Teofilo CBR600RR escreveu:

silver quanto a ti nao sei. . .
mas aqui o nosso amigo edgar so poe 95 e depois vem falar de consumos comigo. . .
experimenta fazer uns 5 ou 6 depositos de 98 e vais ver a diferença. . .
a minha raivosa sempre levou 98 a unica vez que levou 95 foi num troço de auto estrada A15 cartaxo caldas da rainha e o deposito nem 100km fez por isso ja tas a ver a diferença e ja foi a 3 ou 4 anos. . .

Um deposito de 95 nem 100km?

Um de 98 270km?

É o teu, testemunho ok.....

[quote="silver_bullet"]e a andares sempre assim fazes 270km sem reserva..... mas neste fórum só tu é que o consegues fazer!

devemos ter todos problemas nas motas então... ou a tua saiu abençoada da fabrica!


nem mais....

Na minha cb é só 95, é mais barata. Já experimentei 98 e não deu grandes resultados.

Edgar_Oliveira escreveu:

a própria mota sendo de injecção adapta-se ao material, claro que n é 100% eficaz.. esta em principio já n irá.

270 kms com ou sem reserva?

com condução agressiva n csg ir alem dos 200kms sem reserva....

com condução calma, sem reserva faço 250 e 300-310 com reserva.

tenho de experimentar...

boas, mas quantos litros leve o vosso deposito???
eu em condução agressiva +- 130km, a poupar 200-220
meto das duas conforme a carteira

o meu deposito é igual ao teu... normalmente é meter sempre ate a boca e quando entra na reserva vejo quantos kms fez..

bem eu a ver os vossos consumos cada vez tenho mais orgulho na minha velhinha CBR, é certo q não dá 300kms/h, mas tem tido consumos de 5,5l a 6l aos 100kms e gosto de acelerar.

O meu deposito é 16.5l e dura em média 230kms usando apenas um pouco de reserva.
Neste momento por ter a torneira da gasolina avariada coloquei-a sempre em reserva, mas qd o painel marca 200kms vou atestar e fazendo as contas sao 5.5l ou 6l

encontrei isto, mas deve ser em baixos regimes:

Citação :

Honda CBRs

* CBR Fireblade (1993 - 1999) - Fuel Economy Range: 33 to 39 mpg - 14 to 17 km per litre - 7.1 to 6.0 litres per 100 km
* CBR600F (1987 - 1990) - Fuel Economy Range: 44 to 52 mpg - 19 to 22 km per litre - 5.3 to 4.5 litres per 100 km
* CBR600F (1998) - Fuel Economy Range: 43 to 51 mpg - 18 to 22 km per litre - 5.5 to 4.6 litres per 100 km
* CBR600F (1999 - 2000) - Fuel Economy Range: 41 to 49 mpg - 17 to 21 km per litre - 5.7 to 4.8 litres per 100 km
* CBR600F Sport (2001 - 2006) - Fuel Economy Range: 43 to 51 mpg - 18 to 22 km per litre - 5.5 to 4.6 litres per 100 km
* CBR600F2 (1991 - 1994) - Fuel Economy Range: 44 to 52 mpg - 19 to 22 km per litre - 5.3 to 4.5 litres per 100 km
* CBR600F3 (1995 - 1998) - Fuel Economy Range: 43 to 51 mpg - 18 to 22 km per litre - 5.5 to 4.6 litres per 100 km
* CBR600F4 (1999 - 2000) - Fuel Economy Range: 42 to 50 mpg - 18 to 21 km per litre - 5.6 to 4.7 litres per 100 km
* CBR600F4i (2001 - 2006) - Fuel Economy Range: 45 to 54 mpg - 19 to 23 km per litre - 5.2 to 4.4 litres per 100 km
* CBR600RR (2003 - 2006) - Fuel Economy Range: 40 to 48 mpg - 17 to 20 km per litre - 5.9 to 4.9 litres per 100 km
* CBR600SJR Smokin' Joe's (1996) - Fuel Economy Range: 40 to 48 mpg - 17 to 20 km per litre - 5.9 to 4.9 litres per 100 km
* CBR900RR (1993 - 1999) - Fuel Economy Range: 38 to 45 mpg - 16 to 19 km per litre - 6.2 to 5.2 litres per 100 km
* CBRSE Smokin' Joe's (1998) - Fuel Economy Range: 40 to 48 mpg - 17 to 20 km per litre - 5.9 to 4.9 litres per 100 km

mt bom post.

