequer. Em termos práticos e reais, nem lhe fiz cócegas...

Tive algumas noobalhices de adaptação no início... Dei por mim à procura das peseiras "ups.. estão cá em cima...", nos semáforos quando era para voltar a agarrar no guiador... dava por mim a tentar agarrar o vazio... "ups.. o guiador está lá em baixo"..
Estranhei imenso a posição nos primeiros 15min... depois até entranhei. Não desgostei por completo da posição, mas é verdade que me dá cabo das costas, e pela primeira vez senti o "desconforto" nos pulsos que o pessoal das desportivas falam. Nada demais, mas acredito que se tivesse a andar 2 horas agravasse.

De resto, eu esperei mais agressividade (no mau sentido mesmo) da mota, e a mota nisto surpreendeu-me:
- Eu comecei com super-cuidado com o acelerador, a pensar que pudesse saltar disparado contra a primeira parede que visse à frente, nada disso, completamente controlável, suave;
- Pensei que a embraiagem fosse agressiva, que me pudesse mandar algum soluço / salto se fizesse mal alguma coisa, epah, nada de mal senti, completamente normal;
- Pensei que o motor ao desacelerar me travasse muito mais (provavelmente tem embraiagem deslizante, que alivia isto, não sei), mas diria que o travar de motor não deve de estar muito diferente da minha 500..
- Notei de diferente o curvar sim, a minha parece uma bicicleta nisto, e notei ainda mais quando voltei para a CBR500. A 13 nos primeiros 10º, curva +- normalmente, a partir daí, é preciso realmente aplicar força no guiador mesmo a baixa velocidade (o FIC depois explicou-me que devia de ser do amortecedor de direcção). Isto é daquelas coisas que no início estranho, mas depois prefiro assim, dá sensação de estabilidade.
- Uma última coisa e à parte... não curvei praticamente nada na mota, com motas de amigos não arrisco em nada, e só andei em caminhos de porcaria e rotundas, mas esta mota deu-me a sensação que é o oposto da minha na parte de curvatura:
A minha é mais fácil por a peseira no chão, e joelho está quieto, até porque parece que estás bastante mais alto, a 1000RR dá a sensação que chegar com peseira ao chão não é nada fácil, mas que joelho sim.....

Não tive qualquer dificuldade com nada, além da posição me atrofiar um bocado por não estar habituado.

Resumidamente com isto consigo responder a estas questões agora....
- Se gosto da mota?
Adoro! É brutal! Design brutal (a costumização da 13 ajuda...)! Ciclística brutal! Motor brutal!

- Compraria esta mota?
Sim, e não. Isto porque é tipo um romance de amor-ódio... Por um lado, adorei, por outro lado, não se adapta muito ao meu estilo de papa-km.


Em termos de posição / conforto, que era o que mais tinha dúvidas na mota, agora também tenho a certeza que não é para mim, ainda estou partido das costas e já fiz o test-drive há umas boas horas. Tal como o FIC sugeriu, a cinta e o hábito podem ajudar. Mas eu já facilmente me queixo das costas, dificilmente conseguiria fazer as longas viagens e passeios de que tanto gosto.

O ideal seria uma 1000RR com a posição da 500... LOOL, vá batam-me.

BTW, mais um à parte.... desde os primeiros 30segundos que me sentei em cima da mota e comecei a andar nela, a posição fazia-me lembrar isto:



Obrigadão FIC!

EDIT: outra coisa que me esqueci de mencionar, finalmente algo a dizer mal que depende da mota, e não da esquisitisse do condutor, é o bafo quente que a mota manda nas pernas dos semáforos. Não estava muito calor, e mesmo assim... Em dias quentes não deve de ser muito agradável para quem usa calça de ganga & cia. Mas isto suponho que qualquer mota de alta cilindrada faça. Não é defeito, é feitio.

  adorei o teu review...

para melhorar só faltava dizeres que a 13 é fixe, mas morre um bocadinho nas subidas

bteixeira escreveu:

para melhorar só faltava dizeres que a 13 é fixe, mas morre um bocadinho nas subidas

  

Agora parti-me a rir LOL!

