Lembrei-me disto porque o Arai avaria mais do que acho que devia. Não sou tão cuidadoso como isso nem ando com o saco de protecção. Sempre que foi ao chão estragou. Uma entrada de ar lateral partida, um apoio do aileron e o aileron. Sem quedas, a entrada de ar central superior, a tampa lateral esquerda. É um facto que há material de substituição, mas demora buá a chegar.
Vão colocando marcas que vai logo para votação.

n votei, nao sei qual o q avaria mais... nem tão pouco algum dia pensei nisso.

Jam qual era o modelo que tinhas?!

tenho um Airoh que nunca deu problemas ja a AGV tenho 2 e as viseiras duram pouco tempo

Só tenho a experiência de um AGV , e é dos mais baratos.. mas avarias??

Só se for na minha carteira por não ter €€€ para comprar um melhor

Bom, se a HJC ñ está na lista é bom sinal... nunca avariou e pega sempre de manhã.

lady hornet rr escreveu:

Jam qual era o modelo que tinhas?!

Shoei Xspirit, Shei Raid, Arai RX 7 GP

Não faço ideia, não os experimentei a todos.

Vê lá tu que eu nem sabia que isto avariava loooooooool

jam escreveu:

Arai RX 7 GP

estranho nunca ouvi tal coisa sobre esse capacete ... mas tudo é possivel ... ou entao podes mesmo ser tu que tens a ablidade de partir tudo loool

Tive um CMS há muitos muitos anos e o forro era uma merd@
depois tive um suomy, e só se avariou pq fui de encontro a uma parede, mas salvou a minha cabeça.
Os ultimos que comprei foram da HJC e não tenho nada a apontar

jam escreveu:

Lembrei-me disto porque o Arai avaria mais do que acho que devia. Não sou tão cuidadoso como isso nem ando com o saco de protecção. Sempre que foi ao chão estragou. Uma entrada de ar lateral partida, um apoio do aileron e o aileron. Sem quedas, a entrada de ar central superior, a tampa lateral esquerda. É um facto que há material de substituição, mas demora buá a chegar.
Vão colocando marcas que vai logo para votação.

Não posso votar, pois até hoje só tive Arai, sem ter tido qualquer tipo de avaria.
Tive um NR2, que foi impecavel até ao dia que fez a sua funçao na perfeição.
Actualmente tenho um Arai rx7-r , que acho excelente, nunca teve problemas de maior, mudo varias vezes de viseira, por uma amarela ou por uma preta, na questão das entradas estão boas, e só mudei algumas vezes os interiores por desgaste, oferecidos pelo sr Shinichi Suzuhara preparador dos arai do motogp, um grande amigo.
como podem ver aqui é facil mudar as viseiras .



http://www.motogp.com/en/videos/2008/Behind+the+scenes+at+Arai+helmets

alem disso é dos mais seguros como pode ver;



O SHARP (Safety Helmet Assessment and Rating Programme) divulgou uma lista com os capacetes mais seguros do mercado europeu. A entidade realizou provas de movimentos e impactos com os capacetes.
Os testes feitos em laboratório concluíram que há grande diferença entre a segurança proporcionada entre os capacetes, assim o órgão criou um ranking.
Tipos de provas
Linear: o capacete é submetido a uma prova de impacto linear. Este teste serve para medir a capacidade de absorção de impacto do equipamento, ao deixá-lo cair em uma trajetória vertical sobre diferentes objetos em variadas velocidades. Assim, se comprova as possíveis lesões na cabeça do usuário.
Oblíqua: na prova oblíqua, o capacete é submetido a um impacto com fricção, em uma superfície similar ao asfalto. É o equivalente cair a da moto e raspar a cabeça no asfalto.
Zonas de impacto: as pesquisas do Sharp concluíram que a zona de impacto mais freqüente são as laterais do capacetes, que recebem 53% dos golpes. A parte frontal leva 24% dos impactos, a traseira 21% e a superior 2%. Quanto ao tipo de impacto, 60% são de trajetória oblíqua, 38% linear e 2% contra arestas.
Velocidade de impacto: as provas foram feitas com velocidades entre 27 e 30 km/h, as mesmas utilizadas pelas autoridades européias. Além de um teste a 22 km/h, para analisar o comportamento dos capacetes a impactos de baixas velocidades. O Sharp recomenda que as próximas homologações aconteçam com provas a 34 km/h, para que os capacetes fiquem mais seguros no futuro.
Segue a lista dos capacetes que atingiram cinco estrelas, a apresentação está em ordem alfabética. Desse modo, todos estão no mesmo nível:
- AGV S.4 – 1 350 g – XXS-XXL
- Arai GP5x – 1 300 g – XS-XXL
- Bell M1 – 1 350 g – XS-XXL
- HJC HQ-1 – 1 364 g – XS-XL
- Lazer LZ6 – 1 350 g – XS-XL
- Shark RSR2 – 1 290 g – XS-XL

lady hornet rr escreveu:

estranho nunca ouvi tal coisa sobre esse capacete ... mas tudo é possivel ... ou entao podes mesmo ser tu que tens a ablidade de partir tudo loool

Obrigadinho. Podias chamar bruto de outra maneira. Hehehe.
O que se estraga são as pequenas partes que fazem o clic de abrir e fechar a ventilação, deixam de fazer oclic e deixam de funcionar.

