PSonic escreveu:

Finalmente
Ontem fui só testar a máquina a ver se tinha ficado tudo ok depois de lhe dar mais uns carinhos, pela primeira vez experimentei colar o punho. Jesus q a mota é louca, como ela dispara depois das 8000rpm (acho eu pois mal dava para olhar para o painel, apenas reparei q em meia dúzia de metros já tinha passado dos 200)

Vejo no tube o pessoal smp a colar punho e resolvi experimentar

Ontem também fiz o mesmo e fui testar a minha Busa, para ver se era verdade toda a potencia que falam que a mota tem 
Plot Twist, fiquei sem luz de matricula após esse mesmo teste ! Tentei trocar ontem a lampada mais um amigo meu para descobrirmos que a lampada estava em muito mau estado e velha, ao tentar tirar partiu-se e por ventura ficou enroscada no sitio ! Agora nem se consegue chegar bem ao sitio da rosca, vou desmontar a traseira toda daqui a nada e ver se consigo resolver aquilo... ontem tentamos ainda com muita paciencia, com a esperança que nao era preciso tirar a traseira fora, mas quando olhamos para o relogio ja passava das 3h da manha 

Wish me luck ! 

Por mto boas q sejam a idade n perdoa, ainda para mais algo q se calhar nunca foi mexido parece q cola e fica tudo mega frágil. Olha pelo menos vais conhecer mais o interior da tua máquina, aproveita limpa, lava e lubrifica tudo o q necessitar visto q mtas coisas n são de fácil acesso ou simplesmente nunca se mexeu. Se apanhares parafusos enferrujados troca-os para n ficarem pior epassar a outras coisas, cuidado ao mexer qd estão nesse estado, wd40 e calor se necessário para os tirar e n moer ou partir a cabeça. Por via das dúvidas nem lhe mexas, tenta lixar a ferrugem e dar uma pintura no parafuso

PSonic escreveu:

Por mto boas q sejam a idade n perdoa, ainda para mais algo q se calhar nunca foi mexido parece q cola e fica tudo mega frágil. Olha pelo menos vais conhecer mais o interior da tua máquina, aproveita limpa, lava e lubrifica tudo o q necessitar visto q mtas coisas n são de fácil acesso ou simplesmente nunca se mexeu. Se apanhares parafusos enferrujados troca-os para n ficarem pior epassar a outras coisas, cuidado ao mexer qd estão nesse estado, wd40 e calor se necessário para os tirar e n moer ou partir a cabeça. Por via das dúvidas nem lhe mexas, tenta lixar a ferrugem e dar uma pintura no parafuso

Ja tratei de tudo Foi tudo limpo e trocado, por acaso nem foi dificil, levou parafusos novos e molas mesmo originais da marca, felizmente tive uma grande ajuda!
Quem me conhece sabe q gosto de ter tudo em excelente estado, e quando posso nem olho a gastos, basta olhar para o estado de todas as motas que tive, parece que sairam do fabricante até brilham! Ainda para mais na Hayabusa, que sempre foi a minha mota preferida ( sou literalmente doente por ela)

SeveNN escreveu:

Ja tratei de tudo Foi tudo limpo e trocado, por acaso nem foi dificil, levou parafusos novos e molas mesmo originais da marca, felizmente tive uma grande ajuda!
Quem me conhece sabe q gosto de ter tudo em excelente estado, e quando posso nem olho a gastos, basta olhar para o estado de todas as motas que tive, parece que sairam do fabricante até brilham! Ainda para mais na Hayabusa, que sempre foi a minha mota preferida ( sou literalmente doente por ela)

Ainda bem q foi facil.
Então retrato-me em ti tb, tenho uma scooter comprada nova em 99 e parece acabada de comprar (claro q ha smp um ligeiro defeito na pintura em um ou outro sitio, mas so eu sei onde está!!!!)
Na GSXR depois do acidente tb tento esquecer um pouco os custos, tento smp encontrar o melhor negocio obviamente, está quase nova nova.

Agora ando aqui numa luta interna no q diz respeito à minha Megane 3, fala-se mto em trocar os bronzes de forma preventiva, como eu trabalho agora no grupo ja falei lá dentro e os mecanicos têm me dito q isso foi mais na Megane 2 e que os motores após 2010 (a minha é final de 2011) já foi resolvido o problema.
As peças em si ficam em alguns 100€, por isso n é pelo preço. Mas tb n sou nada fã de se estar a mexer no motor sem necessidade, infelizmente é algo q so dá para ver desmontando o carter e tirando os bronzes para ver o estado (mas ao fazer isso mete-se logo novos).
Tou mm na duvida, se troco e vejo o estado deles (pq se tiverem bons entao nunca mais os mudo na vida) ou se apresentarem algum desgaste consideravel (tem 175k) será entao algo a incluir nas manutençoes futuras.
Há la um mecanico no trabalho q é ele q costuma mais mexer nesses serviços, ver se ele vem de ferias para pedir a opinião dele. Pois tenho q me decidir, pois faltam 2k para a revisao (ja tenho tudo, e comprado fora pois mm como funcionario os gajos sao loucos nos preços). Uso somente o Elf recomendado com a norma RN720 para este motor e mudo de 15 em 15k pq acho mto a recomendação da marca de 30 em 30k.
Lá so ia comprar os bronzes, parafusos e a junta do carter. Hoje um mecanico la disse-me até para ver com a referencia Nissan q sao mto mais baratos.

