Boas pessoal se me pudessem ajudar era fantástico, eu tenho uma cbr 900 rrx de ano 2000 e acontece me o seguinte:
sempre que quero puxar apartir de uma segunda coloco segunda rodo punho ate uma rotação mais ou menos 4000 rpm e então rodo o resto do punho e acontece que a mota e como se fosse ao ponto morto mas largo gas deixo cair a rotação e já tem traçao outra vez, 
reparei que acontece muito saltar as mudanças para ponto morto quando as carmalheiras das caixa ficam gastas ou algo assim mas como o meu caso e diferente decidi expor aqui a ver se algum me sabe  responder.
Espero que alguém me possa ajudar

Melhores Cumprimentos
Marcio Sousa

Pela tua descrição eu diria que é mais problema de embraiagem, se calhar precisa de troca.
Não é comum na caixa as mudanças saltarem, e quando desaceleras voltarem a entrar.

Agora se aceleras mais bruscamente e ela fica tipo a "patinar" em seco, rotação sobe mas a mota não sai do sítio, e no entanto se aceleras mais suavemente, ela até anda, parece-me mais a embraiagem a patinar.

A caixa também se gasta, e pode começar a saltar mudanças, incluindo para uma espécie de ponto morto entre mudanças como 4 e 5, 5 e 6, etc. A questão é que se saltar, à partida não volta a entrar sem que toques no pedal das mudanças. Não é comum, que eu tenha conhecimento pelo menos.

Mas o patinar embraiagem por norma acontece em todas as mudanças e o barulho e difrente de as velocidades patinarem ali e so em segunda e uma especi de soltar a mudança e depois largas acelarador e ouves ela a engrenar pk elas ao entrar fazem muito barulho não sei se é normal
:/

Sim, a embraiagem afecta todas as mudanças, geralmente até se nota mais nas mudanças mais altas pelo esforço extra que é exercido sobre a mesma.
Se só te acontece em 2a, já é mais provável que seja da caixa. Ideal mesmo é ires um mecânico verificar o que se passa.

Pois mas ta um bucado difícil financeiramente :/ eu sou mecanico de automóveis o que e bastante difrente falta me experiência de duas rodas se ouvese alguem que me disse se que ja teve mesmo problema, que era carreto da segunda eu reparava em casa trocava ele

Mas obrigado pelo Conselho Daikoni

PumaPowerPT escreveu:

sempre que quero puxar apartir de uma segunda coloco segunda rodo punho ate uma rotação mais ou menos 4000 rpm e então rodo o resto do punho e acontece que a mota e como se fosse ao ponto morto mas largo gas deixo cair a rotação e já tem traçao outra vez,

Boas 

Esse ponto morto da que te referes, chama-se "poço". Isso é problema de afinação. Como a tua "babe" é de 2000, já é de injecção.

Penso eu que seja isso. Melhor ires a um bom mecânico e veres isso.

Além do mais também tens o problema da embraiagem tal como referiu o Daikoni.

Boas ela ainda e de carburadores

Então tens que ir a um mecânico que tenha um vacómetro e que te afine os carburadores.

Ao afinar, que aproveite e dê uma limpeza.

Mas o que tem os carburadores a ver com a mudança saltar?
Nao vejo muita logica nisso sinceramente

isso é caixa de velocidades, o que não é normal nesse modelo, se não tens experiência com motas vai ser complicado mas não impossível é só teres atenção na desmontagem para não falhares nada, agora pode ser um rolamento, um carreto ou dois ou um garfo empenado ou gasto, a questão é que para abrires a caixa desse motor tens de abrir o motor praticamente todo, talvez seja mais barato comprar um motor usado e trocar o motor completo, pois só em material para fechares o motor (juntas retentores) + carretos e garfos novos, garantidamente que gastas mais de 500,600€ sendo tu a fazer e sem meteres mais nada pois provavelmente vai aparecer mais coisas,(corrente de distribuição,tensor,vedantes de valvula) por ai fora material de desgaste que já que está aberto o melhor seria substituir logo para no futuro não teres de mexer mais

PumaPowerPT escreveu:

Mas o que tem os carburadores a ver com a mudança saltar?
Nao vejo muita logica nisso sinceramente

A mudança a saltar é outro assunto: ou é da embraiagem, como diz o Dai ou da caixa, como diz o Wolf.

Do que eu te falei foi do "poço" que ela faz, que tu referiste, quando aceleras e tens que desacelarar... 
Neste problema, e tu dizes, que a tua "babe" é de carburadores, tens que mandar afinar e limpar os carburadores, com um vacómetro.

Paulo Laia-HULK escreveu:

A mudança a saltar é outro assunto: ou é da embraiagem, como diz o Dai ou da caixa, como diz o Wolf.

Já tinha dito acima e chegado à conclusão de ser caixa

Se fosse embraiagem aplicava-se a todas as mudanças (como eu inicialmente estava a pensar), não apenas a uma específica. A partir do momento que é apenas em 2a, dificilmente é da embraiagem.

O poço que ele falta, é da caixa patinar, e não do motor em si, que o mesmo sobe a RPM pelo que entendi, deixa é de a transmitir à roda, por isso carburadores não é, nem nada relacionado directamente com o motor à partida.

Pois pelo que eu tenho pesquisado pode ser garfo ou a estrela onde ele trabalha ou ate mesmo os dois ou os carretos da segunda, no sábado vou desmontar seja o que deus quiser kkkkkk
Alguem sabe o preço dessas peças mais ou menos?

Wolf quando te referes abrir motor tenho que tirar culaça etc? Nao e possível separar a caixa sem abrir motor?

sim no teu modelo tens de abrir tudo, não tens de tirar a culaça, mas vais ter de tirar a corrente de distribuição, não precisas de tirar a cambota mas vais ter de a aliviar pois vais ter de abrir os carteres a meio que é onde estão as chumaceiras onde trabalha a cambota e os veios da caixa, fica ai uma foto para teres uma ideia dos dois cateres 

:/ pois uma abertura destas ate bronzes devia meter ja percebi...
Mais vale deixar rolar e nao puxar ate ter posses para aproveitar restaurar o motor todo,
Tens a certesa que esse modelo e o mesmo?
Tou literalmente fu**** :'(

yap, motor da 900 de 92 a 99 é praticamente o mesmo alterando apenas a cilindrada, mesmo o motor da 929 e 954 o processo é o mesmo, só a partir da 1000rr de 2004 é que dá para retirar a caixa sem abrir o motor

Esta é de 2000 ainda apanhou essa gama?

a tua mota é de 2000 mas o modelo é de 98/99

Pois dai ainda ser de carburadores, diz me so mais uma coisa a algum problema de ela andar assim ainda algum tempo? Desde que nao puxe muito pela segunda nao descaça mesmo não sabendo ao certo se e o carreto ou o garfo e a estrela

pior já não deve fazer, é uma questão de não puxares 2º ou só puxares no fim de ela entrar bem e possivelmente faz muito tempo assim...tive um amigo meu que andou com uma FZR anos sem 3º nem 5º e ia a todo a lado, no teu caso ainda mete a mudança   vê se a corrente não está larga, também ajuda a que as mudanças entrem melhor...

Ya e ela entra me bem so se lhe der muito gás e que ela descaça entao alívio punho e ela volta engatar sozinha de resto puxo 1° e 3° na boa

A corrente ta um bucado larga e mau?

É!