Mais nada, quem fala assim nao é gagagagaga porra nao sai o resto.lol

SportSilva escreveu:

ninguem te pode dizer....ninguem curva da mesma forma...mete-te em cima da mota vai a arrabida e deita a mota o mais que souberes....

ahahaahah....não a deites muito que aquilo é alto....

não se incentiva a fazer "loucuras" na estrada...mas sim em pista.... Volto a repetir..

AUTODROMO - curvas para a direita, curvas para a esquerda, curvas lentas, curvas rápidas, curvas a subir, curvas "meias a descer". Rectas, travagem para as curvas (direita e esquerda)...

lá sim, podes deitar a mota...o corpo etc..

Mas acima de tudo SEGURANÇA e ESCAPATÓRIAS

para veres o resultado de uma queda no Estoril, procura no Youtube por Davidevtr1980 e ve o video da minha queda...

ps - desculpem a minha insistência na pista....mas levei com tanta conversa de segurança lá....e posso dizer que foi lá que começei a andar em segurança na estrada...

pq antes disso....uma curva mal feita e foram 2 pernas partidas e um carro e uma mota para a sucata....

tambem te apoio na pista...ca fora e na arrabida ja resultou em 7 meses de hospital e 3 em coma induzido...e na pista so raspadelas....

tem td a razao quanto custa mais o menos fazer um track day?

Tudo 2 dias gastas 500 euros mais ou menos

para iniciares um dia de trackday chega perfeitamente.

Como o Davidevtr tenta frisar é que num circuito tens sempre pessoas a cuidar de ti. Podes é não gostar de andar a rolar na pista por outros motivos

A inclinaçao que a mota deve ter depende da velocidade e do tipo de curva mas tudo que tens a fazer sai-te naturalmente do tipo instintivo(como a contra brecagem),se fores mais rapido claro que tens de inclinar mais a mota senao sais a direito e é logico que uns videos tambem ajudam para melhorar o estilo.

Deixando aqui o meu pequeno contributo...

Ando de mota à relativamente pouco tempo (2/3anos) e, como tu, era/é uma coisa que me preocupa: melhorar a minha tecnica de condução. Naturalmente o mais importante ja foi dito, mas mm assim permite.me deixar-te aqui 2,3conselhos:

1o. anda em sítios que conheças. nao procures arriscar, evoluir em sitios onde nunca tenhas passado, ai a meio de1curva que nao conheces aparece qq coisa imprevista e assustaste e corre mal.

2o Quando vais em grupo não procures ir a uma velocidade so porque vai outro gajo á tua frente a essa velocidade. cada um tem o seu limite e deves andar so à velocidade que te sentes confortável, se nao o fizeres em vez de andares com prazer andas em stress so pra acompanhar e os erros aparecem.

3o vai á pista. eu fiz um cca o ano passado da actionteam por 200€. posso dizer-te que achei uma experiencia otima. como ja falaram antes, a pista tem a grande vantagem de quando cometes erros teres escapatórias além do pessoal (a maior parte) dar montes de dicas contrutivas. posso dizerte que gostei tanto que este ano vou fazer outro por 100€ (nao sei se é da crise) tb em portimao.

eu so queria ir mesmo fazer um dia de track day pois adoro a pista do estoril

Pois... Por 100 euros iria muito mais gente ... Na minha modesta opinião acho k existe um tempo para tudo ... Tbm ando rápido mas controlado chego a manter os 160/170 por vezes 180 normalmente em auto estrada (A5) trancado ou pouco mais a baixo disto e apesar de fazer sempre as curvas na minha faixa e como digo controlado, a goma lateral mantém-se 2 a 3cm ... Agora se é mau ou bom !!! O k sei é k para curvar melhor e mais rápido não é necessário nos inclinarmos muito .. Agora se é para provar k somos o melhor do bairro ?? Cada um com a sua... E mais.... Mesmo em tentativas se cair o material é caro quanto mais treinar em rotundas...
O tempo o dirá... As bases já cá cantam agora é dar tempo ao tempo ....

só queria relembrar , e digo já que não sou perito nisto nem nada do genero , mas ele tem uma rs 125 , e por acaso eu tambem tenho , e o problema e que a mota nao tem baixas , so a apartir das 5000 rpm e que ela ganha força , existe diferenças , pois a meu ver , acho que temos de fazer as curvas sempre em rotaçoes altas , e isso dificulta , mas sim , concordo e um dia farei , e um dos meu sonhos , ir para o estoril e o melhor

