Paulão pah!
Teremos que esperar para ver... tenho tido bom suporte da Honda ao longo dos anos quando me deparei com algumas questões mais complicadas.
O que tiver que ser será...
Como nem tudo é mau, só tenho a dizer que esta mota é perfeita de se conduzir... o defeito, gasta óleo!

:\

Se vocês (proprietários) apertarem com eles (concessionários e representantes) só têm mesmo que resolver este assunto. Vão ver que isto tem solução.

Na minha opinião , e até porque poderia ter trocado a minha por este modelo, não o fiz por nao gostar da parte estética deste novo modelo (08).
agora com este problema , e com a resolução que a honda quer tomar, é que não troco mesmo!

e nao estou a ver ninguem comprar uma mota para meia duzia de Km depois ver o motor aberto. por muito que seja por tecnicos especializados! novo é novo.

Abrir um motor depois deste ter rodado 19000Km e volta-lo a fechar mesmo que com peças novas, nunca sera a mesma coisa! á peças que não serão substituidas mas que terão desgaste concerteza! aí irá ficar uma salganhada peças novas com peças ja desgastadas . com uma garantia de 2 anos! garantia de dois anos para as peças substituidas? para o motor?? e se este der problemas novamente?? e quem paga o tempo perdido com a mota na oficina? num leva e traz e põe e tira ,com a agravante de que em muitos dos casos os leasings continuam a cair na conta bancaria!!

Penso que a actitude correcta da honda era substituir no minimo os motores que estão com problemas e depois investigar a realidade do problema existente, após isso corrigir o problema as motos necessitadas . isto sim era uma atitude correcta em prol da boa imagem que a Honda motor co tem ate a data!
lembrem-se para a HONDA MOTOR CO. substituir de imediato os motores problematicos, é como o apagar de um fosforo, isso não lhes custará nada façe a perca de vendas e de boa imagem que tem ate a data!

o pessoal tem é que reclamar e reclamar com força, e não se deixarem ir em cantigas!

a Honda gasta muito mais em corridas motogp sbk etc etc, para promoção da propria imagem do que valem os vossos motores

Pardal escreveu:

Se a HONDA PORTUGAL autorizar a abertura do motor que remédio tens tu senão o problema nunca mais é resolvido tens sempre os 2 anos de garantia agora darem-te uma mota nova duvido... mas estou contigo que é muito mau lá isso é não só para ti como para a marca, a Honda nunca bebeu oléo...Mas contra factos não há argumentos não és o unico a queixares-te não é feitio é mesmo defeito... Boa sorte para resolução do problema.

Não tenho remédio???
Desculpa, mas tenho 1 motor impregnado de 1 oléo que não é o dela! Vão limpá-lo e voltar a fechar? eles já tem uma mota para fazerem experiências, na minah não mexem!

MarCoelho escreveu:

E sempre bom saber isso.
Isso mesmo motardzinha, reclama a Honda Portugal.
Quem tiver problemas com estas maquinas e bom que os coloque aqui para podermos partilhar experiencias.
Agora essa da moto nova, acredita que nunca tinha visto a Honda tomar tal decisao.
Era bom que esse cliente do Porto partilhasse a historia dele.

Vou fazer com que isso aconteça o quanto antes!

Basta (para quem teve esse oportunidade) ver a QUANTIDADE ASTRONÓMICA de motores que a Honda tinha num camião no Paddock de Portimão para dar suporte às equipas... Aquilo parecia a banca de um LIDL. É pegar e levar! lolol!
Quanto à compra da mota, defeito GRAVÍSSIMO à parte, vale MESMO a pena.
Por alguma razão este modelo venceu todos os comparativos. Os mesmos em que todos os modelos anteriores vêm perdendendo para a concorrência desde os tempos da 893 à 919
Nunca fiz S. Marcos da Serra com tanta fluidez e no autódromo a mota é como peixe na água. Venha o motor para eu continuar o comprador mais feliz!

