j luis bem dito...

carlos escreveu:

Se quiserem dar uma voltinha numa 1098 S

aceito...

vem cá almoçar connosco se queres vêr

killer escreveu:

foi mal interpretaçao minha entao ....

talvez eu não me tenha explicado bem, na realidade não consigo bem meter no papel o que às vezes quero dizer...

j luis...

"na realidade não consigo bem meter no papel o que às vezes quero dizer... "

isso por vezes é o problema de todos as sorte é que nos damos todos bem

Vamos juntos fazer uma vaquinha e comprar uma DUCATI??

Com calma e tempo,uma ducati ainda sai mais barata que uma honda...!

É tudo uma questão de tempo..

Se é uma questão de tempo,então basta ter calma.

Eu também ainda sou novo.. vou esperar LOL

Eu também ainda sou novo.. vou esperar LOL

Meus amigos,

eu sei que gostos não se discutem e para fazer uma mota perfeita tinha-mos que combinar as melhores qualidades de vários modelos numa só mota mas como isso tá fora de questão e as leis so permitem as marcas lançar modelos limitados em varios sentidos a DUCATI teve a habilidade de lançar a "desmoncedici" por 61.000€ e dar a ideia que se pode adquirir um prototipo de motoGP por esse valor, algo muito restricto e que dá pra circular na estrada e tudo...hahahaha!!!!

Acham mesmo que é preciso 60.000€ pra por 200cv ou mais numa mota e dizer que é uma motoGP, de preferencia sem ter que pagar 600€ por um jogo de pastilhas ou mudar a embraiagem a cada 12,000km como no caso da 999 ?
Apenas se trata de misticismo e marketing criado em torno da marca no sentido que só alguns podem e devem possuir, embora existam outros modelos mais acessiveis que não permitam a DUCATI se tornar de tal forma inacessivel como uma FERRARI por ex.

Já que estamos a falar de super desportivas, a nivel de performance passem-me o valor da 1098, depois eu compro uma CBR1000RR entre 2005 e 2007 e com o resto do dinheiro ponho 1 ducati em cada cilindro da CBR ...e são 4, não são só 2

Uma coisa eu tenho que reconhecer, as roupas e a propria imagem da marca são excelentes e de muito bom gosto..ou não fosse italiano.

N-KOR,
Concordo plenamente contigo. Já tive oportunidade de andar numa desmosedici e não me impressionou nada. Achei muito mais interessante a BMW S 1000 RR que custa 3 vezes menos.
Mas, também prefiro a CBR 1000 com umas alterações de pormenor.
A Ducati vende carisma, marketing e uma exclusividade que pelos vistos se vai perder pois estão quase a lançar outra desmosedici.

sinceramente não sei se irá se perder assim tão facilmente, pelo menos enquanto rodar no topo do motoGP e existirem clientes com poder economico pra comprar exclusividades onde possam exibir os seus euros, pois é assim que essas marcas criam o seu conceito e marcam um rumo na sua historia, mesmo que os seus clientes não andem nelas e as tenham paradas na garagem como um proprietario de uma desmocedici que conheço, talvez para daqui a 10 anos levarem a sua raridade ao cabo da roca como fazem agora com a honda NR750 que custava 10.000 contos na altura que saiu e que nuca vimos nenhuma a passar mas que agora, passados quase 20 anos vemos duas no cabo da roca.

É um investimento...e quem melhor pra fazer dinheiro senão quem já tem muito dinheiro..

Eu digo que a exclusividade se vai perder porque quando foi lançada, seria um numero limitado, caro, e ponto final.
Como pelos vistos vai ser lançada outra, lá se vai a exclusividade e o valor da já existente.
É muito diferente uma marca apresentar e vender 100, 200 ou 300 motos e acabou aí, do que depois de acabado aí dizer ah afinal foi um sucesso vamos vender mais 500.
E não passou tanto tempo como isso da apresentação e venda da primeira.
Por acaso conheço um caramelo que deve ser dos poucos que tem uma e a explora bem. Anda muito com ela e bem.

como já disse já algum tempo atrás ducatis para mim é para os outros terem depois de ter sido proprietário de uma 916 isto é quando a comprei estáva doente da cabeça visto que no espaço dum ano passei com a mota mais tempo na oficina do que a andar............e já agora um aparte tenho umas peças porreiras da mota para oferecer cablagem queimada -centralina estragada 5 relés na sucata e duas baterias derretidas por o sistema de carga carregar demais palavras para quê eu chego á comclusão que estáva mesmo doente quando a comprei

podem dizer o q kiserem...qd falo na minha falo tb nas CBR's...vemos o custo de cada uma delas e investimos um powercommandersito um quickshift, uma suspençao hollins e mais uns positos...e n ha ducati q se aproxime de uma japonesa...e ainda ficamos com muito dinheiro para gasolina!!!lolol
podem ser mto bonitas e ter alma...mas japonesas sao japonesas...aos soluços e ao encontroes chegam sempre a oficina...italianas vaila vailolol
MAS Q SAO MOTOS LINDAS SAO!!!