Realmente é algo q ja reparei, pois como sabemos a Nissan usa motores (e mais material renault), e há peças com referencia Nissan q sao uma fortuna, basta ver qual é a referencia Renault para a mm peça e mto mais barata. Neste caso dos bronzes é o contrario, mais caro com ref Renault e mais barato com ref Nissan.
Estas marcas sinceramente!!!

SeveNN escreveu:

Ontem também fiz o mesmo e fui testar a minha Busa, para ver se era verdade toda a potencia que falam que a mota tem 

Então e que tal correu o "teste" ???

Paulo Laia-HULK escreveu:

Então e que tal correu o "teste" ???

Ainda não a esgotei mas chega aos "3 pintores" muito rápido 

SeveNN escreveu:

Ainda não a esgotei mas chega aos "3 pintores" muito rápido 

A quem o dizes... 

Malta como se mete a manete do travão a responder mais cedo? A regulação q tem de 1 a 6 só serve para aproximar a manete do punho, o espaço percorrido da posição "neutro" até se sentir a travar é smp o mesmo.
Tive a espreitar na bomba e n tem nada q se possa mexer, a única hipótese q vejo é colocar algum tipo de calço entre o bombite e o batente da manete. Mas já li algures q isso n é nada seguro caso o calço se desloque pode simplesmente inutilizar por completo o travão

Ela trava bem mas gostava de reduzir este espaço da manete, quase mal se puxa começar logo a travar. N sei se me fiz entender

PSonic escreveu:

Malta como se mete a manete do travão a responder mais cedo?  A regulação q tem de 1 a 6 só serve para aproximar a manete do punho, o espaço percorrido da posição "neutro" até se sentir a travar é smp o mesmo.
Tive a espreitar na bomba e n tem nada q se possa mexer, a única hipótese q vejo é colocar algum tipo de calço entre o bombite e o batente da manete. Mas já li algures q isso n é nada seguro caso o calço se desloque pode simplesmente inutilizar por completo o travão

Ela trava bem mas gostava de reduzir este espaço da manete, quase mal se puxa começar logo a travar. N sei se me fiz entender

O óleo de travões é novo?

Sim é e notei logo diferença, mas gostaria q tivesse menos curso. Nada q necessite mm, mas gostava

Dass, que carga de água hoje... E para ajudar, não sei das minhas calças impermeáveis, e usei umas antigas da madd, que estão um bocado para o apertadas, mas serviram, problema, eram umas velhas que já não vedavam!!!

Cheguei todo "mijado"!!!!

Daikoni escreveu:

Cheguei todo "mijado"!!!!

  dentro de poucos dias já vem o sol e o calor

Espero bem que sim, se não tenho que ir a Decathlon arranjar outras calças, mas agora a começar o verão não me estava a apetecer muito

Daikoni escreveu:

Cheguei todo "mijado"!!!!

Eu não perdoo, ainda à 2 ou 3 semanas renovei o casaco e calças para chuva, neste caso é complicado apanharem-me desprevenido. Não gosto de andar mijado 
Lixado foi que à 4 semanas actualizei as luvas e só passado uns dias é que vi que não consigo coloca-las por baixo das mangas do casaco novo, tenho que utilizar as antigas quando chove
Tanto tempo dividido entre dois fatos, fui para um mais exótico e depois deu nisto...

Meia escreveu:

Eu não perdoo, ainda à 2 ou 3 semanas renovei o casaco e calças para chuva, neste caso é complicado apanharem-me desprevenido. Não gosto de andar mijado 

Eu também não, mas não sei o que fiz às minhas calças que não encontro... Agora ando com umas da madd, hoje vim com umas mais novas dela, mas apesar de apertadas desenrascaram bem.

Farto de cargas de água!!

Este mau tempo não ajuda nada... tenho os pneus da mota a precisarem de serem trocados e mesmo assim, feito parvo, ontem levei a mota para o trabalho... Passei a vasco da gama com a mota a fugir non-stop devido ao vento e chuva, ate a andar em frente ela ta a fugir ( parece que estou a andar em cima de sabão ! )
Já a enconstei e vim de carro, a ver se vou tratar dos pneus para voltar a rolar com ela 

Andar com maus pneus à chuva é péssimo mesmo, um gajo anda sempre a medo. A última vez que andei com pneus assim à chuva foram os de origem da mota, cum camandro, até em 6a a direito e a baixa rpm e aceleração mínima onde a mota não tem força patinava facilmente.