Eu meto sempre 98 na minha menina, acho que nunca levou 95 por isso nao vos posso dizer se faz mais ou menos km o ke é certo é ke um amigo meu este fim de semana cmo nao havia 98 colocou 95 e sentiu mta diferença no desenvolver da mota (GSXR600K1) e para alem disso fez menos 30km do que é costume e o gajo é bue atado entao conta estas cenas todas. Em relação á minha ela com um deposito de 98 se andar na casa dos 180 200km/h é o normal quando venho trabalhar faço cerca de 220 240km, pronto depois se for para a parvoeira faço 160km 170km max mas sempre de punho trancado!

teofilo eu nao meti ainda disso .. mas para meter e sempre misturado com 98 para nao fazer mal as meninas.. tens no you tube uma mota igual a minha com 210 cv a roda so com filtro , PCV , e gasolina high octane mixada com normal.. e seguro ja e usada em competiçoes a imenso tempo.. so nao da para andar num dia a dia mas de vez em quando para fazer uns picansoszitos ai pode levar

Eu na minha 900 costumo por 95 e foi a unica com que já fiz medias.
Com o deposito cheio,até chegar à reserva faço entre 220 a 230 km.

O precurso engloba cerca de 20km de AE que por norma é feita a 180\200 e o resto é sempre a subir até casa.
Por norma não estico mudanças até ao corte mas em curvas gosto de ir com a rotação em altas...
Isto com gasolina do jumbo pois é o meu abastecedor oficial quer de motas ou carros.
A proxima ves que for atestar meto 98 pa ver se há diferenças e coloco aqui o resultado...

Cumps

Eu meto sempre 98 e de preferência da shell em Espanha, que é boa e muito mais barata!

Boas pessoal.
Como prometido fiz as medias com gasolina 98 e o resultado foi que fez exactamente os mesmos quilometros que tinha feito com 95.
A nivel de diferenças a nivel de rendimento não notei nenhumas.Mas provavelmente deve-se à mota em questão ser bastante potente pelo que não digo que em motas com menos potencia de motor não se note diferença.

Resumindo,visto que a unica diferença que notei foi a carteira mais leve vou definitivamente começar a colocar exclusivamente gasolina 95 de preferencia dos locais mais baratos.

Cumps e boas curvas

Eu meto sempre 98, nao porque note a mota a andar mais, mas porque acho que fica um pouco mais solta em baixas!!

Carolas escreveu:

Boas pessoal.
Como prometido fiz as medias com gasolina 98 e o resultado foi que fez exactamente os mesmos quilometros que tinha feito com 95.
A nivel de diferenças a nivel de rendimento não notei nenhumas.Mas provavelmente deve-se à mota em questão ser bastante potente pelo que não digo que em motas com menos potencia de motor não se note diferença.

Resumindo,visto que a unica diferença que notei foi a carteira mais leve vou definitivamente começar a colocar exclusivamente gasolina 95 de preferencia dos locais mais baratos.

Cumps e boas curvas

normalmente só ao fim de 2/3 depositos de 98 é k notas diferença,a menos k seques o deposito da gasolina 95 e enchas com 98....

killer escreveu:

normalmente só ao fim de 2/3 depositos de 98 é k notas diferença,a menos k seques o deposito da gasolina 95 e enchas com 98....

Fiz 2 depositos seguidos de 98 sendo que antes de fazer o primeiro deixei a reserva ir quase até ao fim...
Como eu disse não ponho em causa que a 98 seja melhor ou não.No meu caso acho que não compensa mas cada um faz o que quer.Mas se houver alguem que tenha uma mota igual à minha faça o teste tambem e deixe a opinião,.


Cumps e boas curvas

eu sempre usei gasolina da bp a ultimate. . .
e agora passei a usar a repsol pois e mais barata aqui na zona. . .
e sendo as 2 98 apartir do 2 ou 3 deposito comecei a notar diferença nos consumos,ou seja com os mesmos litros fazia mais km. . .
visto que a tua mota sempre usou 95 e quiseste experimentar a 98 aconselho a fazeres uns bons depositos pois tens de deixar a 98 limpar o motor e nao apenas o desposito da mota. . .
pois a 95 deixa mais residuos no motor e a 98 vai ter de limpar tudo isso e depois começas a notar diferenças nos consumos e começas a sentir o motor a ficar mais solto e mais certo em baixas pois tambem te vai limpando toda a linha de escape. . .
por isso digo quem usa 95 e quer experimentar 98 deveria fazer pelo menos uns 10 depositos. . .
pois se eu notei diferença e mudei de uma gasolina para outra supostamente igual e so apartir do 3 deposito e que notei diferenças. . .
gasolina do jumbo nao aconselho pois a diferença dos preços tem a ver com a nao colocaçao de aditivos o que torna a gasolina menos limpa e menos capaz. . .
mas isto e a minha opiniao. . .
e o que se passa comigo. . .

