Boas,

tenho uma situação q n axo nada normal... desde q pus o xénon, quando inicio a ignição da mota e largo o botão esta cala-se pura e simplesmente ( como se tivesse cortado a corrente), só se acelerar é q ela se aguenta mas mesmo assim já aconteceu desligar-se.
Poderá ser bateria ou algum problema eléctrico? ....pois tb noto q já existe algum esforço por parte da bateria qdo a ponho a funcionar. Qual o tempo médio de vida de uma bateria?

Podem ajudar sff

Já tentas-te aumentar um pouco o relanti ?

vai com ela a oficina para te medirem a tensao da corrente, pode ser o regulador

Accident escreveu:

Já tentas-te aumentar um pouco o relanti ?

O problema penso q n seja do relentim pois qdo ela se cala é instantaneo... de qq maneira como é q isso se faz?

bruno-cbr escreveu:

vai com ela a oficina para te medirem a tensao da corrente, pode ser o regulador

Não sei se estou a perguntar alguma barbaridade... mas isso tem a ver com a bateria?

fika do teu lado esquerdo por detrás d carenagem em baixo ,tens lá uma peça preta que dá para rodar

Passadão escreveu:

bruno-cbr escreveu:

vai com ela a oficina para te medirem a tensao da corrente, pode ser o regulador

Não sei se estou a perguntar alguma barbaridade... mas isso tem a ver com a bateria?

Sim, é uma peça que rectifica a corrente alternada em continua de modo a carregar eficazmente a bateria.

Se a moto dá ao motor de arranque sem grande esforço, eu ía mais para o relanti ou então para velas mas assim é dificil fazer um prognóstico, só mesmo vendo a moto.

MCumps

entao como fikou a mota??

Pode ser o botão do corta corrente, pois acontecia comigo exatamente o mesmo quando tive a minha Hornet, não fazia bem o contacto e após uma limpeza ficou que nem ginjas.

Troquei a bateria mas ao final do dia estava novamente com o mesmo problema... liguei para a honda e eles disseram-me q existe uma peça xamada gerador da qual existe uma garantia de sete anos pela honda pois vem com defeito. As 1000RR q ainda n tiveram esse problema, mais ano, menos ano vai acontecer o mesmo. Deixei-a lá para eles confirmarem isso mesmo.

Passadão escreveu:

Boas,

tenho uma situação q n axo nada normal... desde q pus o xénon, quando inicio a ignição da mota e largo o botão esta cala-se pura e simplesmente ( como se tivesse cortado a corrente), só se acelerar é q ela se aguenta mas mesmo assim já aconteceu desligar-se.
Poderá ser bateria ou algum problema eléctrico? ....pois tb noto q já existe algum esforço por parte da bateria qdo a ponho a funcionar. Qual o tempo médio de vida de uma bateria?

Podem ajudar sff

Caríssimo a bateria da tua máquina ficou sem o "pio" necessário para alimentar ao mesmo tempo os "mamões luminosos" (vulgo xénon) e a centralina. Quando se liga a ignição é exigido um grande esforço da bateria, ou seja, é exigida uma grande quantidade da carga da bateria. O facto da mota se calar é um mau prenúncio para o estado da bateria porque a centralina não precisa de mais de 5 volts para poder arrancar (apesar de alimentada a 12).
Como associas o problema com a instalação do xénon, ou a bateria já estava a "caminhar para a cova" ou a instalação dos relés e balastros não estão bem feitos. Quando ligas a ignição a bateria tem de aguentar com o check-up da centralina e com os "mamões luminosos", é lógico que, se a bateria estiver fraca, não sobre uma réstia de tensão para a centralina se aguentar , entrando em modo de erro e "desliga-se da tomada".