Devilish, uma pergunta.
A Shoei não aparece na lista que apresentas, não teve 5 estrelas no teste, ou não foi testado?

sim tb teve 5 estrelas

estes foram só alguns

Ok, fica registado.

avarias numca tive por isso não votei, mas penso que acima de tudo o mais importante é haver assistencia da marca e nisso a arai não é das melhores o que é uma pena, sei de quem já esteve 6 meses á espera de uma simples viseira... eu tenho dainese e shoei até agora material numca faltou e não demorou muito a vir...

Sim Wolf. Tudo demora mais do que o que devia. E é mesmo a Arai Japão que demora a fabricar. É uma pena que assim seja, grande qualidade nos capacetes mas uma demora exagerada nas peças de substituição

Só sei de uma coisa AGV nunca mais

Eu tenho um ARAI RX 7 GP maravilha.... mas sei se tenho o azar de partir alguma das entradas de ar ,um apoio do aileron ou o aileron.... €€€€€€€€€ acho que só o aileron custa 120 euros.
Tive um Bell que era casco de combate......passado uns anos de o ter estalei com a viseira nao foi avaria foi mesmo mau trato........Nao votei..

Wolf escreveu:

avarias numca tive por isso não votei, mas penso que acima de tudo o mais importante é haver assistencia da marca e nisso a arai não é das melhores o que é uma pena, sei de quem já esteve 6 meses á espera de uma simples viseira... eu tenho dainese e shoei até agora material numca faltou e não demorou muito a vir...

amigo a arai tem uma boa assistencia, só que em portugal peca por nao haver neste momento representante, se fores a espanha ou inglaterra vés que existe uma boa assistencia.
eu pessoalmente tenho uma excelente assistencia, todos os anos qd vem cá o motogp, o meu capacete é limpo e troca-se os interiores ou seja uma excelente revisão por um tecnico oficial da arai, um grande amigo meu,as minhas viseiras foram oferecidas por ele. vejam o video que pus a pouco.

http://www.motogp.com/en/videos/2008/Behind+the+scenes+at+Arai+helmets

Ricardo P.Q. escreveu:

Eu tenho um ARAI RX 7 GP maravilha.... mas sei se tenho o azar de partir alguma das entradas de ar ,um apoio do aileron ou o aileron.... €€€€€€€€€ acho que só o aileron custa 120 euros.
Tive um Bell que era casco de combate......passado uns anos de o ter estalei com a viseira nao foi avaria foi mesmo mau trato........Nao votei..

ISSo não te sei responder, mas sei que no tempo da masac , os interiores do rx7r custavam 80euros, e cada entrada de ar 80 euros, a entrada de ar pequena 30euros, tudo isso um absurdo!!! extramente caro, pois noutros paises da europa são mais baratos

Devilish escreveu:

amigo a arai tem uma boa assistencia, só que em portugal peca por nao haver neste momento representante, se fores a espanha ou inglaterra vés que existe uma boa assistencia.
eu pessoalmente tenho uma excelente assistencia, todos os anos qd vem cá o motogp, o meu capacete é limpo e troca-se os interiores ou seja uma excelente revisão por um tecnico oficial da arai, um grande amigo meu,as minhas viseiras foram oferecidas por ele. vejam o video que pus a pouco.

[url=http://www.motogp.com/en/videos/2008/Behind+the+scenes+at+Arai+helmets

http://www.motogp.com/en/videos/2008/Behind+the+scenes+at+Arai+helmets[/quote[/url]]

Desculapa mas não é bem assim. Como sabes o representante da Arai neste momento é ibérico. O que quer dizer que é igual pedires assistência em Portugal ou ires a Espanha. O problema das peças está mesmo na Arai e não nos representantes. Posso afirmar, porque sei, que o representante ibérico está à espera de uma encomenda de acessórios para manutenção e reparação que vai acarretar com as despesas do transporte por avião, e isto porque a Arai Japão atrasou o fabrico e só envia de barco, mesmo tendo a responsabilidade do atraso.
Neste caso, não há que responsabilizar os distribuidores locais ou até a distribuição Europa situada na Holanda, neste caso, quem está a funcionar mesmo mal é a Arai Japão, infelizmente.

bem eu votei no AGV (não sei se estou a cometer uma injustiça) porque conheço 2 pessoas com eles e ambos avariaram, quanto aos meus nada a assinalar (shoei xr1100 e 2 BMW) até ao momento todas as estrelas possiveis até ver.

[quote="jam"]


pois mas se o representante fizesse o seu trabalho em condições se calhar não se esperava tanto tempo!!!
se calhar não é só representante da arai, mas sim de varias marcas!! e não deve ter mãos a medir com tantas encomedas!
como sabem a masac não era só representante da arai, mas sim de varias marcas