Ora bem, hoje de manhã quando vou para andar na minha motinha, reparei que a mesma esta com o relatim demasiado baixo, chegando mesmo a não se aguentar e ir abaixo, fiquei a olhar e pensei epa será da bateria dei umas voltinhas pela zona e ela sempre no mesmo, mesmo assim arrisquei e fui com a malta dar uma volta, no cabo espichel deparei me com a mota assim (fotos) não sei o que se passa, pois ela nem sequer chega ao 1 das rotações acabando por ir abaixo sempre, pior ainda é ir em primeira já em andamento passar para segunda e ela simplesmente morre, ou mesmo em reduções, de 3a para 2a vai abaixo em andamento mas apenas quando tenho a mão na embraiagem...

Suspeito que me tenham mexido na mota na garagem pois teve dois meses parada derivado ao problema que tive e só ia lá ligar e deixar a funcionar uns minutos voltava a desligar, antes nunca me tinha dado qualquer tipo de problema.

O que poderá ser?? Alguém pode dar uma ajuda?? Simplesmente rotundas semáforos cruzamentos em andamento muito baixo ela "morre".

Aqui deixo as fotos.

Bem ao telefone com o Mikas e opinião de mais dois três membros deste forum...poderá ser o afinador que não cumpre a sua função e possivelmente uma tentativa de furto à gasolina derivado aos tubos estarem todos mexidos...opiniões aceito...

a minha ia assim abaixo e em reduçoes mas era a bateria,não será o mesmo problema,já reparaste se a luz falha antes de a mota ir abaixo?

A minha já fez isso, e descobri que aqui o tótó não tinha apertado bem um dos bornes da bateria

sjpr escreveu:

a minha ia assim abaixo e em reduçoes mas era a bateria,não será o mesmo problema,já reparaste se a luz falha antes de a mota ir abaixo?

A luz não falha, simplesmente as rotações pouco sobem do 0...ou seja a mota parece que está sempre a querer ir abaixo até que vai...alias quando passo de 1a para 2a eu vai tipo abaixo (genero de poço) e volta a ligar...e continuo na boa...

Um aparte hoje foi mais de meio depósito de gasolina em cerca de 65km que fiz... :\

Experimentaste aumentar as rotações no afinador?

Leitão não dá o afinador simplesmente aparenta estar solto nem aumenta nem diminui nada...não responde...

Quando me viste encostado na berma tinha colocado de 1a para 2a...e ela foi se abaixo tive de encostar porque não estava a pegar...

bugalho como hj falamos varias vezes quase de certeza que é dali e ja que se tem de levantar o deposito o idela é meter tmb os tubos de respiradores (admissão e deposito - segundo o Maddog) no sitio correcto

o faustino de certeza que te safa isso, já que tens receio de mexer

Isso é realmente muito estranho. Quase de certeza que te mexeram na mota. Isso não se soltava sózinho (acho eu).

Leitão escreveu:

Isso é realmente muito estranho. Quase de certeza que te mexeram na mota. Isso não se soltava sózinho (acho eu).

agora visto assim a frio....concordo...

Boas, Vai abaixo porque o afinador esta completamente desapertado saltou do sitio.
os tubo o que tem a peça plascito branca vai ligar ao tubo respiracao da bomba gasolina que esta dentro do deposito o outro e outro respirador que vem do bocal da tampa da gasolina.
nenhum deles tem influencia no ir abaixo.
um e quando colocas gasolina a mais e sai pela tampa de gasolina em vez de escorreger pela mota dentro e escoado directamente para o chao junto ao descanço o outro e a respiracao da bomba electrica de gasolina que esta dentro do deposito.
retiras o banco, retiras as duas carnagens laterias, retiras as duas cranagens pequenas superiores laterais que ligam a carnagem do deposito aos farois. retiras as tampas pretas aquelas que eu te mostrei que senao usares anilhas qualquer pesso as gama na boa retiras os dois parafusos frontais da carnagem do deposito, retiras os dois parafusos que estao nas laterias da carnagem do deposito e os 2 que ficam junto ao banco numa travessa preta onde o banco encaixa.
retiras a carnagem do deposito e teras mais dois parafusos no deposito a frente nas laterais.
depois levantas o deposito atençao que tens uma garra de chapa que mantem no sitio um tubo na parte de baixo do deposito ou sejas levantas devagar o deposito para desencaixares o tudo dessa garra. com um cordel do deposito a traseira da mota asseguras que o deposito fica levantado sem cair e verificas se na ponta do afinador a mola ainda la esta.
depois a meio dos corpos de admissao tens la o sitio onde o afinador enrrosca. baixas o deposito colocas os tubos todos no sitio e fazes o processo inverso de montagem das carnagens.

