E no fim disto tudo, apetece-me dizer que foi uma voltinha maravilha! Sem grandes correrias, a curtir o passeio, passamos por zonas bonitas, uma esplanada do best, sem dúvida uma volta a repetir e da próxima pode ser que se junte mais gente!

OBS: Bom vídeo Jorge

ganda maluco, va la no meio da brincadeira, partiu parado, antes assim..

conheco alguns k partiu acima dos 200 e a sorte foi a roda n bloquear, mas n se safaram de uma borduada na perna e na traseira (esta ultima partiu cm a brutalidade da pancada)

é daquelas coisas, tal como os pneus e oleo do motor k n se pode facilitar mt...

Xeyver escreveu:

E no fim disto tudo, apetece-me dizer que foi uma voltinha maravilha! Sem grandes correrias, a curtir o passeio, passamos por zonas bonitas, uma esplanada do best, sem dúvida uma volta a repetir e da próxima pode ser que se junte mais gente!

Também curti bués
Sem dúvida a repetir!
Infelizmente no próximo fim de semana ainda não tenho moto... Se não, era uma hipótese!

Edgar_Oliveira escreveu:

é daquelas coisas, tal como os pneus e oleo do motor k n se pode facilitar mt...

Eu não facilito. Troquei esta corrente há relativamente pouco tempo, ia a meio do ajuste, 10.000km. Ainda nesse dia ainda a tinha limpado e lubrificado, e ajustado. Deixei bastante folga e rodei a roda para ver se não apertava e tinha bastanta folga em todo o lado (prefiro deixar mais folgada para não esforçar a corrente, e tentar aumentar um pouco a durabilidade, visto que mesmo assim pouco dura).
Não havia elos presos que se notassem, a última corrente estava muito mais esticada, elos todos lixados e presos, muito mais ovalizada, e nunca me aconteceu isto...

Não estava mesmo a contar, se não acredita que teria trocado antes.

realmente é estranho, soltou-se no elo principal? convém ter atenção a isso agora com a nova.

Edgar_Oliveira escreveu:

realmente é estranho, soltou-se no elo principal? convém ter atenção a isso agora com a nova.

Obtive hoje confirmação do mecânico que não era o elo principal/ligação onde partiu. Dei-lhe a corrente partida para inspecção.

boa

Tive agora a ver o meu vídeo de partir a corrente, mais um Fail... lolol.
A chegar ao min 2:10, ao abrandar... embraiagem.... tipo.. para quê?!

Já quando fui pegar nela para no reboque, tirar do reboque..... embraiagem, tipo a mota não tem nada a ligar à roda... que granda queimado....

daikoni escreveu:

que granda queimado....

Quem sou eu para te desmentir ^^

AnjinhA escreveu:

Quem sou eu para te desmentir ^^

 E como uma segunda opiniao faz sempre falta...eu tambem concordo 

daikoni escreveu:

Já quando fui pegar nela para no reboque, tirar do reboque..... embraiagem, tipo a mota não tem nada a ligar à roda... que granda queimado....

Deixa lá Daikoni...o homem do reboque fez o mesmo...hahahaha

Xeyver escreveu:

Deixa lá Daikoni...o homem do reboque fez o mesmo...hahahaha

Pois foi!
- "Ah, deixe aí a moto engatada..." e eu "para quê?!?!"

daikoni escreveu:

Pois foi!
- "Ah, deixe aí a moto engatada..." e eu "para quê?!?!"

Coitado, força do hábito xD

daikoni escreveu:

Obtive hoje confirmação do mecânico que não era o elo principal/ligação onde partiu. Dei-lhe a corrente partida para inspecção.

Pelo menos já sabes que a corrente foi bem apertada quando foi instalada daikoni........tiveste azar meu, deves ter apanhado com uma corrente com defeito nalgum ponto de certeza e puff.......lá ficaste pelo caminho. Agora já sabes........pelo sim pelo não mete uma corrente da DID e não da outra marca . A gente bem que brinca que tu largas peças pelo caminho mas a ver bem andas mesmo em maré de azar e qualquer dia ficas mesmo com a fama de largar metal ou plástico na estrada ........espero que tenhas mais sorte daqui para a frente

Supostamente ambas DiD e RK são as melhores marcas de correntes que andam por aí (pelo que oiço falar). Não foi propriamente marca branca...

