"há os que sempre quiseram uma 1000 apenas pelo gosto de ter uma 1000, vêm a mota como factor de prazer pessoal e não sentem necessidade de espremer o sumo todo"

Acho que considero esse o principal factor para muita gente que tem as 1000 e ate o considero um factor valido, completamente! Eu por exemplo não obtenho prazer com a moto so a rular com ela, pq provavelmente com a minha experiencia pouca diferença iria sentir se tivesse uma 600rr agora nas maos. Obtenho tb quando estou a olhar para ela.. quando estou deitado na cama a pensar nela e etc.

No meu caso a troca foi feita pq a minha antiga 600 era de 95 e pretendia uma moto mais leve, agil e segura e como na altura me apercebi que se vendesse a minha, coloca se mais uns 1000 ou 1500euros em cima, obtinha algo significativamente melhor.
Uma coisa é certa, isto tb vai mt do prazer de ter e não so do prazer de andar, pq mta gente que tem não sabe andar, mas isso la esta, é o assunto do costume.

E sobretudo ja tiveste a tua experiencia e momentos de prazer com essa tua 600RR, o que nao quer dizer que ja nao tenhas, bem pelo contrario!!.. Mas sabes que se adquirires essa R1, vais ter de novo uma lofada gigante de emoções fortes e de prazeres, que o que é novo e a aprendizagem te vao oferecer que com a moto actual ja te habituaste a te los. Mas isto é valido para qualquer troca de moto!

Mas como digo isto tbn é tudo psicologico, pq se um proprietario de uma 1000 fica com ela 10 anos, pq um de uma 600 tb nao pode ficar sem sentir necessidade de mais?.. Vai tudo da cabeça e das maluqueiras de um gajo

PauloBairrinho escreveu:

Oh dani ve se te acalmas que isto não é conversa de gajos dos tunnings ou de tasco, aqui tenta se ter conversas e debater assuntos de forma constructiva e alem disso respeitar os utilizadores mais velhos

lolololololl gostei dessa!!

ui que isto aqui vai uma peixeirada...
Eu escolhi a 600( atenção, que estou a falar do segmento Sport\Sport-turismo apenas) porque é uma cilindrada equilibrada, que agrada ao motard que pretende ter um bom banco de potência, sem que tenha de ser piloto para manter a mota agarrada ao asfalto, que tem o tamanho e agilidade que oscila numa posição intermedia, entre as levezinhas e as pesadonas...ou seja, que tenha um comportamento moderado,intermedio, para um utilizador corrente.
As 600 Sport ou Sport\Turismo são as motas "overall" de todas as marcas,e as que mais vendem, justamente por assentarem na gama media, e encaixarem no cliente final mais comum: o motociclista que pretende nem demais, nem de menos, que quer uma mota equilibrada, de condução equilibrada,para uma utilização equilibrada!
Com isto quero eu dizer que é ridiculo dizerem que as 600 são motas de passagem, porque isso não existe! nenhuma marca faz tal distinção na gama de motas que tem no mercado! Cada modelo,ou cada cilindrada corresponde a determinado "nicho" de mercado, e pretende agradar a diferentes segmentos, sejam eles faixa etária, tipo de utilização, poder de compra,etc.
O mais comum é vermos um ritual de passagem, subindo na cilindrada, mas eu conheço velhotes que andam de 125 há anos! e porquê? porque não necessitam de mais velocidade, nem de mais peso, nem de ter mais nada além da mota que tem...ou os moços das entregas das pizzas, que têm sempre motas de baixa cilindrada porque necessitam de agilidade e de poupar na gasolina, ou os senhores das Harleys que precisavam de grandes motões, pesadas e pouco agéis, com um motor "grande", para aguentar as estradas rectas, longas e desertas do sul da America.
Cada mota serve um proposito, mas não se atrevam a dizer que 600 é para quem não tem dinheiro pra mais, ou que é apenas uma cilindrada de passagem...porque na verdade as 600 têm sido campeãs de venda em todo o Mundo,e a cilindrada favorita da maioria, pois pertence ao segmento mais equilibrado em termos de comportamento, fiabilidade, preço, potência,etc...está onde a maioria dos motards quer estar.

Se calhar nao me expliquei da melhor maneira é um facto que pode se tirar uma ideia que eu disse que a 600 é uma cc de passagem!

Mas o que eu disse mesmo é que as 600 são as motas que nos vão fazer aprender realmente a andar de mota e tirar proveito dela, (obvio que refiro-e ao segmento das desportivas) e isso não implica ser mota de passagem, pode ser cc para a vida e é mais que suficiente!

Em relação ao Downgrade de 1000 para 600... Só posso falar por mim... Mas peguei numa 600RR uns meses depois de ter a 1000RR e honestamente pensei que a mota estava avariada. Depois peguei numa R6 e pensei o mesmo. Voltar para as 600 só por necessidade, mas é certo que o que faço com a 1000 fazia com a 600 tão bem ou melhor.

F1CT1C10U5 escreveu:

Só posso falar por mim... Mas peguei numa 600RR uns meses depois de ter a 1000RR e honestamente pensei que a mota estava avariada. Depois peguei numa R6 e pensei o mesmo. .