Pois mas se a Honda não responder com prontidão e justiça, eu vou ficar com a minha durante mais uns anos valentes, secalhar com menos fluidez de agilidade mas tambem com menos dores de cabeça!

afinal a minha motinha é bem mais bonita ,tambem é bastante agil e de muito boa condução, tem potencia quanto baste, e curva nas horas do car,,,,,,,,!

juntem se todos e façam um ximfrim daqueles!!!!

Poderá apenas, por serem os primeiros motores.... visto estar a haver tanta reclamação de certeza que a Honda vai imendar este erro.
Não estou a ver Honda, a andar de cavalo para burro nos seus motores que até à data eram os mais fiáveis.

Comprar logo as primeiras motos de um novo modelo as vezes é complicado.
No modelo da minha CBR600f 99, na altura quando saiu comprei logo das primeiras e veio com o problema do tensor que depois vim a saber ser geral, mas nao tenho razao de queixa a honda sempre assumiu tudo, embora o concessionario onde a comprei como passava da garantia nao queria assumir responsabilidades, elaborei um fax para a Honda a explicar tudo, e passado uma semana tive uma agradavel resposta; para me dirigir ao meu concessionario Honda que em iam alterar o tensor gratuitamente, poranto nunca paguei nada e já vão uns 4 tensores, até a data.

Insistam com eles, mandem fax para a Honda Portugal ou utilizem outra via.

Cumprimentos.

O tensor é o tendão de Aquiles das CBR's 600 até 2002!
Esse sim, não é defeito, é feitio... lol!

Quanto a modelos novos:

Tive uma Hornet de 98 COBAIA
Uma 954 COBAIA
A primeira 1000RR preta 2004 em PT, COBAIA!!!
e idem em 2008 COBAIA!!!

Nunca tive problema com nenhum modelo novo a não ser agora em 2008...

CurVoOlicO escreveu:

O tensor é o tendão de Aquiles das CBR's 600 até 2002!
Esse sim, não é defeito, é feitio... lol!

Quanto a modelos novos:

Tive uma Hornet de 98 COBAIA
Uma 954 COBAIA
A primeira 1000RR preta 2004 em PT, COBAIA!!!
e idem em 2008 COBAIA!!!

Nunca tive problema com nenhum modelo novo a não ser agora em 2008...

Acredita, tu és mesmo o piloto de testes dos novos modelos Honda, e eu sou testemunha desse facto.
Lembro-me perfeitamente de apareceres com a CBR 1000 RR, foste-a buscar ao Norte porque cá em baixo ainda não tinha chegado.

LOLOL tinha lá deixado a 954 3 mesinhos antes com encomenda feita, pudera!!
E agora foi o mesmo na Benedita... tadinhas das que são entregues! Dão-nos sempre nostalgia!

Quanto ao assunto em tópico, posso dizer que já reclamei e já tive muito bom suporte mas, este caso parece-me de facto complicado.
Para Honda resolver definitivamente o problema, terá que trocar TODOS os motores com defeito, que pelo mundo fora, já são milhares...
Aguardar com a calma que se aprende ao longo dos anos lolol!.......
Se fosse como antigamente já estaria há mais de 1 mês sem dormir e literalmente a espumar! LOLOL

barbosa escreveu:

Na minha opinião , e até porque poderia ter trocado a minha por este modelo, não o fiz por nao gostar da parte estética deste novo modelo (08).
agora com este problema , e com a resolução que a honda quer tomar, é que não troco mesmo!

e nao estou a ver ninguem comprar uma mota para meia duzia de Km depois ver o motor aberto. por muito que seja por tecnicos especializados! novo é novo.

Abrir um motor depois deste ter rodado 19000Km e volta-lo a fechar mesmo que com peças novas, nunca sera a mesma coisa! á peças que não serão substituidas mas que terão desgaste concerteza! aí irá ficar uma salganhada peças novas com peças ja desgastadas . com uma garantia de 2 anos! garantia de dois anos para as peças substituidas? para o motor?? e se este der problemas novamente?? e quem paga o tempo perdido com a mota na oficina? num leva e traz e põe e tira ,com a agravante de que em muitos dos casos os leasings continuam a cair na conta bancaria!!