Em relação ao largar metal ou plástico, se tiver de acontecer, espero que pelo menos não largue também pele nem osso.

Obrigado!

e ja agora k n mandes ninguem ao chao

fora de brincadeiras, sempre ouvi dizer que rk durava mais k did pq aguenta melhor a porrada e era uma dessas k tava a pensar por qd tiver de trocar a minha (o resto ainda ta bom a partida devo fazer cm fizeste tem 12 mil kms o conjunto... penso ser o de origem DID), agora será que arrisco? ou leva did na mesma?

na cbr 600F tive uma vez de trocar td e meti DID igual à origem, passado 35k pois ja tava ovalizado, ou seja mexias e de uns lados tava com mta folga e de outros justos, é nessa altura k sabes k tens de trocar tudo. Fez mais 10k na minha mao e penso k com sorte ainda é a mesma k la anda.. ha 6 meses k lhe perdi o rasto.

35k.... Também queria que as correntes me durassem isso....

A primeira o limite foi cerca dos 22k, já completamente lixada, esta foi aos 10k... lol

Oh Edgar....eu disse aquilo ao daikoni mas olha que eu não faço a minima ideia o que é considerado "material bom" no mercado. Nem conheço marcas fora aquelas que leio aqui apesar de saber fazer a manutenção e trocar uma corrente se for preciso . Acho que é possivel que essas RK até sejam boas mas o daikoni tenha apanhado uma corrente com um elo defeituoso (é possivel ). E acho que o daikoni tinha falado que só tinha trocado a corrente. A cremalheira vê-se bem mas quem sabe não tinha o pinhão desgastado? Ou isso e um bocadinho de folga a mais na corrente e\ou um elo comido? Lá está.......foi um azar. Se bem que eu acho que pelo que o daikoni diz a cbr500 pode até ser um bocadinho papa transmissões .
Sempre ouvi dizer que em equipa boa não se mexe e se a DID saiu boa......bota outra. :fixe:Valido para ti e para o daikoni......e todos nós .

Já agora Edgar, antes que me esqueça, aquilo que falaste de a corrente ter pontos com folga e pontos justos é normal desde que não seja nada que limite demasiado o movimento da corrente. Quantos menos pontos justos tiver melhor sinal é. E é a partir do ponto mais justo que se mede a folga da corrente e se ajusta a corrente. Há malta que não sabe isso e depois anda com folgas erradas na dita cuja. Normalmente a tendência é medir num ponto qualquer, e se apanhar um ponto com mais folga acaba-se com a corrente apertada demais , deve ser o erro mais frequente.
E só é mesmo essencial trocar de corrente quando o indicador de desgaste indica ou quando a dita cuja apresenta desgaste, o-rings danificados ou com muitos pontos justos por todo. Pinhão e cremalheira só se troca quando tiverem os dentes desgastados e por norma aguentam com duas correntes numa cbr. A não ser que sejam de aluminio ......também há esse pormenor......o aluminio é mais leve mas menos resistente que o aço de que são feitas as maiorias das transmissões de fábrica.
Dito isto só me resta dizer...............

A 500 é um bocadinho papa correntes, porque tem corrente 520...
Eu vi a cremalheira e pinhão de ataque. Se a cremalheira estava boa, o pinhão de ataque ainda parecia melhor. Mas lá está, uma coisa é a olho, outra coisa é realmente a adaptação que o kit tem à corrente antiga.
O ajuste de corrente estava bom, eu tinha ajustado nesse mesmo dia, junto com lubrificação e limpeza. Deixei uns 3-4cm de folga vertical, pelo menos, e na zona mais apertada (rodei a roda, e verifiquei a folga em toda a corrente, antes e depois do ajuste). Estava ligeiramente ovalizada, mas era coisa pouca, e como já disse, prefiro deixar folga a mais do que a menos, para evitar esforçar a corrente, que ela por si só já não dura muito...

E para mim é tudo aço! Não quero cá coisas ainda mais mais frágeis... lol