Porra oh Fic és um bruto!!! Essas coisas não se dizem assim

F1CT1C10U5 escreveu:

Em relação ao Downgrade de 1000 para 600... Só posso falar por mim... Mas peguei numa 600RR uns meses depois de ter a 1000RR e honestamente pensei que a mota estava avariada. Depois peguei numa R6 e pensei o mesmo. Voltar para as 600 só por necessidade, mas é certo que o que faço com a 1000 fazia com a 600 tão bem ou melhor.

mal ainda falei neste topico, mas tenho de te dar razão.. falando por mim e visto estarem smp a dizer que este topico foi aberto por eu ter dito que a 600 sabia a pouco ao fim de uns tempos, para mim n serve pois tive-a 2 anos e 15000 km apesar de alguns azares......

e..depois de andar em motas como 954, 1000rr, entre outras... voltar a pegar em 600 (fiz a experiência há dias) sente-se bem a diferença...ao contrario do que mts para aqui andam a dizer.

O Ed vai po teu cantinho e nao estragues isto!

Va vamos la dar a minha posta de salmão aqui a gente

Eu pessoalmente acho que cada um deve ter a mota que mais gosta tal como diz o paulobairrinho acho que o poder dizer fod@ass tenho mesmo a mota que mais gosto é a unica razão valida... o conjunto... independentemente da potencia ou se é velha nova ou se so tem uma roda ou 2 pirilampos...

Acho que o nivel do condutor é um pouco indeferente na escolha de mota DESDE que este tenha noção que não tem experiencia e k tem de se controlar (apesar que acho que aqui tambem influenciam mais as companhias que o proprio condutor)

Todos sabemos que as 1000 são melhores motas todos sabemos que as 600 é uma cilindrada inferior todos sabemos que existem bons e maus condutores nos dois e nos outros segmentos não sei bater tanto no ceguinho como se a escolha de cilindrada nos desse a habilidade ...

Conclusão acho que as pessoas devem escolher o que realmente os enche mesmo k seja para andar direito

um aparte : Ter uma desportiva não significa estar 100% ou 1% do tempo em competição com os outros...

silver_bullet escreveu:

Porra oh Fic és um bruto!!! Essas coisas não se dizem assim

Pá... Apenas estou a ser honesto...

Com a R6 ainda andei uma semanita (quando a minha estava na revisão) e sinceramente depois de andar regularmente com uma 1000, pegar numa 600 parece que é uma mota a pilhas. De qualquer forma é uma questão de hábito. A 600 para andar muito tem que se acelerar muito (tem que se andar em altas). A 1000 é só dar um cheirinho e lá vai ela.

Mas é como quase todos têm dito. Desde cada um tenha a mota que quer/pode ter, está tudo bem.

estou a seguir atentamente este topico e digam me la uma coisa...comecei numa scooter honda vision depois yamaha rz depois sim a minha primeira mota yamaha super tenere 750 do meu velhinho. meu sonho desde pequeno era yamaha r1 e consegui realizar meu sonho este ano mas pelo que leio aqui foi um erro? deveria ter começado numa 600? apesar de ter andado bastante na tenere a r1 é um mundo á parte, nada haver mesmo

bem pessoal nada melhor do que tirar as teimas


as 600cc contras as 1000cc e as 1000cc contra as 600cc

falta so combinar a hora e local,tem de ser em santarem ou fatima. assim tira se as duvidas todas. motas chipadas e sem ser chipadas!!

Do ponto de vista técnico para mim sim foi um erro! Mas é a que gostas foi a que compraste!

Nuno aqui ng diz que as 600 andam mais que as 1000....

Presumo que estejas a brincar.

De qualquer forma, deixo as corridas para os "pilotos"

epa pelo que leio aqui,so lado a lado e que isto vai ser resolvido.

sim. e evidente que estou na brincadeira.

Nuno Leite escreveu:

epa pelo que leio aqui,so lado a lado e que isto vai ser resolvido.

sim. e evidente que estou na brincadeira.

Lol... Acho que nem assim lá ía...

F1CT1C10U5 escreveu:

Lol... Acho que nem assim lá ía...

Claro que não... depois vinha a discussão que o condutor da Y era melhor que o da X por isso não conta e tal e qual!!!

Precisamente.

e um ia com 95 e outro com 98!

Para não falar que um deles não tinha arreado a giga en ia mais pesado!!!!

eu sei quem é o culpado por isto tudo...........................................!

XARA........só fazes m€rda!!!!!!hahahahaha

silver_bullet escreveu:

Nuno aqui ng diz que as 600 andam mais que as 1000....

olha que andam e mto as 600,eu vejo isso mesmo a passar por mim

ainda o ed diz que elas sabem a pouco,ele que venha ate aqui e vai ver 600 a dar gas

Depende da definição de "andar muito".
É que há o "andar muito" a direito e o "andar muito" com curvas... E aí já entra o condutor ao barulho

e a moto tbm o tipo de gota e pneus bla bla