Boas pessoal

Desculpem a minha maçariquice mas é o seguinte...
Na linha de escape da 929 para alem de trocar a ponteira que mais posso eu fazer?
Como posso fazer...e onde posso ler sobre isso?
As minhas pesquisas nao estao a chegar a lado nenhum...

Obrigado

se queres uma linha completa tens que trocar os colectores

se é só ponteira podes anular a sonda do escape, a tua penso que nao tras catalizador

Mas ouvi falar num tal motorzito/servo que tem a seguir aos coletores...sacar isso da algum resultado?

esse ''motorzito/servo'' é a tal sonda que o daijiro falou... eu na minha tenho linha completa.. Mas como já disse o daijiro podes desligar essa sonda, pelo que me lembro é so desligar uma ou duas espias, mas já nao tenho a certeza.. Também não sei se fará alguma diferença, disso já nao percebo, por isso é que meti tudo direto e é sempre a andar

JSilva954 escreveu:

esse ''motorzito/servo'' é a tal sonda que o daijiro falou... eu na minha tenho linha completa.. Mas como já disse o daijiro podes desligar essa sonda, pelo que me lembro é so desligar uma ou duas espias, mas já nao tenho a certeza.. Também não sei se fará alguma diferença, disso já nao percebo, por isso é que meti tudo direto e é sempre a andar

não convém fazer isso, pois desligas o sistema e a "borboleta" fica sempre aberta, mas existe uma secção menor na mesma, pelo que o resultado é quase nulo. O que eu fiz na minha foi tirar o catalisador todo, e pedi para me fazer um adaptador com o mesmo diâmetro dos colectores, assim ficas com uma "linha directa", sem grandes gastos

podes ver essa alteração aqui: (no fim da página, embora esteja um pouco desfocado)

https://www.cbrportugal.com/t11864-eu-sou-novo-aqui-e-tambem-tenho-uma-954rr

Boas curvas

Eu retirei a ideia daqui:
http://showcase.netins.net/web/draftingunlimited/page8.html

que era um adaptador original, mas é dos states ou do canadá, foi mais fácil mandar fazer o adaptador.
Vai falar com o Sr. Vitor da Motodinâmica em Guilpilhares - V.N. de Gaia, que foi ele que me mandou fazer o meu

E que fizeste ao motor?Ouvi dizer que se o desligar que fico com erro FI...
Li tb para sacar os flappers fora,nota-se alguma diferença nisso?
Ouço pessoal a dizer que se sacar os cabos para o motor nao conseguir fazer nada e colocar td aberto que fica como se tivesse linha completa,é verdade?

Papini escreveu:

E que fizeste ao motor?Ouvi dizer que se o desligar que fico com erro FI...
Li tb para sacar os flappers fora,nota-se alguma diferença nisso?
Ouço pessoal a dizer que se sacar os cabos para o motor nao conseguir fazer nada e colocar td aberto que fica como se tivesse linha completa,é verdade?

só sacas os cabos, o servo motor fica lá na mesma e ligado. assim nunca dá erro, pois o "sistema" assume que ele está a fazer o trabalho dele, mas sem as espias não faz nada.
O que tens a fazer é tirar tudo e fazer um adaptador (que na realidade são 4 tubos com a mesma secção / diâmetro dos colectors, soldados a 2 bases iguais ao formato do catalisador)
Se só sacares os cabos  e colocares tudo aberto, o "buraco" / secção nessa zona é inferior ao restante escape, pelo que existe sempre um estrangulamento nessa zona, e não tens grandes ganhos (até podes perder em baixas). É melhor fazer o adaptador, não custa nada.

Quanto a ganhos eu notei qualquer coisa, mas como mexi um pouco no resto não te sei dizer se existe muita diferença, mas o link que te enviei fala em 9cv

o servo motor não está junto ao escape, está colocado por cima, onde ligam os cabos, por isso podes tirar tudo junto ao escape, desde que não desliques a ficha do motor de cima

E quanto te custou esse adaptador?

Liga ao Sr. Vitor da Motodinãmica que foi ele que fez isso, eu já não me lembro.
Por outro lado, quem saiba soldar e tenha equipamento de corte, faz-te isso facilmente, desde que leves o adaptador é só respeitar as dimensões da peça original, que assim encaixa tudo bem