Solução: verifica se a bateria está em condições dando-lhe uma valente carga (de porrada se for preciso), verifica se as ligações dos "mamões luminosos" estão em boas condições (sem uniões "apadeiradas", fios muito torcidos, e terras bem feitas)

Mas não percas de vista que o alternador da tua mota deixou de ter duas tetas (o sistema electrico da mota - luzes, buzina, centralina, sensores, manometros, etc, e a bateria) para passar a ter três (junta aos dois anteriores os "mamões luminosos"), e isso requer uma bateria a 100%, de preferência com mais Ah, e uma maior atenção ao seu estado de carga.

Claro que o rectificador pode ter culpas, com refere o ED, no carregamento indevido da bateria e isso tornar-se -ia mais evidente com os "mamões luminosos" mas seria uma grande coincidência, de qualquer maneira podes testar o estado do rectificador se medires, com o motor a trabalhar (3000-4000rpm)e luzes ligadas, cerca de 13,8 volts aos terminais da bateria

Espero ter ajudado,
Abraço
Lutu

Obrigado pela ajuda e pela atenção e tempo q deram a ler o meu problema. Creio q esta o problema resolvido, n era o xenon mal instalado, n era o rectificador, nem a bateria, liguei para a oficina e afinal era mesmo o gerador q tinha filamentos keimados, relembro q é uma peça q vem da honda com 7 anos de garantia por vir com defeito. Mais ano, menos ano todas as 1000rr vao ter este problema e deixo desde ja o aviso. Fui gastar dinheiro numa bateria mas ainda bem q o fiz, de outra maneira talvez n o tivessem descoberto. Obrigado a todos pela atenção mais uma vez.

Gostava de saber mais pormenores acerca desse "gerador"!!!! Será que é o que vulgarmente se chama de regulador?!!! Não faço a mínima do que seja um gerador numa moto!

Penso que o "gerador" em questão é o alternador.

hmapc escreveu:

Penso que o "gerador" em questão é o alternador.

Não me parece... Pois nunca ouvi falar em garantia dos alternadores!!!! Eu tava mais a pensar no CDI ou coisa do tipo,mas isso também não é algo que dêem garantia tanto tempo!!!

este LUTU é um campeao !!
ja visitaram a oficina dele?
ele tem banco de ensaios !!

Sabrosa Man escreveu:

este LUTU é um campeao !!
ja visitaram a oficina dele?
ele tem banco de ensaios !!

Quem é o LUTU?

Qdo for buscar a mota pergunto mais propriamente o q é o gerador e informo-vos

bruno-cbr escreveu:

vai com ela a oficina para te medirem a tensao da corrente, pode ser o regulador

Ya a mim ja me aconteceu o mesmo, por 2 vezes, e era o regulador de tensão!

andrezzr escreveu:

Sabrosa Man escreveu:

este LUTU é um campeao !!
ja visitaram a oficina dele?
ele tem banco de ensaios !!

Quem é o LUTU?

o LUTU, é um individuo 5 estrelas.

sabe muito d emotos.

ele é de cascais e tem uma oficina em casa.

qq duvida mecanica é falar com ele.

andrezzr escreveu:

hmapc escreveu:

Penso que o "gerador" em questão é o alternador.

Não me parece... Pois nunca ouvi falar em garantia dos alternadores!!!! Eu tava mais a pensar no CDI ou coisa do tipo,mas isso também não é algo que dêem garantia tanto tempo!!!

O gerador que se fala é o alternador, também conhecido por stator, induzido, etc, etc... pode-se chamar de muitos nomes, depende da marca.

Normalmente fica no lado esquerdo do motor, mas mais uma vez depende da marca

penso que sera a peça que se encontra no volante magnetico que gera energia para alimentar a mota e carregar a Bateria!!

barbosa escreveu:

penso que sera a peça que se encontra no volante magnetico que gera energia para alimentar a mota e carregar a Bateria!!

Exacto....é a peça q gera energia para o rectificador q por sua vez corrige a energia correcta a ser enviada para a bateria. Ja a tenho pronta, mas so amanha e q a posso ir buscar...