jam escreveu:

Eu digo que a exclusividade se vai perder porque quando foi lançada, seria um numero limitado, caro, e ponto final.
Como pelos vistos vai ser lançada outra, lá se vai a exclusividade e o valor da já existente.
É muito diferente uma marca apresentar e vender 100, 200 ou 300 motos e acabou aí, do que depois de acabado aí dizer ah afinal foi um sucesso vamos vender mais 500.
E não passou tanto tempo como isso da apresentação e venda da primeira.
Por acaso conheço um caramelo que deve ser dos poucos que tem uma e a explora bem. Anda muito com ela e bem.

a minha opiniao,acho k uma nova desmosedici nao vao ter comparaçao com a anterior ,ate porque vai ser algo novo...e vai esgotar certamente como a anterior esgotou....agora,ninguem diz : "vou comprar a honda cbr porque nao se vai fazer mais nenhuma"....disse.

Carlos_Martins escreveu:

Por vezes oiço pessoas a falar negativamente de Ducatis.Não compreendo e concerteza essas pessoas também não,porque não sabem do que falam.

Eu nunca tinha tido uma por isso não tinha opinião.
Agora que tenho uma, posso dizer que não é "nenhum mar de rosas"! Já tinha ouvido pessoas a falar mal, outras a falar bem, outras a dizer que agora já estão boas, mas o que é certo é que depois de 3 motos novas que tive, só a PCX é que tive que trocar um rolamento precocemente, o qual devia ser selado e não era. Mas isto foi UM problema, numa moto que custa quase 10 vezes menos!!!
Alguns, que para mim são a mais, problemas que inclusive depois de ir à revisão dos 1000Km's continuam... Mau o serviço também efetuado na Ducati Norte. Pois preciso ter paciência para quando a moto não pega, pelos vistos a ferrugem nos discos é normal, a caixa depois desta revisão já não deveria de ficar num falso ponto morto, mas fica! A borracha do seletor já está rota e dizem-me que só custa 1€ e tal!!! E isto para já, que ainda só vai nos 1000Km's.
Mas de resto a moto é mais que excelente...

Já com problemas numa Multistrada nova, de 2016? :O

A caixa fica-te num falso ponto morto quando? Estás a falar de 1a para 2a ou entre outras mudanças?
Por vezes estes falsos pontos mortos devem-se a não pressionar-mos o pedal o suficiente para a mudança engrenar, se te acontece quando sobes de mudança, experimenta a baixar um pouco o pedal das mudanças (é ajustável). Deste modo não tens de levantar tanto o pé para as meteres bem, e entram melhor.

Daikoni escreveu:

Já com problemas numa Multistrada nova, de 2016? :O

A caixa fica-te num falso ponto morto quando? Estás a falar de 1a para 2a ou entre outras mudanças?
Por vezes estes falsos pontos mortos devem-se a não pressionar-mos o pedal o suficiente para a mudança engrenar, se te acontece quando sobes de mudança, experimenta a baixar um pouco o pedal das mudanças (é ajustável). Deste modo não tens de levantar tanto o pé para as meteres bem, e entram melhor.

Sim.
De 4ª pa 5ª e poucas vezes de 5ª pa 6ª.
Na minha cbr 1000 nunca uma vez tal me aconteceu!
O seletor é ajústavel, sim, mas para já vou querer avaliar melhor, pois já fiz experiências e já me aconteceu a velocidade não me entrar de maneira alguma!

Isso acontecia-me às vezes com a outra moto, sobretudo de 4ª para 5ª também.
Todas as caixas têm uma pequena folga entre mudanças (existe ali um bocado de espaço que não está engrenada em nenhuma, que é o tal falso neutro), geralmente é complicado acontecer porque o espaço é muito curto.
Hás de experimentar a meter mudanças com mais firmeza, a ver se te continua a acontecer.

O que a mim me acontecia, era falhava a entrada, e depois quando a voltava a tentar por, geralmente entrava com um barulho e sensação de pouca suavidade.. "BAM!"...
Mas se não me entrava à primeira, entrava à segunda...

Vou ter que começar a metê-las de diretas, de 4ª pa 5ª!!!

Já agora, corrente desajustada também causa isso... mas com 1000km apenas, duvido que a corrente esteja desajustada.
Quanto a pôr directas/sem embraiagem, também me chegou a acontecer falsos neutros... por isso não resolve completamente! Haha

A moto acabou de vir da revisão dos 1000Km's! E esse é um dos pontos de verificação!
Aí tudo terá que estar OK.

se a posição dá para ajustar talvez consigas meter numa posição em que consigas meter mudanças de maneira mais convicta.

já agora. a multistrada é uma mota pela qual me babo, potencia, conforto, deve ser boa a curvar... enfim, um sonho