https://www.facebook.com/paulo.baeta.10/videos/pcb.1810993852547508/1131565170286892/?type=3&theater

Não sei quanto tempo tem este vídeo, mas o Pilot Road 2 já não é um pneu recente...
De punho trancado com um pneu que não está certificado para aquelas velocidades... Pode agradecer a todos os anjinhos.

E ainda teve um estrago na traseira consideravel

F1CT1C10U5 escreveu:

Não sei quanto tempo tem este vídeo, mas o Pilot Road 2 já não é um pneu recente...

Depois admiram-se que as coisas corram mal, e claro, a culpa é dos pneus que não prestam.. lol
Nem vi o vídeo (porque não me dá jeito aqui), mas deve de ser mais do mesmo.

95% dos pneus que se vêm com problemas de 'rebentar', sejam eles de que marca forem, é por terem sido mal tratados, com uso inapropriado para o que foram criados, DOT antigo, pressões incorrectas, terem levado cortes e os utilizadores decidiram continuar a andar com eles, matrículas mal posicionadas (que com o movimento da suspensão cortam o pneu), etc....

Curiosidade...os ST de hoje em dia para que velocidades estão certificados?

rebentar nao mas nas zx10 e s1000rr a fazer a vasco a fundo ainda na 5f saltou um bocado a dois amigos meus pneus de 2016 e um deles tem rs10 montado... :/

JorgeMaiaMarques escreveu:

Curiosidade...os ST de hoje em dia para que velocidades estão certificados?

260-270kmh.

Edgar_Oliveira escreveu:

rebentar nao mas nas zx10 e s1000rr a fazer a vasco a fundo ainda na 5f saltou um bocado a dois amigos meus pneus de 2016 e um deles tem rs10 montado... :/

Mesmo os pneus Sport, tal como Power3, S21, mesmo os teus RS10, etc, estão certificados para esta mesma velocidade.

Gostam de andar a 299 a fundo, arriscam-se.

Então se for com pneus algo antigos, dot antigo, gastos / menos bom estado, é mesmo a arriscar-se.

Btw RS-10 não são pneus de todo para andar na vasco de punho trancado   há que ter alguma noção do que se põe na mota e quais os propósitos das coisas!

eu bem lhes digo para montarem uns t30 so que depois vem a conversa "ah e tal isso é de turismo e depois nao curva", entao olha, ha alguns a mandar pneus traseiros para o lixo com 300 kms.. por alguma razao me deixei deste tipo de "corridas", nao tenho euros para andar a derreter assim...

Turismo e depois não curva?! Lol.. Aposto que maior parte dos que dizem isso não dão uso nem a meio T30.. lol

Vejo muitos Rossis em conversinha, mas muito poucos que fazem alguma coisa.

E estrada, também não é sítio para abusar, não é brincadeira nenhuma e as coisas podem correr mal. Mesmo eu às vezes já me estico mais do que devia, e tenho-me tentado moderar cada vez mais.

Ainda hoje me borrei todo, como disse no tópico dos desabafos, não ia a nenhuns 200, provavelmente nem a 140-150, e apesar de ser uma nacional bastante 'rectilínea' ali, é velocidade a mais para imprevistos, tal como o de hoje.

Andar em nacionais a 200++, AE's a 299 (então com carros na estrada...), é receita para finais tristes.

o RS10 tem indice de velocidade de W, ou seja, maximo 270km/h

para quem anda a fundo muito tempo tem de ser indice (W) máximo 300km/h

os power one sao pneus de pista e o indice é só "W", mesmo que passem o indice de velocidade nunca vai ser por muito tempo, agora quem faz muito tempo a fundo vao acontecer coisas dessas.

Edgar_Oliveira escreveu:

eu bem lhes digo para montarem uns t30 so que depois vem a conversa "ah e tal isso é de turismo e depois nao curva", entao olha, ha alguns a mandar pneus traseiros para o lixo com 300 kms.. por alguma razao me deixei deste tipo de "corridas", nao tenho euros para andar a derreter assim...

Não é preciso 8 nem 80, ha pneus sport mais apropriados para esse tipo de brincadeiras. eu nem sequer falo do ponto de viste monetário, que isso cada um sabe da sua carteira, mas meter Rs-10, Super Corsa e outros que tais para andar trancado a 299 km na maior parte do tempo é má ideia!

