muito pessoal daqui dve saber sacar cavalos com as motos, bem eu ainda n sei devido a falta d força da minha moto. . e so da pa levantar em 1 marcha. . gstava d saber se lhe metesse uma cremalheira cm mais dentes lhe dava mais força! e eu axu q a minha cbr 125r tem uma corrente muito larga, podera perder força e velocidade por isso?

e ha algu q possa fazer n moto para ela desenvolver mais rapido?

dem.me sugestoes pf . .

abraço

quanto maior a cramalheira, mais força terá.. mas perderá velocidade..

pois.. elas já andam mt

a mota tem duas rodas, porque sera???

Pessoal se o rapaz gosta e quer sacar cavalos nao vale a pena estar a perguntar quantas rodas tem a mota.

Em relação à pergunta já foi respondido, ganhas mais força mas numa 125 que já anda pouco em velocidade mais fraca ficará!

fica so a andar menus ou tbm demora mais a desenvolver?

Que confusão nessa cabeça rapaz...

Relação mais curta (menos dentes no pinhão ou mais dentes na cremalheira) = mais resposta/aceleração e rotações mais altas para andar à mesma velocidade que os outros com
relação de origem.
O contra: Perdes velocidade de ponta e esgotas as mudanças mais depressa.

Relação mais longa (mais dentes no pinhão ou menos dentes na cremalheira) = mais velocidade de ponta e rotações mais baixas para andar à mesma velocidade que os outros com relação de origem.
O contra: A mota custa a desenvolver e a fazer recuperações (perde força).

Nunca esquecer que, em qualquer dos casos de alterações da relação da transmissão, o velocímetro fica com erro.

ok, ja entendi . .
obrigado pessoal

Lars escreveu:

Que confusão nessa cabeça rapaz...

Relação mais curta (menos dentes no pinhão ou mais dentes na cremalheira) = mais resposta/aceleração e rotações mais altas para andar à mesma velocidade que os outros com
relação de origem.
O contra: Perdes velocidade de ponta e esgotas as mudanças mais depressa.

Relação mais longa (mais dentes no pinhão ou menos dentes na cremalheira) = mais velocidade de ponta e rotações mais baixas para andar à mesma velocidade que os outros com relação de origem.
O contra: A mota custa a desenvolver e a fazer recuperações (perde força).

Nunca esquecer que, em qualquer dos casos de alterações da relação da transmissão, o velocímetro fica com erro.

Ya!
Eu na moto 4 meti-lhe jante 8 a tras(a dela e 9), e só ai ganha muito mais rotação e força!!!
Conclusão: anda menos, corta mais rapido, mas desenvolve tb muito mais depressa!!!

entao isso de meter uma cremalheira maior para mim é uma mod a fazer xD prefiro facilidade a desenvolver do que ponta, gosto de velocidade mas nao tanto! isso de uma cremalheira maior tira-lhe mais ou menos quanto de ponta? por exemplo numa cbr 600 F3?

Dou-te o exemplo da minha mota:

Meti um pinhão com menos um dente, 15.
O de origem era de 16.

Perdeu cerca de 5,5%.
Logo, se ela de origem dá algo tipo 290, fica a dar 274.
Mas isso são valores de velocímetro.

Ela de GPS passa pouco dos 250, porque de origem já trazem um erro de cerca de 5,6%.

hum nada mau!! e ficaste com mais força? notaste?

Muito mesmo!

Parecia outra mota.
Só experimentando é que se percebe.
Não consigo explicar aqui no fórum de forma a perceberem o quanto ganhou em resposta.

xD de 1 a 10 como tava antes e 1 a 10 depois!

Contando que agora está em 10, antes estaria num 6 ou 7.
A força estava lá, mas era mais em altas e a mota não era tão nervosa como é agora.

wow xD brutal!!!! é uma mod a considerar entao

Malta, não quero ser eu a estragar a conversa, mas vocês ainda se vão arranhar todos... Vamos é a ter "tento" na mão direita, porque a vida é para ser vivida nas calmas, não tou a puxar as orelhas a ninguém, apenas eu é que sei o que já me custou ter ficado sem a mota um Verão inteiro á conta das "avarias" de alguém...

Curtam a vossa mota!

tens muita razao mas estava a pensar mais na componente funcional para subidas aqui em santarém e subidas para aqui e subidas para ali!! mas claro um gajo as x gosta sempre de enrolar o punho

desde que as brincadeiras sejam feitas em lugar seguro e sem por em risco a segurança dos outros.. cada um sabe de si!!!

Morais, uma coisa não tem nada a ver com a outra, na minha modesta opinião.

Anda aí muito boa gente que o interesse deles é chegar ao café e dizer que a mota deles dá 340!