Em 95 tive uma TZR 125 e curvar tbm era do mesmo sistema... Se te de ser em alta como dizes andas mais em baixas 3ª e 4ª 2ª se necessário...
É natural que com a 1000 para andar na fasquia dos 5000 basta 4ª ou 5ª dependendo da velocidade com k entro em curva...
Á quem goste de entrar mais trancado (3ª) mas para as velocidades k atinjo em curva 4ª é mais do k suficiente (não estou a falar em auto estrada)...
Uma curva tendo de ser em aceleração constante se viermos muito em baixa como o binário é muito grande se corre algo mal (um susto por ex) se desenrolarmos sem querer é queda na certa pois o peso transferir-se todo para a frente e perdemos a mesma ...
Na 125 tinha de estar sempre a dar gasadas para subir de rotação..

ya realmente e so em altas q a mota anda. mas sim com o tempo vou conseguir fazer e para isso tbm preciso de fato etc...

sempre podes comprar uma lixa fininha, uma horita e o pneu deve ficar limpinho..

ps...isso demora...vai com calma e vais lá chegar...

quando comecei a andar de mota vendi motas sem conseguir lamber o pneu todo e olha que ia para curvas tentar, acredita que ia e não conseguia...depois naturalmente a coisa comecou a acontecer...tenta e tenta em curvas que conheces bem.,,,vais ver que vais conseguir deitar cada vez mais um bocadinho, depois o cerebro habitua-se à inclinição....mas com calma...uma coisa que ainda me lembro quando queria entrar em curva depressa é que me cagava à entrada da curva e travava muito, ou seja acelarava muito na reta e depois tinha de travar muito e até chegava a alargar a trajetória, até que comecei a entrar a velocidade mais moderada e a acelarar na curva...e aí tinha mesmo de inclinar-me mas controlado pelo punho do acelerador...assim para mim foi mais fácil...talvez para outros tenham conseguido de outra forma...espero ter ajudado.

Cumpts

obrigadao malta por td

DavideVTR escreveu:

ahahaahah....não a deites muito que aquilo é alto....

não se incentiva a fazer "loucuras" na estrada...mas sim em pista.... Volto a repetir..

AUTODROMO - curvas para a direita, curvas para a esquerda, curvas lentas, curvas rápidas, curvas a subir, curvas "meias a descer". Rectas, travagem para as curvas (direita e esquerda)...

lá sim, podes deitar a mota...o corpo etc..

Mas acima de tudo SEGURANÇA e ESCAPATÓRIAS

para veres o resultado de uma queda no Estoril, procura no Youtube por Davidevtr1980 e ve o video da minha queda...

Davide, o porquê desta queda??? Estavas a curvas sem sair da moto??? Inclinaste demais por isso?

Ainda queres ir para a pista? se quiseres sem quem te pode ajudar....e baratinho.

da ultima vez que ganhei confiança a curvar, atravessei a rotunda de 3 faixas a rasto por aquele alcatrao fora.. e o que me doeu mais, foi a minha alminha de ver a mota toda partida e arranhada..

Não curvo nada de jeito, mas rotundas nunca me estiquei e não gosto nada de as fazer de mota :\

Estou com receio de perder o medo de curvar, conduzo mota cbr 125 desde o ano passado e sempre tive imenso receio de cair ou a mota escorregar nas curvas, mas ultimamente tenho-me sentido muito á vontade e por vezes quando chego de alguma volta de mota penso para mim se não me ando a esticar demais, tomei a decisão que em cidade ou em estradas nacionais vou andar sempre calmamente, mas acabo sempre abusando um pouco e até já ponderei o caso de vender a mota, o que é certo é que se não sair pelo menos 5 minutos durante o dia de mota não é dia para mim, tenho de conseguir me controlar melhor e manter firme e aguentar aquela adrenalina que Mota não é para brincar mas para sim para viajar seja para onde for.

Eu vi este video algueres aqui no forum. Ajudou-me imenso.

Bom vídeo. ..

esse video é a fonte do curvamento 
só não vem acompanhado de um par de bolas para anexar à burra

luiscarlosgraca escreveu:

Estou com receio de perder o medo de curvar, conduzo mota cbr 125 desde o ano passado e sempre tive imenso receio de cair ou a mota escorregar nas curvas, mas ultimamente tenho-me sentido muito á vontade e por vezes quando chego de alguma volta de mota penso para mim se não me ando a esticar demais, tomei a decisão que em cidade ou em estradas nacionais vou andar sempre calmamente, mas acabo sempre abusando um pouco e até já ponderei o caso de vender a mota, o que é certo é que se não sair pelo menos 5 minutos durante o dia de mota não é dia para mim, tenho de conseguir me controlar melhor e manter firme e aguentar aquela adrenalina que Mota não é para brincar mas para sim para viajar seja para onde for.

Amigo...Moto é para brincar sim... É pra te divertires a grande... não tenhas medo...Não sejas irresponsável...pergunte-se sempre se esta a curtir de forma responsável... Usufrua do que a moto te pode dar...
Quem conhece-me sabe do que falo....
Cptos