Ja conhecia esse mano!!!! Fdx este EG tem uma jarda!! E isso a comer o redline é tipo
Bem dita seja a gasolina e seus motores
Edgar_Oliveira CBR 1000RR
Pendura : Susana_Pires
Número de Mensagens : 28359 Idade : 35 Localização : Palmela Mota/Modelo : CBR 1000RR 2009, EX CBR 600 F 2001, EX PCX 125 2010 Data de inscrição : 17/09/2009
The power of dreams eu sei o que sao estes carrinhos tive dois vtis e tive um amigo meu que teve um eg6 com motor de integra estava com 200 cavalos ja era uma coisa aburda imagino isto com um K20.
Gui Andrade CBR 750
Número de Mensagens : 6315 Idade : 26 Localização : KA100 Data de inscrição : 15/12/2014
The power of dreams eu sei o que sao estes carrinhos tive dois vtis e tive um amigo meu que teve um eg6 com motor de integra estava com 200 cavalos ja era uma coisa aburda imagino isto com um K20.
K20 é aquele abuso...mas se tiveste um b18 também andavas bem servido!!
E agora ainda tá mais vitaminado aquele k20, so tenho pena de nao encontrar o video que ele meteu no grupo Civic PT Fans, a subir a serra, em segunda e terceira sempre a deslizar, que animal.
JorgeMaiaMarques CBR 600F
Pendura : Diz que tem medo!
Número de Mensagens : 1044 Idade : 36 Localização : Carcavelos Mota/Modelo : CBR 600RR Data de inscrição : 28/12/2013
B16 e B18 sao motores de 1.600cc (16) e 1.800cc (18) da serie B da Honda. Fabricados de 1992 a 1999 (senao tou em erro). O K20 foi o primeiro motor da serie K da Honda de 2000/2001 para a frente, de 2000cc e 200cv (mais alguns). Neste ultimo entrou um sistema I-VTEC que nada mais é que um sistema Vtec mais inteligente.
Por outras palavras sao motores com muitaaaas asas para modificaçoes mantendo o motor com componentes stock. Para teres uma ideia, facilmente metes um turbo num B18 e obtens 300 cavalos.
600cavalos como disseste é perfeitamente possivel, até mais, mas tem que levar peças aftermarket, pistoes forjados camisas reforçadas, etc
teixeira CBR 750
Número de Mensagens : 6092 Idade : 54 Localização : Alverca do Ribatejo Mota/Modelo : Ex Honda CBR Fireblade 2008; BMW S1000RR Data de inscrição : 30/09/2008
B16 e B18 sao motores de 1.600cc (16) e 1.800cc (18) da serie B da Honda. Fabricados de 1992 a 1999 (senao tou em erro). O K20 foi o primeiro motor da serie K da Honda de 2000/2001 para a frente, de 2000cc e 200cv (mais alguns). Neste ultimo entrou um sistema I-VTEC que nada mais é que um sistema Vtec mais inteligente.
Por outras palavras sao motores com muitaaaas asas para modificaçoes mantendo o motor com componentes stock. Para teres uma ideia, facilmente metes um turbo num B18 e obtens 300 cavalos.
600cavalos como disseste é perfeitamente possivel, até mais, mas tem que levar peças aftermarket, pistoes forjados camisas reforçadas, etc
Excelente explicação.....thanks! Aquilo chagava até aos 700cv..mas eles tinham a fera em modo "manço"!
O meu primo desfez-se daquilo porque estava farto de enterrar guita!
Gui Andrade CBR 750
Número de Mensagens : 6315 Idade : 26 Localização : KA100 Data de inscrição : 15/12/2014
A quem o dizes, mas para vício ja basta as motas xD Sou trabalhador estudante e ja dao Trab€lho sufeciente ahah
Mota tem uma relaçao preço/qualidade melhor...com 2500€ ja tens uma 929...que carros ha a esse preço aquele nivel?? Isto para nao falar que nas motas nao se altera tanto como em certos carros,pois na mota é escape,filtros xpto,mais umas mariquices e siga...nos carros é o inverso,ora bota um turbo num b18 ou uma cabeça dum c2 cup num s16
Por falar em mods daqui a um mês mais ou menos e caso o bicho esteja pronto mostro aí o S16 dum amigo meu ja com cabeça do c2 cup,escape pts,centralina toda no ponto So para veres,o carro fa 7200rpm e vai passar a fazer 8100
bruno marcelino CBR 600F2
Número de Mensagens : 1549 Idade : 36 Localização : Psi(2625) Ms(2830) Mota/Modelo : Gsx R750M, Ninja Zx3r, kx125 Data de inscrição : 26/11/2012
Assunto: 
junho 30th 2015, 22:37
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