Penso que a actitude correcta da honda era substituir no minimo os motores que estão com problemas e depois investigar a realidade do problema existente, após isso corrigir o problema as motos necessitadas . isto sim era uma atitude correcta em prol da boa imagem que a Honda motor co tem ate a data!
lembrem-se para a HONDA MOTOR CO. substituir de imediato os motores problematicos, é como o apagar de um fosforo, isso não lhes custará nada façe a perca de vendas e de boa imagem que tem ate a data!

o pessoal tem é que reclamar e reclamar com força, e não se deixarem ir em cantigas!

a Honda gasta muito mais em corridas motogp sbk etc etc, para promoção da propria imagem do que valem os vossos motores

Boas a todos estou por dentro deste assunto pois o meu irmão é mecanico na motorway penso que não vale a pena por um motor novo sem saber qual o problema "por onde existe uma passagem de oleo"porque colocar um motor novo e ter novamente um problema não vale a pena duas vezes a moto parada se eu tivesse uma deixava abrir o motor qual é o problema de abrir um motor?Poder ser pelas vavulas de escape pode ser pelos vedantes de valvula pode ser pelos segmentos. Só depois de saberem o o "porquê"é que vos podem ajudar não é a colocar motores novos com o mesmo problema.E são profissionais de há muitos anos sabem o que fazem já recondicionei um motor com o meu irmão de uma 600 F de 1994 com 270000 km´s e ficou como novo sem um ruído.Não digo com isto que não exijam um motor novo mas primeiro tem de saber qual o problema para resolverem nos novos também.
Mas quem sou eu???
Cump´s a todos e as melhoras das vossa montadas.

A questao é pura e simples:
compra-se uma moto NOVA 0 Km por 13000€ e nao por mil ou dois mil que é qt vale uma Cbr de 92 93 94 95 96 97 98 etc em que por si so o risco de a estar a comprar já é elevado e toda a gente sabe disso! por essa simples razão e so em caso de ser mesmo preciso, se abre o motor! e como é logico gastar 1200€ numa moto que custou 2000€ é perfeitamente admissivel visto as pessoas nao terem provavelmente ipotese de investirem 13000€ na compra de uma moto nova com 2 anos de garantia de fabrica e em que vem tudo rigorosamente novo!

penso que realmente será complicado a Honda mandar trocar os motores todos! sem identificarem definitivamente o defeito ou o feitio do problema!
agora abrirem um motor de uma moto que pertence ao cliente, isso é sinal de que o cliente é a cobaia. o cliente tem que ver o seu problema resolvido por completo!

a Honda poderá eventualmente pegar em meia duzia de motas e trocar-lhes o motor e depois com os danificados investigar o problema e resolvelo.
deixando nota aos clientes queixosos de que a sua garantia foi alargada pelo periodo de mais x anos e que assim que o problema estiver resolvido será entao trocado o mesmo, dando no entanto ordens aos concessionarios para que seja gratuitamente mantido o nivel de oleo nos modelos queixosos!

podera tambem contactar os clientes ou purisimplesmente esperar que estes os contactem com fim a edentificar quantas motos estao com esse problema, porque ate podem nao ser todas!

a Honda como MAIOR CONSTRUTOR DO MUNDO DE MOTOCICLOS deve por obrigação responder com prontidão e eficiencia a este problema!

nao pode ser so comer a carne tambem tem que roer o osso!!

Existe uma coisa que me está a fazer confusão:
Não é previsto que antes de se lançar no mercado um veículo novo se faça testes a várias máquinas?
Então como é que este problema surge em tantas CBR 1000 RR?

Uma coisa são os problemas que surgem ao fim de 10000, 15000, 30000 kms, outra coisa são problemas que surgem aos 1000 kms. Sendo que eles colocam um motor a rodar e ao fim de uns dias já têm uns bons milhares de Kms em cima, como é que não verificaram que existia um consumo de óleo anormal?

