Boas noites meus caros, estou numa situação de breve desespero:
Como sabem, tenho a minha f4 à venda.
Há uns dias quando ia mostrá-la a um interessado fiquei a pé na 2ª circular... Levanto o banco e vejo que o rectificador rebentou.
Tudo fixe. Mando mensagem ao rapaz a explicar o sucedido e a pedir desculpa, arranjo boleia para mim e para a mota para caselas e armado em esperto vou logo procurar outro rectificador na net. Troco rectificador, vou dar uma volta à noite tudo ok, no dia a seguir arranco com a mota e fico a pé outra vez passado um bocado, desta vez mais perto de casa então lá a meti a trabalhar de empurrão e voltei para casa.
Falei com o meu mecânico e ele veio ver a mota, bateria ok e experimentou-se outro rectificador (original e 100% funcional). A mota ao relantim e com as luzes desligadas estava a carregar 14.7, rectificador a aquecer à força toda, desligou-se logo a mota e deduziu-se que o problema estivesse no alternador. Alternador fora (não estava com aquele aspecto de queimadíssimo, mas estava bem bronzeado em meia dúzia de bobines), meti o alternador de outra f4 hoje (este tenho a certeza que está em ótimo estado) e depois de ter tudo montado, ligo a mota e continua a carregar 14.6/7... 
A mota não falhava nem apresentava nenhum sintoma até rebentar o primeiro rectificador.
De salientar que estes 3 componentes (alternador, bateria e rectificador) funcionam perfeitamente numa mota igual...
Verifiquei a cablagem dos mesmos e não encontro nenhum problema...
Já andei a ratar tudo o que era tópico sobre isto mas não encontrei nenhum em que mesmo depois de se trocar isto tudo continuasse na mesma...
Ando a dar em maluco com isto, se alguém já tiver tido algum problema semelhante diga como o resolveu para eu ir verificar e despistar, que eu já acredito que isto seja mais uma mariquice qualquer do que algo grave...
Abraço!

com a mota desligada qual os valores da bateria?

Que grande pepino, dass
Sempre impecável e na altura q a vais vender pumba.

Eu na tua posição (tendo em conta os meus próprios conhecimentos) já estava de facto a desesperar só de pensar q teria q ir para a oficina mas ainda ia tentar o meu SOS, seguir todos os fios desde os polos da bateria até ao fim e ir tirando as fichas, wd40 para cima e ligar/desligar algumas vezes as fichas para limpar os contactos. Seria o meu ultimo recurso e na esperança de ficar ok.

O q é certo, coincidência ou pura sorte, os problemas eléctricos estranho q tenho tido nos veículos têm ficado resolvidos assim!!!
Pronto à excepção do Civic da minha mãe q tenho lá em casa para o meter à venda, o WD40 n ressuscitou o motor do vidro e o fecho central, o motor do vidro e o modulo do fecho central necessitam de ser trocados.

Q seja coisa simples Joel.

Wolf escreveu:

com a mota desligada qual os valores da bateria?

12.8/9

PSonic escreveu:

Que grande pepino, dass
Sempre impecável e na altura q a vais vender pumba.

Eu na tua posição (tendo em conta os meus próprios conhecimentos) já estava de facto a desesperar só de pensar q teria q ir para a oficina mas ainda ia tentar o meu SOS, seguir todos os fios desde os polos da bateria até ao fim e ir tirando as fichas, wd40 para cima e ligar/desligar algumas vezes as fichas para limpar os contactos. Seria o meu ultimo recurso e na esperança de ficar ok.

O q é certo, coincidência ou pura sorte, os problemas eléctricos estranho q tenho tido nos veículos têm ficado resolvidos assim!!!
Pronto à excepção do Civic da minha mãe q tenho lá em casa para o meter à venda, o WD40 n ressuscitou o motor do vidro e o fecho central, o motor do vidro e o modulo do fecho central necessitam de ser trocados.

Q seja coisa simples Joel.

Falei hoje de manhã com um electricista, ele disse-me que se a mota não passa dos 14.6 quando acelero não há stress, se passar disso é que ainda está com problemas. Eu não percebo nada disto, mas acho que ela só não passa dos 14.6 porque o rectificador está a aguentar a sobrecarga e vai conseguindo estabilizar até não aguentar mais rebentar...
De tudo o que tenho visto e pesquisado, a mota ao relantim não deve passar dos 13.8 praí, certo?

acho que os valores estão normais, os 14,7V o retificador serve para isso mesmo cortar e não deixar ultrapassar esse valor, se não passa e o retificador não aquecer muito então está tudo ok, também deves ter ai uma diferença de valores no voltímetro pois a bateria devia dar ai uns 12,4V e já está com quase 13V por isso acredito que na realidade a mota está a carregar nos 14,2V o que é normal não deve é carregar acima de 15V

Wolf escreveu:

acho que os valores estão normais, os 14,7V o retificador serve para isso mesmo cortar e não deixar ultrapassar esse valor, se não passa e o retificador não aquecer muito então está tudo ok, também deves ter ai uma diferença de valores no voltímetro pois a bateria devia dar ai uns 12,4V e já está com quase 13V por isso acredito que na realidade a mota está a carregar nos 14,2V o que é normal não deve é carregar acima de 15V

O que me estava a assustar era o rectificador aquecer bem, mas já vi que é normal, desde que não esteja a ferver meia dúzia de segundos após meter a mota a trabalhar, certo?
Entretanto fui dar uma volta, cerca de 60/70kms e a mota está ótima, sempre que parava abria logo o banco e metia a mão no rectificador e estava a temperaturas aceitáveis... Acho que já era paranóia minha mesmo... De qualquer das formas vou andar com ela mais um ou dois dias até a ir mostrar a interessados...
Wolf, muito obrigado mesmo pela ajuda, grande abraço!!