ahhahhahha ta td dito.... eu que tenho uma nao conseguia descrever melhor.. só discordo ai em 1 ou 2 pontos mas é natural, para quem não está habituado. 

se queres uma 1000 com posição da 500, tens a cb1000F, nunca andei nessa mas andei na fz1 da yamaha (concorrente directa com a da honda) e mt fixe

Eu acho que o que se enquadra melhor no que pretendes, conforto, utilização, aerodinâmica e consumos não muito altos e um motor já com performance aceitável,  são este tipo de motos

Edgar_Oliveira escreveu:

ahhahhahha ta td dito.... eu que tenho uma nao conseguia descrever melhor.. só discordo ai em 1 ou 2 pontos mas é natural, para quem não está habituado. 

se queres uma 1000 com posição da 500, tens a cb1000F, nunca andei nessa mas andei na fz1 da yamaha (concorrente directa com a da honda) e mt fixe

É normal que haja pontos que discordes, tu andas diariamente na tua, eu andei uns 30min apenas (não dá para formar uma opinião sólida), e venho de uma 500zita que nada tem a ver, nem posição, nem ciclística, nem coisa nenhuma..
Já agora, que pontos são esses para ver se é da minha noobalhice?

Gostei de ler...
Aprovado, mas sou muito suspeito...

silver_bullet escreveu:

Eu acho que o que se enquadra melhor no que pretendes, conforto, utilização, aerodinâmica e consumos não muito altos e um motor já com performance aceitável,  são este tipo de motos

Essa última toda carenada é qual?!?!?!?

Andei a ver a FZ8, o design não me fascina por completo, mas é algo que pondero sim! Pena que já paga imposto de 1000, o ideal para mim seria entre 100-120cv neste momento. Na cb650f que tem 87cv, acelero a fundo em 1a em toda a faixa de rotação, não me stressa nada.. é como se já tivesse habituado, e não estou, ao fim de ponto tempo provavelmente ia ficar tipo    outra vez...

A FZ6, tem pouca força em baixas, pelo que tenho lido, isso dispenso, e é mau para consumos. Mesmo que uma mota consiga andar as 4000rpm... se a força só começa realmente a existir lá para as 8000rpm, acabo por andar sempre nesta última faixa.

Pode ter pouca força em baixas para quem está habituado a uma cbr, porque de resto tenho em conta que se assemelha muito à hornet em performance! Mas nunca experimentei uma é um facto! Nada como tentares experimentar uma para desfazeres as duvidas! Tu achas a tua 500 "morta" pode haver quem a ache um canhão, daí essas avaliações do "pouca força" são sempre relativas!

uma coisa é certa vai ser sempre mais cheia (bem mais ) que a 500!

A da segunda foto é uma FZ1 Fazer 1000 GT

Mais uma

Penso que seja isto o teu tipo de mota

E podes sempre encontrar uma FZ1 a bom preço e aplicar o resto da carnagem

http://www.yamaha-motor.eu/pt/produtos/motociclos/desportivasturismo/fz1-fazer.aspx?view=accessories&partcode=3C3-W0712-62-00&year=2013

Bom bom seria a Z1000Sx, mas ainda tem preços puxados além de não existir muita coisa no mercado de usados.

Também é uma boa opção!

o "problema" é que as marcas começaram a apostar nestes modelos ainda recentemente e os preço como tal ainda são um bocado puxados!

Ó daikoni, e uma hayabusa??

Mais confortável para o pendura e para o piloto, mais económica que uma 1000r se não apertares com ela, motor para dar e vender, as mais recentes já têm ABS, sem nenhum problema crónico que lhe seja conhecido.....estável e segura para viagens....

daikoni escreveu:

É normal que haja pontos que discordes, tu andas diariamente na tua, eu andei uns 30min apenas (não dá para formar uma opinião sólida), e venho de uma 500zita que nada tem a ver, nem posição, nem ciclística, nem coisa nenhuma..
Já agora, que pontos são esses para ver se é da minha noobalhice?