Curvas que estava habituado a fazer à chuva a 80-100kmh... fazia a 30kmh a medo e a fugir... era ridícula, absurda a falta de aderência.

Andei 2-3 dias à chuva com eles, liguei para a oficina para encomendar os novos pneus, e só lhe peguei novamente quando foi para os ir trocar, já estava a ver que era questão de tempo até correr mal...

Eram uns BT012 (ter uns 4-5 anos também não devia de ajudar, apesar de estarem 'novos' de aspecto), acho que nem os IRC que tive na 250 me metiam tanto medo...

SeveNN escreveu:

... a ver se vou tratar dos pneus para voltar a rolar com ela 

Aconselho-te os Bridgestone S21

ou se quiseres gastar um pouco mais, os S22  

Paulo Laia-HULK escreveu:

Aconselho-te os Bridgestone S21

ou se quiseres gastar um pouco mais, os S22  

Se for para andar à chuva há melhor...

Paulo Laia-HULK escreveu:

Aconselho-te os Bridgestone S21

ou se quiseres gastar um pouco mais, os S22  

Pelo preço e pelo que li , achei os S21 interessantes   vai ser o que vou meter.
Tenho a menina na garagem, porque ate a andar em linha reta a mota parece que está descompensada (em frente foge para os lados quando ha um pouco de vento ou a estrada está polida / em mau estado ) porque os pneus estão nas ultimas, so volta a sair da garagem para ir trocar os pneus! Pneus lisos, secos e duros ( antigos ) e com degrau! perigo   Quando fui encher o pneu para o que vem no manual do fabricante ainda ficou pior, parecia que um pouco mais vazio nao fugia tanto ( mas claro, esta perigoso ), pelo menos em reta !

Daikoni escreveu:

Se for para andar à chuva há melhor...

Claro que há!!  E tu és mestre em pneus para chuva 

SeveNN escreveu:

Pelo preço e pelo que li , achei os S21 interessantes   vai ser o que vou meter.
Tenho a menina na garagem, porque ate a andar em linha reta a mota parece que está descompensada (em frente foge para os lados quando ha um pouco de vento ou a estrada está polida / em mau estado ) porque os pneus estão nas ultimas, so volta a sair da garagem para ir trocar os pneus! Pneus lisos, secos e duros ( antigos ) e com degrau! perigo   Quando fui encher o pneu para o que vem no manual do fabricante ainda ficou pior, parecia que um pouco mais vazio nao fugia tanto ( mas claro, esta perigoso ), pelo menos em reta !

SeveNN

Excluindo o equipamento de cada um de nós, os pneus é o que temos de mais importante na nossa moto. Podes ter um mega escape e uns mega travões mas se não tiveres uns Bons pneus, o escape e os travões não te servem de nada.

Não confies em pneus como os que tens na tua moto. Troca isso, sem falta!

Mais vale teres a Babe parada na garagem do que ter a Babe parada na oficina por causa de uma queda, motivada por pneus lisos, secos, gastos e duros.

Paulo Laia-HULK escreveu:

SeveNN

Excluindo o equipamento de cada um de nós, os pneus é o que temos de mais importante na nossa moto. Podes ter um mega escape e uns mega travões mas se não tiveres uns Bons pneus, o escape e os travões não te servem de nada.

Não confies em pneus como os que tens na tua moto. Troca isso, sem falta!

Mais vale teres a Babe parada na garagem do que ter a Babe parada na oficina por causa de uma queda, motivada por pneus lisos, secos, gastos e duros.

Eu posso confirmar que a troca dos pneus faz uma grande diferença... Comprei a minha com 13k kms e ainda fiz mais 7k em cima... E os pneus ainda tinham rasto mas a direcção estava muito má... Pensava eu k era da direcção... Quando mudei os pneus foi da noite para o dia

Paulo Laia-HULK escreveu:

SeveNN

Excluindo o equipamento de cada um de nós, os pneus é o que temos de mais importante na nossa moto. Podes ter um mega escape e uns mega travões mas se não tiveres uns Bons pneus, o escape e os travões não te servem de nada.

Não confies em pneus como os que tens na tua moto. Troca isso, sem falta!

Mais vale teres a Babe parada na garagem do que ter a Babe parada na oficina por causa de uma queda, motivada por pneus lisos, secos, gastos e duros.

Eu nunca olho a preço quando se trata em segurança, equipamento e manutenção  Não há dinheiro que pague a nossa saude, e prefiro ter a babe na garagem a espera de material, que na oficina partida e eu no hospital