AH e ainda existe sempre a ipotese de como cliente, nao fazer stresses limitar-se assim sorrateiramente trocar a mil rr com problemas por uma suzuki ou por uma outra marca qualquer!

assim ninguem se chateia e o problema fica resolvido á nascensa!!

NOTA : conheço a Motardzinha e sei que a condução dela e a forma como estima a moto nao tem minimamente razao para consumir oleo!

em relaçao as motos de 96, nao se façam comparações, os motores montados de 93 ate 99 são motores que so com dinamite se podem destruir! mesmo assim acho dificil
aquilo dura dura e dura!!

Ora bem, nas únicas 2 motas que tive, sempre fui cobaia.
Comprei a cbr600f de 2001, o 1º motor f com 110cv e o único problema foi o tensor, de resto não tive problemas e garantou-vos que aquela mota levou tratamento de choque desde o km 0. Foi a minha 1ª mota, imaginem a massarrice.

Agora esta já me deixou apeada por falta de bateria e estou a ver que qualquer dia é por não sei o quê.

Investi o meu dinheiro numa mota nova para não dar problemas e estou a ter mais do que se tivesse comprado 1 mota em 2ª mão!

Boas,

nos primeiros 1000 km a minha nao consumiu oléo nenhum. depois da revisao até aos 6000 km tambem bebeu bastante oleo de facto que reclamei ao vendedor e fiquei a saber que nao tinham metido o oléo recomendado pela Honda, ou seja nao meteram o tal oleo a cumprir a NORMA JASO. e que nunca o vao por.

Mudei de concessonàrio e essem so utilizao esse oléo. fiz là a revisao dos 6000 km e desde ai o consumo é minimo. o mecanico desta ultima oficina tambem disse que este motor pode consumir mais oléo que a SC57.

eu notava que o consumo era mais importante quando andava mais no passeio....tinha a impressao que quanto mais apertava com ela que ela bebia menos oléo.

as vossas CBR estao de origem o fizeram modificaçoes? mudaram o escape?

A minha mota continua toda de origem.

morais escreveu:

Porra! A Honda agora anda a montar motores de moto-serra na sua joia da curoa:!:

É bom que a honda tenha concideração e resolva tal problema.
Tenho a Honda como uma marca de grande credibilidade e se a Honda tiver responsabilidade acredito que não tentará "fugir"!
É bom lembrar que bem há pouco tempo a Honda mandou recoler cbr 1000 por ter encontrado defeito numa determinada serie de depositos de combustivel (uma soldadura)! e trocou-os todos dessa serie!

Com um pouco de paciencia tudo se resolve!

Mas é sempre chato

Pois pareçe k a nova geraçao Fireblade anda mal!!!eu já nao curtia nem um pouco esta mota!!agora nem a posso ver!!ainda a tinha como um motor credivél!!fora a estetica!!juntamente pela boa fama k sempre tiveram!!só tenho pena de ter amigos com esta mota e estarem a ter problemas!!calculo como devem estar passados!!!Amigo é verdade essa cena dos depositos com a soldadura marada é verdade!!salvo erro a minha foi uma delas!!a Honda trocou por depositos novos nakela serie!!Agora acho bem k apertem com a Honda porque quanto mais tempo passa pior é!!!realmente se o motor partir a Honda é obrigada a dar um motor novo se se vir que foi pela falta de oleo!!mas como sabem estas coisas sao complicadas de resolver!!é tempo k ficamos sem mota!!etc etc!!opção!!caso nao resolvam o caso nao deixei chegar ao ponto de a mota parar!!aproveitem k ainda anda e vendam as motas!!!é triste mas é verdade!!a Honda sempre tao fiavél!!!agora deu para isto!!
A minha mota tb qdo saiu era o maximo!!passado um ano alguns motores da 1000RR de 2004 pifaram!!!qdo saiu a de 2006 ja a de 2004 para muitos nao prestava p nada!!!porque uns gajos qqs quer lhe tinham dado má fama!!ou foi erro de fabrico ou grande escáfia!!porque a minha esta com 45.000 mil kms e esta aki á maneira!!!e olhem k aperto bem com ela!!este motor grita até ao red line varias vezes!!reduçoes á cão!!e mesmo assim nao gripou!!como é k se explica isto!!por isso vejam ate k ponto isso vai!!!reclamem amigos!!!e tu motardzinha dou-te um concelho!!!vai buscar o teu sonho!!monta-te num pombinho!!lol

