Se trocassem agora de mota e tivessem um motor 4 em linha,
escolhiam um 4 em linha ou alteravam para uma Bicilindrica?estou a ponderar a ideia!
ja agora deixem a ideia do porquê.

4 em linha.
Porque:
Bicilindricas em linha só conheço de pequena cilindrada.
Bicilindricas em V só tive aHypermotard e não fiquei cliente.
Ando de moto em qualquer circunstância climatérica e andar à chuva com um motor que entrega binário e potência demasiado depressa quer a acelerar quer a desacelerar não quero mais.
Como terceira moto, talvez.

tive 4em linha como primeira moto,n posso dizer k nao gostei,é um motor muito menos exigente,mais pratico e mais economico,alem disso era uma 600 tenho agora a vtr sp1 e é a diferença total ,gasta um pouco mais,mas é um gasto k compensa em sensaçoes, responde mais cedo ao acelerador,nao tens k procurar rectas pra sentir a força das "altas",tem umas "baixas" muito boas para curvas,e um som k nenhum 4 em linha se possa comparar,fenumenal....nao é motor apenas pra circular como é suposto,um bicilindrico é principalmente pra disfrutar...

Dive escreveu:

Se trocassem agora de mota e tivessem um motor 4 em linha,
escolhiam um 4 em linha ou alteravam para uma Bicilindrica?estou a ponderar a ideia!
ja agora deixem a ideia do porquê.

podemos por a pergunta assim: "se tivesses um carro com um motor 1.6/2.0 de 4 cilindros,e ponderasses mudar para um v8 4.0,seria boa escolha ?".....é mais ou menos o mesmo.

killer Acho que essa comaparção nao tem nada a ver de todo... Basta pensares um bocado e vês logo porquê!
Votei 4 em linha

silver_bullet escreveu:

killer Acho que essa comaparção nao tem nada a ver de todo... Basta pensares um bocado e vês logo porquê!
Votei 4 em linha

nao tem muito haver,claro, mas o k ficou foi apenas uma ideia....ja vais ver.

Acho que depende de muitas variaveis,mas se pudesse tambem ia buscar uma bicilindrica...
mas isso sao gosto,e gostos nao se discutem!!!
o que mais gosto numa bicilindrica é a entrega de potencia e claro o berro delas...
fiquei louco quando ouvi uma sv 1000 com uns escapes brutais(nao me lembro da marca)

4 em Linha "Do it better" !!! E aquele som até arrepia !!!

Por mim 4 em linha a não ser que seja a dois tempos ai já pode ser bicilindrica

Saudações

as minhas preferencias vao para o formato v4,,
ai tem-se o melhor dos dois mundos, pena a oferta neste dominio ser escassa, so temos a avarilia,,
mas o futuro espera-nos, e nos esperamos pela honda!!!

Já tive uma monocilindrica, uma bicilindrica em linha e duas 4 em linha, todas elas tem caracteristicas diferentes, mas do que já tive gosto mais de 4 em linha.
Já experimentei 2V e 3 em linha e gostei da experiencia.

Votei 2v porque tenho algum fascínio e interesse por motores disponíveis em médias e baixas (resposta e potencia disponível de imediato) . No entanto desconheço pois nunca conduzi nenhum.

Gosto de controlo na entrega de potência.
Pelos comentários que li de quem conhece ambas, teria de experimentar e decidir depois.

Serão assim tão mais "bruscas e incontroláveis" que as 4L? Não fazem uma entrega suave? É assim tão mais exigente o controlo do acelerador?

Pensava que simplesmente tinham era mais binário disponível, mas com um bom doseamento e bom feedback. Pelo menos estes modelos mais recentes.

killer escreveu:

tive 4em linha como primeira moto,n posso dizer k nao gostei,é um motor muito menos exigente,mais pratico e mais economico,alem disso era uma 600 tenho agora a vtr sp1 e é a diferença total ,gasta um pouco mais,mas é um gasto k compensa em sensaçoes, responde mais cedo ao acelerador,nao tens k procurar rectas pra sentir a força das "altas",tem umas "baixas" muito boas para curvas,e um som k nenhum 4 em linha se possa comparar,fenumenal....nao é motor apenas pra circular como é suposto,um bicilindrico é principalmente pra disfrutar...

x2

Também penso isso...gosto muito dos motores em linha, mas os em V é outro nível... Na minha opinião, não é melhor nem pior...é diferente..

hmf escreveu:

Votei 2v porque tenho algum fascínio e interesse por motores disponíveis em médias e baixas (resposta e potencia disponível de imediato) . No entanto desconheço pois nunca conduzi nenhum.