no final teras de arranjar a peça de suporte do afinador que alem de manter o afinador junto aos tubos para estar no sitio de facil acesso como previne que o mesmo rode sozinho com as vibraçoes da mota.

vais ter a primeira aula de mecanica, nao te posso e garantir que seja este fim de semana pois alem de fazer anos na Sexta e o fim de semana que passo com o miudo, mas assim que poder e se ate la ja nao teras este problema resolvido eu ajudo no que poder.
Abraço e as rapidas melhoras para o joelho.

PS- Ve com o Faustino se ele te pode ajudar pois pelo que tenho lido e uma pessoa prestavel e resolve-te isso na boa.
Senao e so esperares que eu va a garagem que fazemos isso tudo na boa.

Já tive um problema tal e qual como descreves mas numa moto4.

Eu colocava o motor em funcionamento e no ralentim e a qualquer momento (puf)  desligava-se, mesmo em andamento quando apertava a embraiagem ou para trocar de mudança ou por outro motivo qualquer (puf) de novo.
Estivesse o motor quente ou frio sempre que viesse ao ralentim lá se desligava
Só com a rotaçao mais elevada e que funcionava bem.

O problema estava no eletronico do motor que teve que ser rebobinado de novo.

Nao quero dizer com isto que o teu problema seja o mesmo.

Ora boas, 

Tal como tive oportunidade de te dizer no Domingo no espichel, e como já o Mikas disse isso é o afinador de ralenti fora do sitio, estou a ver que acontece com alguma frequência, pois o mesmo sucedeu com a do Janeiro, e que biscate foi colocar no sitio, nao é de facil acesso mas com paciência faz-se. 
 
Relativamente aos dois tubos "ladrão" em nada influenciam o funcionamento, como o mikas afirmou. Basta apenas aponta-los no sitio

Como sei que já estas encaminhado, eu vou la ter para enfegar  e fazer o controlo de qualidade e já agora de HST tambem   

aqui tens imagens para perceberes onde o afinador encaixa.

Obrigado mikas

ja tens algo marcado?

Mikas PM

Epá, nunca tinha ouvido tal coisa. Bem, está visto que isso agora requer é mão de obra.

problema resolvido e ainda teve direito a checkup geral à maquina e sessao de fotos

desde ja obrigado ao faustino da minha parte e claro ao maddog que apareceu para 2 dedos de conversa e ainda deu uma ajuda no que foi possivel, td malta porreira












ja que estava la, aproveitei a embalagem e fiz tmb um checkup À minha..

e então o que tinha a moto do nosso companheiro?

Basicamente foi ter que se ligar os tubos pois o afinador do relatim começou a dar após o depósito ser levantado, pelo menos já não vai abaixo por tudo e por nada, e a volta foi bem melhor que a ida (que fiquei em hora de ponta parado numa rotunda mesmo no meio e ela não pegava) assunto resolvido, só tenho que agradecer ao Faustino pela paciência que ainda me viu mais problemas a serem resolvidos posteriormente (fez me um check up,tenhos os rolamentos gripados
a corrente um pouco larga e a suspensão convem afinar atrás e à frente...,) ao Edgar Oliver e Maddog pela presença e ajuda e a todos os que se disponibilizaram a ajudar de uma maneira ou de outra.

Obrigado.

Pronto novamente para as curvas

Fixe agora e kilometros em cima dela
Abraço



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bem melhores que os originais da treta

aqui podes ver a diferença entre oss da treta oem e um como deve de ser

Afinal resolveu-se com "alguma facilidade" e rápido.