Olá pessoal, eu ainda não sou muito experiente neste assunto que é o motociclismo, e tenho uma dúvida que me está a preocupar um pouco...
Bem, eu tenho uma CBR125R nova, comprei-a mesmo à pouco, ainda só tem 200km, e eu também sou novo nestas coisas... O que se passa é que quando meto a 4ª, a mota parece desengatar-se, e ficando eu a acelerar como se a mota estivesse em ponto morto. De seguida largo o acelerador e volto a acelerar e ela volta ao normal, e ela não desce de mudança nem nada, ela continua em 4ª, e isso já me aconteceu algumas vezes e estou um pouco assustado, e gostava de perceber o que é isso, e como evitar estas situações, provavelmente é culpa minha, porque a mota é nova, mas gostava de perceber o que poderá ser e como o evitar.
Espero uma resposta.
Abraço:D

Se bem percebi, ela "desengata" e volta a "engatar" sem qualquer toque no pedal de mudanças, certo? Verifica a folga do cabo da embraiagem. A manete, quando a largas (aberta) deve de ter 1-1.5cm de folga pelo menos. Ou seja, deves de conseguir abanar este ultimo bocado sem qualquer resistência... Se não a tiver, dá folga ao cabo.

daikoni escreveu:

Se bem percebi, ela "desengata" e volta a "engatar" sem qualquer toque no pedal de mudanças, certo? Verifica a folga do cabo da embraiagem. A manete, quando a largas (aberta) deve de ter 1-1.5cm de folga pelo menos. Ou seja, deves de conseguir abanar este ultimo bocado sem qualquer resistência... Se não a tiver, dá folga ao cabo.

Sim, meto a 4ª, e sem mexer na embraiagem, ou no pedal das mudanças, ela fica a acelerar em seco, eu só largo o acelerador e volto a acelerar e já vai outra vez.

Se é nova, vai onde a compras-te que eles têm que arranjar seja o que for

acontecia me parecido na minha 125 antiga... quando ia de primeira para segunda, engatava o ponto morto.
era cada gazada!!
entao quando ia a ultrapassar, e isso acontecia mesmo ao lado dos carros... que figura de ótário que fazia.

Pois, não sei o que poderá ser, verifiquei a folga da manete da embraiagem e parece estar tudo ok....

Isso não está relacionado com folga da manete. Pelo k entendi quando engatas a 4a a mudança fica devidamente engatada mas a embraiagem não faz contacto com o motor. Nunca vi como é a ligação embraiagem-motor mas isso há-de ser uma mola ou peça qualquer com problema a extender-se depois de recolhida. Se a mota está na garantia siga para a marca k isso é defeito na embraiagem na certa

Nuno MSA escreveu:

Isso não está relacionado com folga da manete. Pelo k entendi quando engatas a 4a  a mudança fica devidamente engatada mas a embraiagem não faz contacto com o motor. Nunca vi como é a ligação embraiagem-motor mas isso  há-de ser uma mola ou peça qualquer com problema a extender-se depois de recolhida. Se a mota está na garantia siga para a marca k isso é defeito na embraiagem na certa

X2

cheira-me a defeito... 

de 1 para 2 é normal, é falta de jeito e entra o ponto morto.. mas n ha ponto morto entre mais mudanças

Edgar_Oliveira escreveu:

de 1 para 2 é normal, é falta de jeito e entra o ponto morto.. mas n ha ponto morto entre mais mudanças

Enganas-te Edgar. Existe ponto morto entre todas as mudanças numa moto, embora seja muito "pequeno" e difícil de encontrar, principalmente em caixas mais precisas. A minha 500 de vez em quando dava-me, principalmente entre 3-4 e 4-5. Cheguei a tar a fazer ultrapassagens, mudo de mudança... TA TA TA TA

Mas o problema que ele fala não me parece ser isto. Porque nestes casos a mudança não volta a engrenar sozinha, é preciso toque no pedal. Se ele com acelerar e desacelerar vai lá, não estou a ver.
Por um lado parece embraiagem, mas não fazia sentido ser apenas na 4° mudança.

pera ai mas engate mesmo ponto morto? acende a luz verde no quadrante? o que tu fazes é falhar mudanças n meter em ponto morto, mas arranja ai um link k explique isso, ja agora que tens tempo, estou curioso...

zezadas escreveu:

acontecia me parecido na minha 125 antiga... quando ia de primeira para segunda, engatava o ponto morto.
era cada gazada!!
entao quando ia a ultrapassar, e isso acontecia mesmo ao lado dos carros... que figura de ótário que fazia.

