Pessoal a semana passada fui experimentar a Triumph Daytona 675.

Digamos que fiquei fascinado pela qualidade da mota. Tem uma caixa de velocidades fenomenal, sempre suave e precisa até a 1ª. Bastante estreita entre as pernas o que melhora muito o "handling" da mota. Um binário muito superior a todas as outras 600cc.

Um verdadeiro espectáculo. A 1ª velocidade é mais longa que o normal por isso podemos usar a 1ª em qualquer circunstancia sem parecer nervosa, podemos curvar em 1ª que é sempre muito suave e até a trocar de mudança em curva sem quaisquer problemas. Já vem com tubos de malha de aço de origem (o que eu desconhecia). Em relação à posição de condução que era o que eu estava com o pé atrás, sinceramente não perde nada para a minha (CBR600RR 03).

Gostei mesmo muito da mota. E aquela roda da frente se quisermos levanta com muita facilidade.

Ainda por cima a edição especial! Aqui vão umas fotos:

[img][/img]

[img][/img]

não sou virada para as triumph... mas essa mota tem uma fronta linda

muito bonita!!

é mt bonita esteticamente.

resta saber é o resto!

muito fixe,tambem gostava de a experimentar. . .

adoro esta mota, sempre foi uma das minhas favoritas

Nunca conduzi nenhum tri-cilindrico da Triumph, mas as revistas da especialidade dizem maravilhas deste modelo.

Não foi à toa que há uns dois ou três anos foi eleita como a Super Sport do ano à frente da CBR 600 RR!

Gostava de experimentar. Não guio uma Triumph desde os meus 18 anos.

Na Rua de Camões deves ter lá umas quantas para fazeres o Tes Drive

Ah... a Buell já cá está em baixo. Não foste lá quando te falei, agora "ardeu a tenda" A não ser que apareças por cá, um dia destes

Vou lá, é com o Rui Marinho?

Sim, era com o Rui Marinho, mas agora ele não tem lá a Buell

A Triumph (Motorcycles World) fica também na Rua de Camões, mas não tem nada a ver com a H-D

Fica aqui o link da Triumph Porto:

Jam esta mesma mota onde apareço na foto foi-me dito que ia para o stand do porto. Por isso deve estar algures por aí!

Dizem maravilhas e eu concordo com tudo! É mesmo um mimo esta mota e nem falei numa dos pontos mais "maravilhosos", o som!!! Nunca conduzi nada com um som tão espectacular! (e com o escape de origem!)

Ed_acelera escreveu:

Na Rua de Camões deves ter lá umas quantas para fazeres o Tes Drive

Ah... a Buell já cá está em baixo. Não foste lá quando te falei, agora "ardeu a tenda" A não ser que apareças por cá, um dia destes

Não queres leva-la a Alcobaça na terça feira?
Hehehehehe

Se fosse amanhã até que podia levá-la a Alcobaça uma vez que estou de folga, mas terça-feira é dia de "pica boi".

Se ficares cá por baixo, aparece em Sintra para almoçarmos e fazermos o test-drive à 1125R

Sabiam com certeza que esta moto tem papado literalmente e ganho tudo o que há para ganhar em relação ás 600cc, ñ sabem?

Onde é que se pode fazer um test drive deste belo exemplar?

No Areeiro na Triumph Lisboa

Ed... obrigado.

Lá vou eu rumar ao Areeiro se possivel ainda esta semana...

Ed e Bad, foi la que eu fiz o test drive mas a única Daytona que eles tinham para experimentar era esta mesmo que me disseram que em breve ia para o Porto. Por isso o melhor é telefonarem 1º a ver se a moto esta disponível.


Mas aproveitem porque vale mesmo a pena.

Comparar esta mota a uma 600cc é o mesmo que comparar a 675 à gsxr 750. Ou seja, nao se podem comparar pk sao 75cc de diferenca.

Hummm, então pergunta a minha ignorancia, pq será que eles o fazem?

E já agora onde se insere este segmento? Nas 600cc ou nas 750cc?

Pergunto isto pq o comparativo estava exactamente entre todas as 600cc do mercado... e os prémios e pontuação foram-lhe todos atribuidos mas isto é a minha ignorancia novamente a falar, se calhar até li mal, ou os peritos já ñ sabem o que dizem e escrevem ou então comprei a revista errada.

Kasushi escreveu:

Por isso o melhor é telefonarem 1º a ver se a moto esta disponível.

É isso que vou fazer 1º... obrigado pela dica...

sombrio escreveu:

Comparar esta mota a uma 600cc é o mesmo que comparar a 675 à gsxr 750. Ou seja, nao se podem comparar pk sao 75cc de diferenca.

Já quando a Kawa tinha a 636, era 636 não era?
Até para a kawa 600 a diferença era abismal. Neste segmento, e em todos, 75 cm3 de diferença é muito.
Acho que a inserem neste segmento porque a maior parte dos testes é realizado por europeus, e a maior parte desses europeus são britânicos.
Se a testassem com a Suzuki 750 já perdia.
Esta história dos testes...

Jam, vê lá se consegues saber kuando podemos ir experimenta-la

Super Sport
CBR 600, R6,GSXR, zx6, 600cc 4 cilindros
Daytona 675cc 3 cilindros

Superbikes
CBR100RR, R1, GSXR 1000 4 cilindros, 1000cc
Ducati 1198cc 2 cilindros

essa é a logica de a Daytona ser uma Supersport
A Gsxr-750cc ja não se enquadra nestes, tem mais 75cc e mais um cilindro que a daytona

A explicação é simples....


Tal como a 1098/1198 corre no segmento das 1000cc, isto deve-se ao numero de cilindros.

Como a Daytona só tem 3 cilindros permitem-na ter mais cc e competir de igual para igual com as 600cc, tal como as Ducati são bicilindricas e por isso as deixam competir com as 1000cc de 4cilindros.

Isto está nos regulamentos das Superbikes os segmentos são assim que são estipulados. Isto porque as 4 cilindros conseguem com menos cilindrada fazer mais rotação e conseguem mais potencia facilmente.

Não é por acaso que por um lado as Ducati têm mais binário mas por outro têm menos cavalos/potencia em altas e velocidade de ponta.




Por isso os entendidos na matérias estipularam assim os segmentos e eu acho perfeitamente lógico que assim seja.


Já a GSX-R750 tem os memos cilindros e mais cilindrada logo aí já não se pode pôr no mesmo saco...