Boas, nem sei bem se estou no sitio certo mas aqui vai: 
- um colega de trabalho, tem uma MT09 Tracer, e andava a "esticar" a vida da corrente. Até que um belo dia a sair de casa, a dita cuja resolveu saltar, como acontece nas bicicletas e vai de colocar a corrente no sitio, como se faz nas bicicletas também. E voltou para casa a pensar que tinha mesmo de mudar aquilo.
Uns dias depois lá foi para mudar, quando lhe ligam a dizer que tinha um "pequeno" problema e que lhe iam enviar as fotos:







e por fim:



o que aconteceu foi que a corrente quando saiu, alojou-se toda à volta do Pinhão de Ataque, forçando a protecção, que acabou por partir o pino que a ligava ao motor (carter)!!

Agora o que acham que ele faça, a moto é de 2016. Manda arranjar, sendo que na melhor das hipóteses é "apenas" o buraco? ou no pior dos cenários, como ele andou na moto com aquele buraco aberto no carter, é ter entrado "lixo" e o motor já estar nas couves, e ser preciso mudar muitos componentes? Troca de motor? ou vende para peças e compra outra?

Um abraço e Bom Ano.

Em princípio se algum lixo entrou apenas no cárter, ainda tem de passar pelo filtro de óleo até chegar ao motor, é possível que não tenha danificado nada. Não faz sentido mandar já motor fora só por essa suposição.

A questão é a reparação nesse local, não sei se é muito fazível (e se ficaria algo de jeito...), não faço ideia, provavelmente o ideal era desmontar o motor, e trocar essa peça inteira se for possível (que também não sei se é, mas um mecânico deverá saber responder melhor que eu).

Andar a "esticar" correntes nunca é boa ideia. Eu já parti uma na moto anterior e não andava a estica-la... E pode danificar a mota, e até pior, bloquear uma roda e provocar uma queda (que em velocidade mais alta ou certas circunstâncias pode ser grave, muito grave).

Tb concordo q isso n deve ser já o fim do motor.
N sei se essa zona é todo o bloco, mudar isso deve ficar uma pipa de massa para além q acaba por ser uma reconstrução inteira do motor, ao mudar tudo de um lado para o outro (novo bloco).

Na minha modéstia opinião, se o buraco é visível/acessível pelo cárter era de reparar (depois de opinião de alguém que faça soldas em alumínio e o mecanico). Mas apenas fechar o buraco, não inventar uma nova fixação da tampa nem nada (ela segura-se nos outros parafusos).
Ao reparar depois já depende o nivel de qualidade/acabamento q se queira ou se possa pagar, tirar o motor para ser mais facil trabalharem e deixarem algo o mais perfeito possivel tanto por dentro como por fora.
Para n gastar mto tapar isso mm com o motor no sitio e sem grande embelezamento.

O principal é ficar totalmente preenchido e sem fugas na solda para n ceder, essa zona do cárter penso q n acumule pressão como o resto do motor, mas convém q seja preenchido o buraco por alguém q saiba fazer bem.
Há tb a questão da temperatura do motor, nao sei como reage o aluminio a isso qd resoldado.

Obrigatoriamente lavar essa tampa do cárter, trocar oleo e o filtro para evitar q fique la restos e limalhas. A muda seguinte ser mais curta e voltar a trocar tudo.

isso resolve se bem sem complicar muito, é agarrar na mota e no bocado que falta ali no carter, deve ser o que está agarrado a tampa, e ir a um profissional em soldadura de aluminio que ele consegue soldar isso na boa, fica prefeito e nem se vai notar nada....depois é só mudar o oleo e filtro e andar descansado...

Reparei agora q o suporte ficou agarrado na tampa, pode ser q consigam resoldar isso no sitio.
Por fora n se deverá notar quase nada, mm q por dentro fique uma solda grande.

antes de mais obrigado pelas vossas opiniões, já tranquilizei o meu colega 
ele vai tentar perceber junto a um familiar, que segundo me disse agora, já reparou situações identicas em motores de carros e camiões o que se pode fazer.