bjs e abraços!!

Viking

hmg escreveu:

barbosa escreveu:

Na minha opinião , e até porque poderia ter trocado a minha por este modelo, não o fiz por nao gostar da parte estética deste novo modelo (08).
agora com este problema , e com a resolução que a honda quer tomar, é que não troco mesmo!

e nao estou a ver ninguem comprar uma mota para meia duzia de Km depois ver o motor aberto. por muito que seja por tecnicos especializados! novo é novo.

Abrir um motor depois deste ter rodado 19000Km e volta-lo a fechar mesmo que com peças novas, nunca sera a mesma coisa! á peças que não serão substituidas mas que terão desgaste concerteza! aí irá ficar uma salganhada peças novas com peças ja desgastadas . com uma garantia de 2 anos! garantia de dois anos para as peças substituidas? para o motor?? e se este der problemas novamente?? e quem paga o tempo perdido com a mota na oficina? num leva e traz e põe e tira ,com a agravante de que em muitos dos casos os leasings continuam a cair na conta bancaria!!

Penso que a actitude correcta da honda era substituir no minimo os motores que estão com problemas e depois investigar a realidade do problema existente, após isso corrigir o problema as motos necessitadas . isto sim era uma atitude correcta em prol da boa imagem que a Honda motor co tem ate a data!
lembrem-se para a HONDA MOTOR CO. substituir de imediato os motores problematicos, é como o apagar de um fosforo, isso não lhes custará nada façe a perca de vendas e de boa imagem que tem ate a data!

o pessoal tem é que reclamar e reclamar com força, e não se deixarem ir em cantigas!

a Honda gasta muito mais em corridas motogp sbk etc etc, para promoção da propria imagem do que valem os vossos motores

Boas a todos estou por dentro deste assunto pois o meu irmão é mecanico na motorway penso que não vale a pena por um motor novo sem saber qual o problema "por onde existe uma passagem de oleo"porque colocar um motor novo e ter novamente um problema não vale a pena duas vezes a moto parada se eu tivesse uma deixava abrir o motor qual é o problema de abrir um motor?Poder ser pelas vavulas de escape pode ser pelos vedantes de valvula pode ser pelos segmentos. Só depois de saberem o o "porquê"é que vos podem ajudar não é a colocar motores novos com o mesmo problema.E são profissionais de há muitos anos sabem o que fazem já recondicionei um motor com o meu irmão de uma 600 F de 1994 com 270000 km´s e ficou como novo sem um ruído.Não digo com isto que não exijam um motor novo mas primeiro tem de saber qual o problema para resolverem nos novos também.
Mas quem sou eu???
Cump´s a todos e as melhoras das vossa montadas.

Amigo n podia estar mais de acordo!!!de que vale andar a por motores novos!!se o problema presiste!!abrem e depois logo se ve o problema!!!é adiar uma situaçao que depois pode ser pior!!a batata quente pode-lhes ficar nas mãos!!!passado a garantia ficam com o menino nos braços!!dasssssssssssssss!!escolhe outro!!!!!lolololol

Abraços e boa sorte amigos!!

Viking

E eu que tenho a minha menina (versão anterior) imaculada que não gasta óleo à venda aí em Portugal.

minha Rica Gsx-R 1000 k8


just kidding! espero que a Honda resolva o problema o mais rapido possivel

já alguem tem novidades sobre este problema?