PSonic escreveu:

encontrei isto, mas deve ser em baixos regimes:

Honda CBRs

* CBR Fireblade (1993 - 1999) - Fuel Economy Range: 33 to 39 mpg - 14 to 17 km per litre - 7.1 to 6.0 litres per 100 km
* CBR600F (1987 - 1990) - Fuel Economy Range: 44 to 52 mpg - 19 to 22 km per litre - 5.3 to 4.5 litres per 100 km
* CBR600F (1998) - Fuel Economy Range: 43 to 51 mpg - 18 to 22 km per litre - 5.5 to 4.6 litres per 100 km
* CBR600F (1999 - 2000) - Fuel Economy Range: 41 to 49 mpg - 17 to 21 km per litre - 5.7 to 4.8 litres per 100 km
* CBR600F Sport (2001 - 2006) - Fuel Economy Range: 43 to 51 mpg - 18 to 22 km per litre - 5.5 to 4.6 litres per 100 km
* CBR600F2 (1991 - 1994) - Fuel Economy Range: 44 to 52 mpg - 19 to 22 km per litre - 5.3 to 4.5 litres per 100 km
* CBR600F3 (1995 - 1998) - Fuel Economy Range: 43 to 51 mpg - 18 to 22 km per litre - 5.5 to 4.6 litres per 100 km
* CBR600F4 (1999 - 2000) - Fuel Economy Range: 42 to 50 mpg - 18 to 21 km per litre - 5.6 to 4.7 litres per 100 km
* CBR600F4i (2001 - 2006) - Fuel Economy Range: 45 to 54 mpg - 19 to 23 km per litre - 5.2 to 4.4 litres per 100 km
*
CBR600RR (2003 - 2006) - Fuel Economy Range: 40 to 48 mpg - 17 to 20 km per litre - 5.9 to 4.9 litres per 100 km
*CBR600SJR Smokin' Joe's (1996) - Fuel Economy Range: 40 to 48 mpg - 17 to 20 km per litre - 5.9 to 4.9 litres per 100 km
* CBR900RR (1993 - 1999) - Fuel Economy Range: 38 to 45 mpg - 16 to 19 km per litre - 6.2 to 5.2 litres per 100 km
* CBRSE Smokin' Joe's (1998) - Fuel Economy Range: 40 to 48 mpg - 17 to 20 km per litre - 5.9 to 4.9 litres per 100 km

e nesta gama de consumos que eu faço. . .
actualmente e muito raro fazer consumos superiores a 6l/100km. . .

Tanto uma como outra funcionam na mota e desaparecem num instante. Infelizmente é raro fazer consumos abaixo de 9L/100km =\

Uma mota com 210cv à roda só com filtro e PCV...há crentes. Pode ter isso à roda mas não é com um par de tustos na mota.

Eu meto sempre na BP.
Se calhar de ir atestar ao fim de semana meto 95 pois tem 6 cêntimos de desconto por litro, se calhar a semana moto a Ultimate que é 98.

A vantagem da 98 não está na autonomia nem tão pouco num maior rendimento (estes são apenas consequências).
Tem a haver com o avanço da ignição. Isto é mais rentável e vantajoso para motores de determinado tipo que para outros, daí haver sempre diferenças de mota para mota.
Como a octanagem está directamente relacionada com a volatilidade e capacidade de queima/expansão, depende do ponto/momento de ignição (explosão) provocado pela compressão do cilindo/pistão e da faísca da vela (isto muito sucintamente). Numas motas é mais cedo do que outras, noutras dura mais tempo, etc. Depende dos mapas e da tipologia do motor.
Para motores com atitude mais lá em cima, é vantajoso a 98, pois melhora a combustão, o avanço de ignição é o adequado e o rendimento do motor é melhor aproveitado.
Para motas em que o motor é mais "redondo" (isto vale o mesmo para os carros com motores desportivos vs "normais"), não existe o aproveitamento dessa maior capacidade da 98, por isso, poupa-se dinheiro e anda-se o mesmo.

Abraço

95 quase sempre...mas a este preço....uiui

eu tenho metido sempre 98

98 for ever!! lo0lol

A minha K7 só se alimenta a 98!!
Como só ando ao fds nao me faz diferença, calma, calma mesmo só ao fds faço cerca de 10 000 por ano!!!!!!!!