Boas,
A minha CBR650F 2017 é um pouco alta para mim gostaria de obter algumas opiniões e ideias de como rebaixá-la para me sentir mais confortável com ela parada ou quando vou parar. Será boa ideia só rebaixar a traseira? Terei de rebaixar a frente também? Outro ponto a ter em conta é que não quero comprometer a segurança e desportividade da moto.
Recomendam algum kit já existente no mercado? Qual?
Agradeço a todos os que me possam ajudar.
Sérgio Alves

Quando mexes numa, mexes na outra por norma, se não provoca desequilíbrio entre traseira e frente.

O mais básico que poderias fazer, era reduzir a pré-carga, de ambas as suspensões, isto poderia baixar ligeiramente a suspensão porque a faria trabalhar mais abaixo no percurso, mas não é DE TODO a solução ideal. Isto porque estás a provocar alterações na ciclística, e comportamento da suspensão (pré-load é configuração para peso, e não é este o objectivo). Além de que a tua nem tão pouco tem ajuste de pré-carga à frente, e equilibrar, sem inventar, seria complicado.
O que quero dizer sem trocar de suspensão, ou fazer-lhe alterações significativas e/ou alterar ciclística e o ponto de funcionamento da mesma, não podes pegar neste ponto para alterar a altura.

Iria mais por outro lado, por exemplo, banco. Se lhe retirares espuma lateral, e em altura, por norma facilita-te chegares com os pés ao chão. É por exemplo o que a Madd aqui do fórum fez, é só falares com um bom estofador. Se te for suficiente, é o ideal, é relativamente barato, e não te 'estraga' nada.

Já agora, quanto medes?

Uma outra coisa que podes fazer é alterar a barra do pneu. Suponho que os teus pneus sejam barra 55 se alterares para uma barra 50 diminuis um pouco a altura da mota. tens é que alterar os dois, lá está para não alterar a ciclística  da mota.

Mesmo alterando os 2, a medida não fica exactamente igual (dificilmente baixas a mesma medida em ambos o traseiro e frente), e como tal mesmo apenas alterando a altura dos pneus, já estás a alterar a ciclística, ainda que possa não ser muito significativo.

Fora nao ser a medida de livrete...

E encontrar pneus 120/65 e 180/50 nao deve d ser tao facil assim. quando a medida standard é 120/70 e 180/55

guiZmo escreveu:

E encontrar pneus 120/65 e 180/50 nao deve d ser tao facil assim. quando a medida standard é 120/70 e 180/55

Atenção que ao contrário do que maior parte das pessoas pensam, as medidas não funcionam assim, o /65 não é 65mm, nem tão pouco o /50 é 50mm.

Fazendo as contas:

120/70 = 84mm de altura;
120/65 = 78mm de altura;

180/55 = 99mm de altura;
180/50 = 90mm de altura.

Essa redução iriam reduzir 6mm de altura à frente, 9mm atrás. Não é drástico, provavelmente a nível de comportamento nem notariam nada, mas há alterações.

Este tipo de alteração, quando mais exagerada, faz com que a frente circule "alta" e a traseira "baixa", faz com que a mota tenha tendência para alargar trajectórias, a frente fique "leve", com falta de feeling, instável e com tendência para fugir, a mota com resistência a inclinar, etc...

O que quero dizer, é cuidado com as 'invenções', principalmente se não sabem as consequências de cada invenção.

Atenção que não estou a criticar nada, até porque ninguém nasce ensinado, mas apenas estou a alertar para mais um erro / mito muito frequente "se quero reduzir um /70 para /65, reduzo os mesmos /5 atrás e fica tudo bem" - Errado.
Só alterar a altura da mota provoca diferenças de ciclística, então quando se junta desequilíbrios entre frente e traseira....

Penso que já foi dito quase tudo, que o ideal (dependendo do qt que seja necessário baixar) é mexer no banco e nada de especificações da mota.

A minha antiga CBR600 tinha um ajuste de altura para ficar mais baixa do antigo dono (escola de condução, para dar para toda a gente), que era na mesa de direcção. Ou seja, subiram as suspensões mais para cima da mesa que do q me lembro alguns 2 dedos em relação à posição original.
Resultado disso? No mesmo dia que a comprei (já depois de ter tirado a carta nela) caiu do descanso, pois onde a parei a mota ficou demasiado direita e pumba para o outro lado. Durante uns tempos lá tive q ter esse cuidado como ficava no descanso, mas assim que chegou a altura da revisão das suspensões da frente voltaram logo à posição original.

Em condução não notei nada de especial mas tb estamos a falar de uma mota de 1988 que não estaria tão pensada ao milímetro como as actuais. O que notei foi melhor resposta da mota, mas tb acredito neste caso por conta da revisão das suspensões que levou retentores novos e óleo.

Se no ultimo recurso vais mexer nas suspensões terás que encurtar o descanso lateral tb senão a probabilidade de ela cair para o outro lado é enorme.

OK... Estou a entender a ideia. Mas que dizem daqueles kit da Hiperpro? Ou de outra marca..Em que rebaixam a moto em 20mm ou 30mm.