http://www.gostar-racing.com/club/Motorcycle_suspension-Portugese_version.pdf

EXCELENTE LINK !!!!

Obrigado Pardal.

http://www.honda-fireblades.co.uk/suspension_guide.html

bons contributos..

eu sinceramente ainda n mexo nas suspenções com medo de fazer asneira, se algum dia precisar, peço a quem sabe!!

Boa, mas na minha opinião o melhor é estar quieto.

Aicilop escreveu:

Boa, mas na minha opinião o melhor é estar quieto.

Como tu te enganas amigo...
O problema é saber mexer como deve ser!

Não existem motos que sejam mais "uma continuação do corpo do piloto" como as R's.
Se estiveres com um músculo da perna magoado, também mancas.
Na mota passa-se exactamente o mesmo!

o que ele queria dizer era que quem n sabe mais vale estar quieto, lars!!!

A afinação é como a personalidade, cada um é como é...

Não perdemos nada em, ao invés de nos adaptarmos à mota, adaptarmos a mota à nós.

Claro que a afinação STD geralmente está bem para todos...

O aicilop devia kerer dizer, k se não sabes para k servem os vários parafusos das afinações, e andares a mexer, apenas estás a estragar as afinações com k a mota está!!!

Mas claro k cada pessoa deve ter a mota afinada para o seu estilo de condução!! e a mesma mota a ser conduzida por duas pessoas de pesos diferentes, não tem o mesmo comportamento!!!

mafonso escreveu:

O aicilop devia kerer dizer, k se não sabes para k servem os vários parafusos das afinações, e andares a mexer, apenas estás a estragar as afinações com k a mota está!!!

Mas claro k cada pessoa deve ter a mota afinada para o seu estilo de condução!! e a mesma mota a ser conduzida por duas pessoas de pesos diferentes, não tem o mesmo comportamento!!!

Para que serve, basta ler o manual que vem na mota, também, disponível na net...
Qual a sua influência? Isso é outra coisa. Daí o 1º link ser interessante.

Bem que podia sentir a minha mota demasiado rija à frente e mole a trás... Realmente, fui ver a afinação da suspensão e não estava STD. Andava lá perto mas belhac! não se adequava para mim. Quando me sentava na mota a suspensão da frente nem amochava mas a de trás sim, talvez de mais...

Adaptei a suspensão e está muuuuito melhor assim! A ajudar, tenho o BT016 à frente que também ajuda a ter a sensação de 'mota nova'!

Anseio o tempo seco para testar a afinação da mota e talvez dar uns retoques...

O mais complicado é afinar o rebound da suspensão traseira, temos de estar de rabinho para o ar

Frente antes depois
Pre carga de mola 4 linhas 2 linhas
Compressão 1,5 voltas 1,0 volta
Ressalto 1,0 volta 0,75 volta

Traseira
Pre carga de mola pos 4 pos 6
Compressão 1,0 voltas 0,75 voltas (com BT021 perde-se facilmente tração...)
Ressalto 2,0 volta 1,00 volta

Hoje de manhã a vir para casa, de madrugada depois do trabalho, estiquei uma 1ª num arranque mas nada do que nunca fiz e... levei com o depósito no peito! Enifm, a mota está mais solta, tem mais tração e está com mais vontade de entrar em curva e de se deitar! Em curvas longas e com entradas mais afoitas em curva ainda não posso opinar...

e bem...

eu n mecho pq n sei.. mas talvez pessa a quem sabe!!

ne francisco?! hihi

Quando não se sabe, aprende-se.
Leram o que disse o Lars?
Numa "R" é importantissimo o "sentir" a moto como um prolongamento do corpo, sentir como se fosse-mos só um.
Sem afinar suspensões convenientemente ao nosso tipo de condução/pilotagem estas motos podem ser um perigo.
Se não se sabe,aprende-se. Ainda por cima nas suspensões,começa-se por tentativas e recolhe-se os dados da modificação, pode-se sempre voltar ao standard. Nunca se estraga nada ao mexer nas afinações de suspensão.
Cada um deve escolher as suas próprias afinações e pequenos ajustes.
Nada mais fácil.

vou ter de aprender entao.. a minha n é uma r.. mas qql das formas..

faz sentido o que dizes!!

É uma experiência espectacular Sinto a mota mais equilibrada.
Sinto-me mais parte da mota porque consigo controlar o seu 'temperamento' já que o seu 'comportamento' depende das mãozinhas

Pelo que analisei, ainda posso reduzir um pouco a pré-carga à frente, ainda tenho quase 20mm que não uso no curso da suspensão... e já testei com travagens bem fortes Pesar 70 kg é o que faz...
Aquele truque da abraçadeira na suspensão da frente para ver quanto usamos de curso é simples e preciso, nice Contudo, acho que não vou gostar de baixar mais a pre-carga, baixa muito a frente... Logo direi assim que tiver oportunidade de experimentar.