Boas, sou maçarico e precisava saber se estou a trocar as mudancas cedo demais e se estou a danificar o motor, ninguem pode me fazer um esquema com as rpm minimas que cada mudanca deve andar para bons consumos sem estragar o motor
MotardFeio CBR 600F4i
Número de Mensagens : 3610 Idade : 20 Localização : Margem Sul Mota/Modelo : CBR XX Data de inscrição : 12/03/2014
Quanto às trocas de mudança, verifica que o motor não está em demasiado esforço (ex: baixa rotação, enrolar punho, se for motor de 1 ou 2 cilindros até bate), nestes casos é preferível por uma ou 2 abaixo, do que estar a esforçar o motor em baixa rotação, e tens mais força para o que queres. Para simplesmente circular, se não houver esforço por parte do motor, até podes andar ao relantim... lolol
De resto, não há rotação mínima para andar.
Dependendo da cilindrada da tua moto podes andar a mais ou menos rotação, e adaptas à força que necessitas no momento.
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nino_v CBR 400RR
Pendura : tita
Número de Mensagens : 749 Idade : 48 Localização : Marinhais/Lisboa Mota/Modelo : ex-XJ600S/CBR600F4I Data de inscrição : 02/06/2011
Obrigado pela ajuda de todos fico mais descansado eu as vezes vou a 3.000 mas nao enrolo punho deixo a moto suave sem apertar, se quiser enrolar punho ponho logo uma abaixo ja agora, como lubrifico a corrente de 300 em 300km? Nas curvas pendulo ou contra esterço? ou os dois em simultaneo? tenho receio das curvas lol coisas de maçarico xD
Daikoni Administrador
Número de Mensagens : 9222 Idade : 36 Localização : Lisboa Mota/Modelo : CBR600F 2012 Data de inscrição : 27/05/2013
As trocas de caixa devem ser de acordo com o tipo de condução que queres fazer... Numa condução mais económica mudar por volta das 4mil. Agora se queres ir curtir umas curvas, ai vais ter que andar em RPM mais altas podes trocar proximo do redline.
Basicamente não tens que te importar quando trocas de mudança (dentro dos limites mínimos e máximos, pois não convém andares em rotação tão baixa que sintas a mota aos solavancos nem depois do redline). Tem apenas em atenção que se quiseres puxar mais pela mota, não o faças com o motor a frio, deves deixar que o motor aqueça normalmente antes de puxares por ele.
Quanto à lubrificação, vê o topico que o Daikoni meteu ai, mas retêm o seguinte:
Com cavalete (super fácil 1 pessoa): Metes a mota em cima do cavalete, metes a trabalhar engatas primeira, e por dentro da corrente deitas spray. Não é preciso colocares muito que isso depois só te vai pingar a roupa
Sem Cavalete (2 pessoas): com a mota no descanso, um levanta a roda de trás colocando maior peso sobre o cavalete e o outro aplica o óleo rodando a roda sempre por dentro da corrente.
Levantar a mota tipo assim:
(este gajo é ninja e consegue assim sozinho lubrificar a corrente, coisa que eu particularmente não consigo )
Sem Cavalete (1 pessoa) É uma seca do caraças...Metes óleo no pedaço da corrente, andas com a mota um bocadinho metes óleo e repetes o processo até terminar de lubrificar (também sempre por dentro da corrente).
O meu melhor conselho...Senão tens compra um cavalete que dá um jeitão do caraças!
Cumprimentos e boas curvas.
manuels Honda Monkey
Número de Mensagens : 77 Idade : 64 Localização : Almada Mota/Modelo : Honda 100 Lead Data de inscrição : 29/04/2010
Se trocares de mudança sempre a meio do conta rotações não fazes mal. Se o conta rotações, marcar 12000 RPM podes sempre trocar ás 6000, nos carros tambem se faz isso é um principio, sempre a meio do conta-rotações, boas curvas companheiro!