Eu aqui até estou a puxar a brasa no sentido contrário.
Acho que arrisca mais quem gosta de andar só a direito com o punho sempre a cortar, do que quem gosta de ter mais potência à saída de uma curva.

Just my 2 cent!

Morais escreveu:

Malta, não quero ser eu a estragar a conversa, mas vocês ainda se vão arranhar todos... Vamos é a ter "tento" na mão direita, porque a vida é para ser vivida nas calmas, não tou a puxar as orelhas a ninguém, apenas eu é que sei o que já me custou ter ficado sem a mota um Verão inteiro á conta das "avarias" de alguém...

Curtam a vossa mota!

Não estou de acordo. Afinal andamos aqui "todos" a alterar as motos, com escapes, colectores, centralinas, filtros, etc., para diminuir peso e conseguir principalmente que as nossas motos tenham um bocadinho mais de resposta em baixa rotação. Alterar os dentes da cremalheira ou pinhão produz o mesmo efeito com um gasto de dinheiro bastante mais moderado.
Cair ou ter acidentes todos ou quase todos temos todos os anos. Se analisarmos o tópico das quedas vemos que a grande maioria das quedas que reportamos são provocadas por acidente com enlatados. As quedas provocadas por nós nem são assim tantas como isso.
E, mais importante do que qualquer alteração que se faça é a nossa responsabilidade e a nossa maneira de encarar a condução.
Acho que todos os que andamos de moto sabemos que em qualquer altura podemos cair, pode-mo-nos magoar, e não é por isso que deixamos de andar de moto.
Acho que quem encara o dia a dia como se estivesse numa cessão de qualificação sabe que a qualquer momento vai cair, mas isso faz parte do prazer que cada um tira da maneira como anda de moto.
Quem cai sozinho e não interfere com quedas de terceiros pode fazê-lo sempre que se dispuser a isso. Afinal é assim que aprendemos a melhorar os nossos tempos na qualificação.
Cair está presente no vocabulário diário de quem anda de moto. As alterações às motos não são as responsáveis pelas quedas, somo nós sempre os responsáveis.

Lars escreveu:

Morais, uma coisa não tem nada a ver com a outra, na minha modesta opinião.

Anda aí muito boa gente que o interesse deles é chegar ao café e dizer que a mota deles dá 340!

Eu aqui até estou a puxar a brasa no sentido contrário.
Acho que arrisca mais quem gosta de andar só a direito com o punho sempre a cortar, do que quem gosta de ter mais potência à saída de uma curva.

Just my 2 cent!

Concordo... normalmente para a brincadeira saem uns arranhoes ( se andarem sem equipamento como mto se ve em mtos videos ). Agora cair e estar a entrar no RED, epah, reza para teres espaço, mto espaço para arrojar sem bater em nada.

Hey, hey, malta, calma! Eu não sou exemplo para ninguem... O que eu disse foi apenas para a malta ter atenção quando faz umas "brincadeiras", porque eu tambem as gosto de fazer! Só tou a dizer para a malta ter cuidado para poder gozar a mota sem despesas €xtras.

Boas curvas e muita "gota" He he he

Por falar em "gota" e já que isto caiu um bocadinho no off-topic...

Sabem quanto já gastei em gota nos 18 mil kms da minha mota?
Perto de 1.600 €uros!

Ainda não chega ao valor dos extras, mas não falta muito!

jam escreveu:

Não estou de acordo. Afinal andamos aqui "todos" a alterar as motos, com escapes, colectores, centralinas, filtros, etc., para diminuir peso e conseguir principalmente que as nossas motos tenham um bocadinho mais de resposta em baixa rotação. Alterar os dentes da cremalheira ou pinhão produz o mesmo efeito com um gasto de dinheiro bastante mais moderado.
Cair ou ter acidentes todos ou quase todos temos todos os anos. Se analisarmos o tópico das quedas vemos que a grande maioria das quedas que reportamos são provocadas por acidente com enlatados. As quedas provocadas por nós nem são assim tantas como isso.
E, mais importante do que qualquer alteração que se faça é a nossa responsabilidade e a nossa maneira de encarar a condução.
Acho que todos os que andamos de moto sabemos que em qualquer altura podemos cair, pode-mo-nos magoar, e não é por isso que deixamos de andar de moto.
Acho que quem encara o dia a dia como se estivesse numa cessão de qualificação sabe que a qualquer momento vai cair, mas isso faz parte do prazer que cada um tira da maneira como anda de moto.
Quem cai sozinho e não interfere com quedas de terceiros pode fazê-lo sempre que se dispuser a isso. Afinal é assim que aprendemos a melhorar os nossos tempos na qualificação.
Cair está presente no vocabulário diário de quem anda de moto. As alterações às motos não são as responsáveis pelas quedas, somo nós sempre os responsáveis.

ta tudo dito, nada mais a acrescentar..