O mesmo se aplica para as curvas, manter um pneu racing na sua temperatura ideal na estrada nem sempre é fácil devido a muitas vezes andarmos com temperaturas de piso bastante baixas, acabando um S21 por ex ser bem mais eficaz em 90% das condições, os outros 10% poucos precisam deles btw....

Mas pronto manda pinta ter um pneu "rácing" quando se pára de traseira pra esplanada  

Isso quer dizer então que não posso exagerar em AE com os meus BT016???

S.Pacheco escreveu:

Isso quer dizer então que não posso exagerar em AE com os meus BT016???

Podes... pontualmente.
O pneu não se vai desintegrar só porque vais a 299 uma ou outra vez... agora se fores 10 minutos de punho trancado no redline... é pedir problemas.

acho que te baralhas te ai um bocadinho com as letras 

fica aqui uma tabela para consulta 

e já agora uma com o indice de carga para quem tem cbrxx e haybusas ter atenção que o indice de carga não é o mesmo que as nossas ultra ligeiras

RicardoP escreveu:

para quem anda a fundo muito tempo tem de ser indice (W) máximo 300km/h

Não é verdade. Os parêntesis não alteram directamente a velocidade máxima, apenas dizem "mais de".
Pneu com W tem velocidade máxima de 270, pneu com (W), é velocidade máxima 'superior' a 270.

Por 'mais de' geralmente entendem "curtos períodos de tempo", não sendo rígido nos 270 certinhos, mas também não é para andar lá.

Velocidade máxima de 300, é o rating Y, no qual também existe o (Y), mas não é comum os pneus de mota ter este rating.

F1CT1C10U5 escreveu:

O pneu não se vai desintegrar só porque vais a 299 uma ou outra vez... agora se fores 10 minutos de punho trancado no redline... é pedir problemas.

  

    Não é muito comum mas as vezes estico-me... A partir de agora vou ter em atenção esse factor! que realmente faz todo o sentido! se tenho um pneu que aquece muito rápidamente, então facilmente entra em Sobreaquecimento tb !!! 

mais um que onde dá a entender que os ZR são os que aguentam mais velocidade 

ta explicado pq eles desaparecem, é a ponte toda a fundo, desde o semaforo ca de cima ate sair para o montijo loooool

pronto tudo a meter pneus de zr de indice de velocidade pois todas as que la andam actualmente fazem mais de 300 reais.

mt boa dica nunca liguei mt a isso...

Sempre a aprender...obrigado aos demais!

wolf esse gráfico está impec, realmente confundi-me com as letras. 

este pormenor não é levado em conta por muita malta e depois coisas perigosas tendem a acontecer.

enquanto o pneu nao rebentar está a coisa muito bem mas se rebentar a 300 imaginem a situação...

No meu pneu tenho a letra P

entendidos....expliquem-me lá uma coisa...há pneus Y e ZR ou assim? 

Isto é, fui passear à pagina da bridgestone e desde o T30 ao R10 (n estou a falar do RS mas sim do R, um pneu para pista) os gajos têm todos índice W, n deviam ter mais? n faria sentido visto que é para pista e anda-se mais rápido?

Mesmo em circuito, só atinges tais velocidades nas rectas, e por breves momentos apenas.
Não estás lá nem 5 nem 10min a 299...

Mesmo a maior recta de pista de Fórmula 1, se não estou em erro, é no circuito internacional do Xangai, tem 1170 metros.

300kmh = 83.3m/s.

Mesmo que do início ao fim, essa recta do circuito fosse feita em velocidade máxima (ignorando o espaço que ele perfaz até chegar lá, e consecutivo abrandamento), a 300kmh, demoraria 14.0 segundos a fazer esse trajecto.

Mas as motas ainda demoram a lá chegar, e a abrandar, e precisam de distância para o fazer, nem isso.

Por isso, mesmo na pista de Fórmula 1 com recta mais longa, nem os 14s lá estás nessa velocidade.

Excluo pistas de Drag Races e afins, mas este tipo de pneus não são feitos para isso, mais uma vez.