Boas

Este ano decidi avançar para o quickshift entre outros pequenos toques de melhoramento para preparar uma eventual participação no CNV.

Mandei vir um quickshift da HM pela Tenkate. Instalei, mas a mota deixou de pegar..... quando conseguimos que pegue (troquei velas, etc) parece que o rolanti ficou muito baixo e parece não se aguentar ligada. Igualmente "corta" em quase todas as mudanças (intercaladando o corte com disparo) e finalmente não consigo meter mudanças sem embraiagem.

Perguntas:

- uma vez que o meu mecanico programou o shift para funcionar em mudança acima e mudança abaixo, poderá estar relacionado? (é que tudo o que li ate agora apenas refere utilização do shift para cima e não para baixo....)
- é suposto um shift funcionar "quase á patada"? isto é, as mudanças entrarem sem embraiagem, mas fazendo uma força enorme no pedal?
- Finalmente e mais importante, alguem me sabe orientar neste assunto?

gastei 400€ mais portes e sempre tive a tenkate em alta consideração. Parece-me estranho que o problema seja do proprio equipamento.
Ajuda pfv.

Obrigado (nunca usei um quickshit dai não ter termo de comparação)

Pelo que já vi, com o quick shift consegues meter mudanças para cima mas para baixo convem usar a embraiagem.

Em relação à dificuldade delas entrarem, não me pareceu serem dificeis de pôr.

sempre pensei que fosse so para aumentar de mudanca e nao reduzir.

ora bem o quick shift por si so n funciona precisas de um modulo para kd mudas de mudança a mota n desligar pk o k faz o quick shift é desligar a mota e ligar quase instantaneo mas pelo preço k disses te suponho k ja venha com o modulo?

Existe quick shift a funcionar com ou sem centralina.

é questao de verificar o quick shift e se a mota é compativel com esse tipo de quick shifts?
em relaçao para cima e para baixo normalmente o quick shift é so para meter velocidades mas tb existe para tirar... e dar marretadas para as velocidades entrarem n deveria acontecer.... tambem podes ver a configuraçao do quickshift pode ter o corte a igniçao mt curto e n ter tempo para por a velocidade....

Daniel_F escreveu:

é questao de verificar o quick shift e se a mota é compativel com esse tipo de quick shifts?
em relaçao para cima e para baixo normalmente o quick shift é so para meter velocidades mas tb existe para tirar... e dar marretadas para as velocidades entrarem n deveria acontecer.... tambem podes ver a configuraçao do quickshift pode ter o corte a igniçao mt curto e n ter tempo para por a velocidade....

Ora bem, antes de mais obrigado a todos.

Progressos e duvidas:

já se apurou o seguinte: o rolanti estava muito baixo e a mota ia a baixo porque só estava a funcionar em 2 cilindros!!!!
dai uma duvida? se quando foi por o QS foi a andar (sem crenagens que estavam a pintar, etc, mas foi na boa) sem problema etc, porque começou a fazer isto? Só podia ser o QS....

Mas, estivemos a ver e estava tudo bem na instalação e sim o QS já vinha com modulo, tudo certinho....

Então uma vez que os cilindros que não estavam a funcionar (não era sempre, dai o corte e disparo...) tem faisca e esta tudo bem de velas, etc, o que estava errado para já eram os cachimbos que ganharam ferrugem....!!!
Era a unica coisa que poderia justificar tar comportamento.

Mas porque tudo isto foi estranho, estão neste momento a ver fio por fio da mota a ver qual ou o que não esta a deixar passar corrente ou a interferir com o funcionamento dos cilindros e por consequencia com todo o sistema.
O galo foi iste ter acontecido na colocação do QS que veio baralhar tudo...
No entanto ainda nada esta 100% confirmado.

Que filme.
Desliguei a mota em Outubro quando fiz o ultimo track do ano. Liguei agora para a levar a preparar e quando a fui buscar estava assim.... Que filme.

Obrigado a todos-

E pfv se alguem tiver algo a dizer ou sugerir faça o favor.

So nao percebi uma coisa, afinal era dos cachimbos das velas ou nao?

A mota ainda está "coxa" (a trabalhar a 2 cilindros)?

L.Delgado escreveu:

So nao percebi uma coisa, afinal era dos cachimbos das velas ou nao?

A mota ainda está "coxa" (a trabalhar a 2 cilindros)?

A mota esta a ser verificada fio a fio.... amanha já vejo se ha novidades.

Como é algo realmente estranho, parece-me importante deixar tudo esclarecido para futuros problemas iguais que outros possam vir a ter.... Isto claro, com todo o optimismo que estou a ter que tudo ficara ok.

A ultima vez que estive na mota foi na 3ª e iam trocar os cachimbos...

Depois caso ela se mantivesse coxa, iriam ver fio a fio....

A mota é de 2009! E tem 20.000km..... eu vi os cahimbos e estavam com bastante ferrugem....
Não entendo, mas enfim....

fogo... cheios de ferrugem com tao poucos Kms?

A mota ficava ao ar livre? E mesmo assim....

Bem, de qualquer forma, boa sorte e vai dando novidades!

eu tenho um quickshifter desses da hm na minha bike e isso so serve para meter mudanças pra cima, e de 2ª para cima, para reduzir tens sempre que usar a embraiagem. Quanto a dureza do pedal a meter mudanças isso tem a ver com a afinação que das no QS em relação a tua condução, como referencia posso.te dizer que o meu está neste momento com 49ms de corte e nao está rijo, ja experimentei com 51 e tambem funcionava bem

Daniel_F estes QS são compativeis com todas as motas e nao precisam de módulo adicional, podes trocar de mota para mota na boa

mentira... nem todas as bobines fazem isso depende como for o sistema de igniçao da mota

foi o peixe q me venderam quando o comprei lol