por acaso nao é mesmo só ao fds nas voltinhas com a malta.... mas sim smp mais k isso e com curvas à mistura

discordo em relação à forma de curvar, n é só nos 30º que é facil e tipo bicicleta, mas compreende-se vens de uma 250, 500, motas primeiro sem amortecedor de direcção, segundo, com outro tipo de ciclistica, para mim é o ponto forte da cbr face às outras, a mota entra bem e sai ainda melhor de curva, sem grande ginástica

ps: se gostas da honda, cm já vi, vai para a cb1000F k tmb da para aplicar as laterais como na fz1

Hoje fiz o test-drive a Yamaha Diversion FA (micro-test-drive, aliás, só para ver o motor). E pah, esta esquece. Isto é o motor da FZ6 optimizado para mais baixas.. e se isto é "optimizado", epah, esquece as 600.. não é para mim... Que motor mais morto...

Tipo em 2a, 3a... bem posso acelerar a fundo... das 4 as 7k rpm... que desenvolve tanto, ou muito provavelmente pior que a minha 500 (suavidade da 600cc tb pode ajudar a parecer mais morto)... as 7rpm desperta ligeiramente... e vamos até as 12k... e fico "nheeeeeee    ".
Ainda para mais uma mota que bebe pelo menos + 2-3L/100km que a minha nas mesmas condições.

A CB650F nisto apesar de só ter + 10cv, e pouco mais binário (melhor optimização para baixas que esta), e praticamente o mesmo peso, olhem, não sei explicar, parecia muito mais energética.

Resumidamente, se 600's optimizadas para baixas "não andam nada" em baixas... esquece lá isso. E também já vi que tudo o que é abaixo de 100-120cv para mim, esquece... nheeeeé. Para isso mantenho-me na minha 500... não anda muito, mas pelo menos também não bebe muito.

Provavelmente vou saltar as 600, e vou para uma 1000 mas tipo CB1000R.. (a menos que encontre a CBR650F a bom preço daqui a uns tempos), desculpem lá, sou mesmo esquisito com as motas.... xD

Ou então tipo FZ8 ou FZ1 como vocês sugeriram.

Nisto tenho que vos dar os créditos ao pessoal das 1000RR... tem uma m*rda de posição para o dia-a-dia (digo m*rda porque tenho inveja de não ter costas para isso...  hahaha), mas de motor, epah, é uma maravilha. Não é uma bomba em baixas, mas anda e desenvolve muito bem, e quando quiserem ficar mais racing... 6...7...8k e começa a festa!!

Xeyver escreveu:

Ó daikoni, e uma hayabusa??

Mais confortável para o pendura e para o piloto, mais económica que uma 1000r se não apertares com ela, motor para dar e vender, as mais recentes já têm ABS, sem nenhum problema crónico que lhe seja conhecido.....estável e segura para viagens....

Hayabusa até pode fazer o meu género a nível de motor, gosto de bináriooooo. Mas é um granda tanque, muita larga... Se tiver que filtrar trânsito é quase um carro. Daqui a pouco estou com um Goldwing...

Mas conheço que quem experimentou Hayabusas, nunca mais voltou atrás.. e agora só trocam a sua Hayabusa, por outra Hayabusa (weird, isn't it?!). Para mim são todas iguais.. LOL

silver_bullet escreveu:

A da segunda foto é uma FZ1 Fazer 1000 GT

Penso que seja isto o teu tipo de mota

Yaaaaaah! Bingo! Esta mota é lindaaaaa (o escape é para mandar fora, que coisa mais feia, não gosto... ). Brutal.
Tenho de ver isto!!

Ora aqui está uma boa sugestão... se não faltassem os €€€€...

Sou capaz de manter a minha 500 durante mais uns tempos, que já vi que não encontro nada que seja mesmo o meu género por baixo pr€ço, e daqui uns tempos invisto é em algo mais decente, tipo isto.

Esta com carenagem ainda faz mais o meu género que uma CB1000R...

Isto também não deve é de beber muito pouquinho, mas 150 póneis e 106nm de binário, se tiver chassi, e deve de ter (duvido que seja tipo MT), maravilha. Aliás, até tem mais motor do que aquilo que quero (actualmente de certeza que não tenho capacidade para dominar esses 150cv+binário, se realmente puxar por ela em mudanças baixas), e provavelmente alguma vez vou querer...

