Os Homens da Husqvarna não têm parado de evoluir, principalmente desde que foram comprados pelo Grupo BMW. Se em 2010 estrearam uma nova 250cc a quatro tempos no Enduro e Motocross, com o motor mais pequeno e leve da classe (podem lêr sobre o modelo de MX, a TC 250, no comparativo publicado na próxima MotoVerde), 2011 será o ano da 450cc antiga ir para a prateleira.

O motor é o mesmo utilizado na BMW G450X de Enduro que Paulo Gonçalves e Pedro Bianchi Prata utilizam nas provas nacionais e Dakar, com o mesmo sistema de injecção na dianteira do mesmo e a partilha do veio do pinhão de ataque com o do braço oscilante.

O reservatório de gasolina também fica na traseira, mas a diferença maior está no quadro, principalmente pela adopção de bielas na suspensão traseira (na BMW o amortecedor é montado directamente no braço oscilante).

As parecenças com a 'Beemer' são evidentes, mesmo no guarda-lamas dianteiro, mas pouco mais ainda se sabe sobre este novo modelo da marca italiana que será estreado no GP de MX3 na Bulgária pelas mãos de Alex Salvini (nas fotos) e no Mundial de Enduro em Itália com Andrea Bartolini, mas esperamos ansiosamente por um contacto directo com a nova 'arma' Husky.

Fonte:Motociclismo