Gosto de controlo na entrega de potência.
Pelos comentários que li de quem conhece ambas, teria de experimentar e decidir depois.

Serão assim tão mais "bruscas e incontroláveis" que as 4L? Não fazem uma entrega suave? É assim tão mais exigente o controlo do acelerador?

Pensava que simplesmente tinham era mais binário disponível, mas com um bom doseamento e bom feedback. Pelo menos estes modelos mais recentes.

se queres um motivo pra trocar de moto,experimenta um bicilindrico....tou a brincar...mas nao deixa de ser um assunto serio,penso k num motor em v é facil dosear a potencia,pois tens ela sempre disponivel e nao tens k puxar pelas rotaçoes pra ter a entrega e depois sim, achares o controlo...a brusquidao k se fala ser caracteristico nos "bi",deve-se por exemplo,ao arrancar,o meu maior medo é k um dia me escape a mao da embraiagem numa fila de transito,pois tens k andar sempre em primeira e qualquer solicitaçao é forte e "pontuda",em calçada esquece,é ir devagar e mais nada(ja estou a falar empedrado seco,molhado....),ja os 4em linha sao muito mortos a baixo das 3/4000rpm,logo nao ha perigo de acelarares e acontecer o k quer k seja...opah,da uma volta num v2 depois conta como foi....,o k relatei é apenas a minha experiencia propria.

Eu confirmo o que o killer diz...

Numa bicilindrica tens potencia disponível logo desde muito cedo, ou seja a baixas rotações...são motas um bocado "brutas" e normalmente com o bom binário mas isso é bom, pelo menos para mim...

Quanto ao som nem há palavras para descrever....
Deixo um video para teres um ideia uma SV do modelo a seguir a minha com um mivv


E de uma comparação 4L com V2

Tenho uma de 4 em linha e tenho uma bicilindrica, são tão diferentes que se começa-se a dizer quais são acabariam por ver que nem comparação possivel tem, apenas digo que são 2 excelentes formas de apresentar um motor, cada qual na sua

Apenas queria acrescentar que as bicilindricas bebem normalmente o dobro em velocidades iguais, uma XX por ex bebe a 180km/H 5,6 lts uma GS a 180km/h bebe no minimo 10/12 !!!

j luis escreveu:

Tenho uma de 4 em linha e tenho uma bicilindrica, são tão diferentes que se começa-se a dizer quais são acabariam por ver que nem comparação possivel tem, apenas digo que são 2 excelentes formas de apresentar um motor, cada qual na sua

É verdade...tal como disse nem é melhor nem pior...é diferente

E em relação ao consumo também...muito mais elevado...

Eu a única bicilindrica que tive foi uma Supertenere 7,5, aquilo quase que subia pinheiros, um verdadeiro tractor!
Mas era uma maxitrail, a nivel de motas de estrada foi sempre 4 em linha e gosto, o som dos dois Yoshi a cantar é muito louco!
Para aquilo que faço na minha 1000 K7 o binário é suficiente!

j luis escreveu:

Apenas queria acrescentar que as bicilindricas bebem normalmente o dobro em velocidades iguais, uma XX por ex bebe a 180km/H 5,6 lts uma GS a 180km/h bebe no minimo 10/12 !!!

luis,mas nao é uma boa comparaçao,até porque o teu "boxer de dois cilindros opostos" nao é um v2...e a gs a andar a 180,é o mesmo k a 1100xx a passar os 290kmh...agora se disseres k a gs a 120 gasta o mesmo k a xx a 160 ja acredito....

sao estilos diferentes vai do que se pretende e da utilização em si.

Pah aquele berro dum 4 em linha às 15000 para mim não é substituível.... São gostos, mas o trabalhar de uma BI nunca me encheu medidas....

eu tenho uma 4 em linha, e uma bicilindrica.
da qual eu gosto mais:
para viagens longas gosto mais do poder da bicilindrica.
para dar umas voltas com a maria a cb750,
portque tem umas baixas espetaculares, muito diferente dos motores das cbr´s,
uma coisa que não gosto muito é da vibração do bicilindrico em baixa rotação,
mas quando enrolo o punho

Prefiro 4 em linha! Mas também gosto de ouvir um bicilindrico!Concordo que em andamentos identicos o bicilindrico é mais "guloso"!

Nice, os vossos pareceres!

Eu tenho mesmo é de experimentar!! Há algo nas bicilíndricas V2 que me deixa intrigado! Estou mesmo curioso em relação ao binário e entrega de potência.