Obrigado Silver!

daikoni escreveu:

Mas é um granda tanque, muita larga... Se tiver que filtrar trânsito é quase um carro. Daqui a pouco estou com um Goldwing...

Nem por isso. É uma questão de hábito...    




O patu do fórum gsxr a mostar como se faz   

Xeyver escreveu:

O patu do fórum gsxr a mostar como se faz   

F*da-se... esse gajo com esse tanque filtra como eu filtro com a minha 500... que tem metade da largura...   E a minha é uma bicicleta a virar e a desviar-se..

Nota-se que é um gajo com experiência, mas tb precisa de ter um pouco mais de cuidado, porque se algum carro se lembra de encurtar a distância, a entalar como já tem-me acontecido... é fudido.. Já tive umas situações de "quase"... Principalmente de espelhos...
Houve umas quantas vezes que não sei como não arranquei espelhos a ninguém... LOL

Como vês, a busa é uma máquina completíssima, não sendo, no entanto, consensual em termos estéticos.

Falo por mim, que não vou muito à bola com as linhas dela. Mas tudo o resto faz muito bem.

E nisso já somos 2...
Também não acho muito bonita...

E também já me sentei numa, e a posição continua a ser demasiado inclinada para mim...
Tem muitos contras que não encaixam no meu gosto.

A nova S1000R tambem resolvia!  

daikoni escreveu:

Nisto tenho que vos dar os créditos ao pessoal das 1000RR... tem uma m*rda de posição para o dia-a-dia (digo m*rda porque tenho inveja de não ter costas para isso...  hahaha), mas de motor, epah, é uma maravilha. Não é uma bomba em baixas, mas anda e desenvolve muito bem, e quando quiserem ficar mais racing... 6...7...8k e começa a festa!!

Não é uma questão de crédito, mas de hábito. Eu por norma ando todos os dias na minha (1000RR) e nos primeiros tempos senti desconforto a andar nela, ao fim de dois ou três dias mal mexia as costas ou me conseguia baixar, na altura até pensei que tivesse ganho alguma hérnia visto que passo o dia todo a puxar paletes e a repor caixas e mais caixas de frutas e legumas e as costas é que sofrem, mas depois apercebi-me que era da moto. Hoje, pouco mais de dois meses depois, ando na moto diariamente, vou quase sempre com ela po trabalho, dou umas voltas maiores com ela e zero de dores nas costas, pois já me habituei à posição de condução e uma coisa que faço é sempre que é recta normalmente só vou com uma mão no guiador, o que me ajuda a não forçar tanto as costas. 

Em termos de consumos anda a volta dos 5.5l/100km. Aqui se calhar a diferença para a tua actual é um pouco grande e isto é do meu ponto de vista se calhar um dos dois pontos francos deste modelo para ti, o outro ponto prende-se com o conforto que a tua Maria deixaria de ter nas vossas viagens.
 
Quanto a Hayabusa e o seu tamanho... estive esta semana na JBS a fazer a ligação dos piscas e da luz da matricula e foi lá uma pessoa com uma Hayabusa montar um suporte da matricula com luz e reflector, olhei bem para a moto e ela sim, é grande e um pouco mais larga que a minha, mas acho que no trânsito acabarias por não notar assim tanto as suas dimensões.

DSO escreveu:

 
Quanto a Hayabusa e o seu tamanho... estive esta semana na JBS a fazer a ligação dos piscas e da luz da matricula e foi lá uma pessoa com uma Hayabusa montar um suporte da matricula com luz e reflector, olhei bem para a moto e ela sim, é grande e um pouco mais larga que a minha, mas acho que no trânsito acabarias por não notar assim tanto as suas dimensões.

É precisamente essa a ideia com que fico. Vendo em vídeos e fotos, a mota parece de facto um barco, mas depois vendo ao vivo fica aquela ideia que até nem é muito grande.

Acho que para isso pode contribuir a colocação de ponteiras um pouco mais curtas e menos volumosas e não usar a bossa. Dá logo uma impressão de mota mais pequena...