The blade is back!

Eh eh 

Só para calar alguns desertores 

a gixxer é o maio flop de sempre ou medições minadas? é que os cv que deram à mota foram bastante menos e curiosamente a mais rápida...no entanto parece que gostaram muito dela mas é demasiado parecida à antiga...hum...ok  

É sempre interessante no entanto cada vez mais sou da opinião que devemos ir pelo gosto e conforto, todas andam muito mais do que a nossa habilidade!

pena serem todas tao caras!

Isto vale o que vale. Este "comparativo" era para descobrir a mota que melhor se adequava a um uso quer diário quer em pista. Nesse aspecto não me choca que a CBR fique na frente, sempre foi a sua filosofia ser uma Superbike mais "domável" e confortável.

Se e quando fizerem um teste meramente focado na performance, os resultados serão com certeza bastante diferentes.

Vale mesmo o que vale, a CBR teoricamente e pelo histórico deve ser a melhor para a estrada concordo

Agora a Panigale por exemplo... já falaram com donos de 1299s? Mota pequena, brusca e parece um forno entre as pernas, há pouco tempo falei com 2 rapazes na Ducati Lisboa que tinham esta mota, mesmo sendo donos de 1299 concordaram que passeios longos é para estar sempre a parar e para-arranca é puro sacrificio

Outro exemplo, a Kawasaki, daqui falo por experiência própria, experimentei uma e que conforto! Parecia que tinha a mota à anos, super fácil de rolar por Lisboa e sempre confortável

Ainda assim os comparativos piores são velocidades máximas, potências tempos em pista... diferenças de 1cv ou 2... em pista às vezes menos de 1 segundo e usam isso para dizer que uma é melhor que outra... sim, porque nós os comuns mortais notamos muito a diferença de 1 ou 2cv... nem 10 lol

Para mim é tudo muito subjectivo:

Nunca conseguiremos explorar ao máximo o potencial destas maquinas, mesmo que façamos TrackDay´s. A não ser que sejamos pilotos profissionais de uma modalidade qualquer.

Concordo quando a Honda diz que faz da Blade o "controlo total", conceito que começou em 1992.

É claro que estes testes são para mostrar o que as marcas conseguem fazer de melhor para o publico em geral, até porque nem todos nós "andamos" a imitar o "Rossi", cada um anda á sua maneira.

Mas a evolução é assim mesmo e concordo plenamente com isso.

Quem lucra somos nós, que aproveitamos e vamos tentando sentir o que a malta das SuperBikes e do MotoGp sentem quando conduzem as motos deles.

Para mim o facto da Suzuki continuar a ter uns travões fracos é decepcionante, continuamos a ter que investir uns "trocos" (e falo por experiencia) para a mota travar como devia ser logo de origem.
O mesmo acontece com a Kawa e no teste que fizeram de longa duração , mesmo com as alterações efetuadas nunca ficou a 100%.
De todas e se podesse escolher/comprar seria entre a CBR/S1000RR/R1M, mas como diz o RicardoP são todas muito caras.
Gostava que fizessem um teste também com as versões "normais" para melhor aferir a evolução (Honda/Suzuki) e seria uma mais valia para todos nós, pois seriam as versões que a maioria de nós compraria.

JorgeMaiaMarques escreveu:

a gixxer é o maio flop de sempre ou medições minadas? é que os cv que deram à mota foram bastante menos e curiosamente a mais rápida...no entanto parece que gostaram muito dela mas é demasiado parecida à antiga...hum...ok  

É sempre interessante no entanto cada vez mais sou da opinião que devemos ir pelo gosto e conforto, todas andam muito mais do que a nossa habilidade!

Chamar flop perece-me algo exagerado. 

É a segunda menos potente no banco, no entanto consegue ser a mais rápida nos 0-60 mph, 0-100 mph, recuperação em 6º velocidade dos 40 até 120 mph e a única a fazer o quarto de milha abaixo dos 10 segundos....tudo isto com uma enorme trombeta castradora (norma euro IV)!! 

Como está dito no 1º comentário ao video, este motor é uma autentica besta! 

Também ficou claro que o que interessa é a curva de potência e não o pico de potência.

Sim sem aquele trambolho deve dar mais uns cv, no entanto as outras também cumprem a norma euro4 (tirando a Ducati) e sem os "restritores" também devem dar mais uns cv`s.
A Suzuki sempre teve boas baixas/medias e mesmo a antiga tinha boas recuperações por isso mesmo, apenas faltava qualquer coisa mais lá em cima.