Não acende luz verde porque não está no local que devia... Se se deu de 3a para 4a por exemplo, fica a patinar aí, aceleras, e como se tivesse em neutro. Quando das toque no pedal para cima, mete 4a, se deres para baixo, mete 3a. Nunca volta ao verdadeiro neutro, porque a caixa é sequencial. Existe é pequenos neutros entre cada mudança. Tem de haver um espacinho pequeno onde nenhuma tá engrenada, porque se assim não fosse, acabarias por ter 2 mudanças engrenadas ao mesmo tempo no momento da troca, and that's bad.

O que não falta são casos disto, embora devido à baixa frequência que acontece, e nem todas as caixas são favoráveis a que isto aconteça, a maior parte das pessoas não tem conhecimento. Deixo-te antes link de pesquisa, diverte-te:
https://www.google.pt/search?q=neutral+between+4th+and+5th&oq=neutral+between+4th+and+5th&aqs=chrome..69i57.12001j1j4&client=ms-android-bq&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8

não sabia k havia esse espaçamento entre mudanças.....então pode ser a caixa tb...talvez apenas precise de uma afinação.

Nop, todas as caixas têm isso, e na maior parte das vezes acontece quando o pedal não é puxado completamente (depois de ajustar o pedal, descê-lo um pouco, passou a acontecer-me menos vezes, pois não tinha de levantar tanto o pé para fazer a passagem completa).
As mudanças nas motos são sequenciais, quando as trocas, não passa de tudo engrenado numa, para tudo engrenado noutra instantaneamente, tipo PLIM! Ela tem de desengrenar numa primeiro para poder engrenar noutra... Se não houvesse este intervalo, por pequeno que seja, ias acabar com 2 engrenadas ao mesmo tempo no momento em que estavas a mudar. É preferível o espaço vazia em que nenhuma está engrenada, até porque não ia dar bom resultado na caixa.. Lol

A mota não tem problema nenhum, muito menos de embreagem ou acontecia isso nas mudanças mais baixas não nas mais altas, o que acontece como o daikoni já explicou é o ponto morto entre mudanças que não se deveria sequer notar mas por vezes lá calha, isso acontece ou porque tens o pedal das mudanças mal afinado e não estas a fazer o curso do pedal todo ou estas a levar muito tempo a largar a embreagem e quando isso acontece já deixas te de fazer força no pedal das mudanças dando folga para que a mudança não estando em esforço volte para o ponto morto,penso que isso é só falta de prática, experimenta quando metes as mudanças só deixar de fazer força no pedal depois de largar a embreagem...

Corrente muito larga, não?

Wolf escreveu:

...experimenta quando metes as mudanças só deixar de fazer força no pedal depois de largar a embreagem...

Lol....a sério Wolf?? Aqui a experiência rula e eu só tenho experiência com a morgana....não ponderei a hipótese de haver defeito na técnica . Já espetei pregos e pontos de embraiagem á bruta mas sempre em quarta é obra.....hehehehe.

Bom....camarada tenta aí o k diz wolf e já agora verifica a folga da corrente como mencionou o Blue pois fazer mal não faz nenhum e quem sabe não te ajuda a meter melhor a mudança. E o pedal tb se der pois pode estar a dificultar a ténica de mudança.

Um gajo tá sempre a aprender.

A corrente também não é de excluir de todo, quando fica demasiado solta a caixa também tem a tendência a não querer engrenar tão bem... Da mesma maneira que se tiver demasiado apertada também fica a dar a sensação de "rija"...
Mas qualquer das maneiras, não sei se isto é o problema do rapaz, pareceu-me que ele não se estava a queixar na troca de mudanças, mas sim com ela já engatada... Ou entendi mal?

Seja o que for aconselho ires onde a compraste pois é mota nova e enquanto na garantia seja o que for vai la nao tenhas maos a medir tu pagaste pela mota... Experimenta mudar a posição do pedal de engrenar mudanças para 2 dentes abaixo , podes nao tar a dar bem com o geito, ou a altura do pedal nao se adequar a teu pé (raro mas acontece) como por exemplo se fosses usar botas terias de o subir.

Edgar_Oliveira escreveu:

pera ai mas engate mesmo ponto morto? acende a luz verde no quadrante? o que tu fazes é falhar mudanças n meter em ponto morto, mas arranja ai um link k explique isso, ja agora que tens tempo, estou curioso...

A luz verde só acende entre 1ª e 2ª, é "aí que está o sensor".

E só não percebe as palavras do Daikoni quem não quer...

Falhar mudanças são os chamados "falsos ponto-morto".

Então esse problema das mudanças está resolvido ??