Tenho uma dúvida malta, para uma mesma moto, e no meu caso uma CBR 1100 XX de injecção, qual a diferença (sem ser de preço e peso) entre optar por panelas de escape mais longas ou mais curtas?

Por exemplo, as longas:

http://www.delkevic.co.uk/index.php?route=product/product&path=970_2171_2188_2193&product_id=7337



As médias:

http://www.delkevic.co.uk/index.php?route=product/product&path=970_2171_2188_2193&product_id=7331&Title=Full+Exhaust+System+to+fit+CBR1100XX+BLACKBIRD+%281996-2009%29+with+Stubby+350mm+Oval+Stainless+Steel+Silencer+and+Stainless+Steel+Downpipes&SKU=COM0401



E as curtas:

http://www.delkevic.co.uk/index.php?route=product/product&path=970_2171_2188_2193&product_id=7353&Title=Full+Exhaust+System+to+fit+CBR1100XX+BLACKBIRD+%281996-2009%29+with+SS70+225mm+Oval+Stainless+Steel+Silencer+and+Stainless+Steel+Downpipes&SKU=COM2501



Não gosto da estética das curtas e por isso nunca compraria para esta moto, mas apenas aqui coloco como 3ª opção para efeitos de comparação.


O tri-oval e o carbono não é factor a considerar certo (esquecendo o peso e a estética)?


Existe alguma diferença sem ser preços, peso e estética?

Obg malta!

Curtas também excluía automaticamente.

Iguais às fotos que apresentaste, a nível estético, acho que fica mais bonito a longa que a média, parece que falta qualquer coisa.

Se fosse de outra marca / aspecto diferente, talvez optasse por médias.

Mas isso é o factor estético, estas fotos são meramente ilustrativas.

Eu procuro algo mais sustentado, pois a nível estético é muito subjectivo, independentemente de se ter bom ou mau gosto!

A título de curiosidade também me inclino mais para a versão longa, mas não rejeito as médias.

Aquilo que posso dizer sem ter feito qualquer teste de potencia, e já ter usado ponteiras longas e curtas na minha mota, é que com a ponteira mais curta parece que fica com mais rendimento em medios regimes ( entre 5000 rpm e 8000 rpm) e parece perder um pouco de força em altas...
Com o escape mais comprido é o inverso fica melhor em alta, e em baixa parece perder um bocado...
Claro que sem nenhum teste é totalmente subjetivo, e no meu caso é uma mota a carburadores

Mas será que a diferença em andamento não está ligada à diferença de peso? 
(isto comparando entre aftermarket nas diferentes medidas)

A BlackWidow (agora em berra com o pessoal das MT's) acho que indica curtos = andar em guerra com os vizinhos, médios para quem quer som desportivo e por ai fora.

Na minha mota sempre usei ponteiras longas, ou seja o apropriado para ela. 

Gosto de ver ponteiras longas na VTR. Tenho amigos que tem algumas curtas, também não desgosto de ver, mas depende sempre da ponteira.

A parte de ter ponteiras longas e ter algumas quebras em baixa pode ser resolvido com um power commander ou algo do género e ser afinado em banco.

na xx não gosto de ver ponteiras curtas, na minha optei por longas.
isto a nível estético.

quanto mais curta a ponteira, normalmente mais baixas se ganha, e mais ponta se perde.
isto sem mais nenhum ajuste, só trocando ponteiras.
claro que as curtas normalmente fazem mais barulho que as longas.

é uma questão de opção de cada um.

pela lógica da coisa, curta mais baixas, longa melhor desempenho em altas, mais velocidade de ponta, além que as curtas fazem as motas ter tendência a beber óleo. Mas o melhor é meter algo com as dimensões dos escapes de marca recomendados para essa mota...

Obrigado pelas vossas sugestões e comentários!

Eu também me inclino para as ponteiras longas, parecem-me mais equilibradas esteticamente, mas se as ponteiras médias acrescentassem um pouco de binário em baixas, ficava duplamente satisfeito (som e baixas).

Até porque a melhorar o motor da XX só se fosse para ter mais baixas/médias, que as altas não são usadas muitas vezes no dia a dia (no meu caso).

MotardFeio escreveu:

Obrigado pelas vossas sugestões e comentários!

Eu também me inclino para as ponteiras longas, parecem-me mais equilibradas esteticamente, mas se as ponteiras médias acrescentassem um pouco de binário em baixas, ficava duplamente satisfeito (som e baixas).

Até porque a melhorar o motor da XX só se fosse para ter mais baixas/médias, que as altas não são usadas muitas vezes no dia a dia (no meu caso).

Tiveste foi medo na altura de montar na XX as ponteira que eu tinha na VTR hahahahhah

Com as curtas tens tendencia a perder altas (mais notório em 6ª) porque sem afinação a mota fica com a mistura pobre! Preciso de afinar a minha por causa disso e ate ainda está com o filtro de ar de origem que ajuda a piorar ainda mais! devido a teres demasiada saida para pouca entrada!

Bem afinada deixas de ter problemas desses. Oleo a minha nao bebe nenhum e ainda por cima é um Piano xD

Na XX ponteias curtas não combinam de todo, nessa mota tem de ser longas na minha opinião!

Alcast, as tuas eram um abuso!!!

Mas não tinha dólares e também não ficavam bem na minha Lebre...


Bullet, obg! As longas também me parecem agora a melhor opção.