Boas, já era para ter feito este post, mas aqui vai..uma das coisas que falta no meu bixo é uns

Xenon..depois de ver o que o pessoal tem posto, não fiquei convencido..percebo que é bem melhor

que as luzes de origem, mas são na minha opinião muito azuis..digo isto porque à tempos deparei-me

no forum da 600rr.net um user que pôs estas Ddm Hid e achei exelente o resultado final vou apenas

fazer um copy paste do post desse user mas traduzido por um brazuca para o forum honda cbr

Brasil.. Fica aqui também o video do user do cbr600rr.net onde mostra a cor da luz..

https://s226.photobucket.com/albums/dd208/gagidrmanac/?action=view¤t=MVI_7067.flv


"Pois bem, como sei que muitos sao aventureiros e gostam de "fuçar" na propria maquina, resolvi postar um tutorial de como instalar XENON nas motocas...

O how to foi copiado do forum [url=http://www.600rr.net/]WWW.600RR.NET[/url] todos os creditos para eles..

Obs:. Tentei de todas as formas possiveis, fazer uma tradução a altura do forum... e contei tambem com o google tradutor, veremos... caso haja alguma duvida tentarei sana-la.

INSTALANDO XENON:

1.) Examinar os reatores, no caso dos da foto, eles sao do formato SLIM, ou seja, mais finos para que possam caber sobre as carenagens.

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A proxima etapa é remover as carenagens para ter acesso a todos os fios e achar um local para instalar os reatores.
Remova os três parafusos hex prata, puxe o interior clip rapido pelo radiador e, finalmente, desapertar os dois parafusos e retire clipes sob a carenagem da frente. Estão marcados em vermelho.

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É utilizado uma chave PHILIPS, pois o espaço é muito pequeno e apertado, e a chave da conta do recado.

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Ele removeu a frente da carenagem toda para uma melhor analise sobre as lampadas.

Dobre para trás os clips e remova os quatro parafusos, dois de cada lado da frente capota. Isso permitirá que todo o conjunto frontal seja retirado.
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Detalhe da frente, dps de removida.

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Aqui iremos tirar as lampadas halogenas e instalar as lampadas do xenon.
[img]https://2img.net/h/i226.photobucket.com/albums/dd208/gagidrmanac/IMG_7076.jpg/img]


2.) Aqui, iremos fazer o segundo passo, que é furar o bulbo da tampa da lampada, SE NAO ME ENGANO é a broca de 1mm que se usa.


Tenha um ponto de referencia, de preferencia no CENTRO da tampa.

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Em seguida é hora de instalar as lampadas de xenon.
Confira se os cabos ja forampassados por dentro do buraco.

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Para garantir a vedação, confira se o CAP de vedação foi bem posicionado.

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3.) Agora insira a lampada em seu local normal(na moto). Retire a tampade plástico. Não toque no bulbo de vidro, ou o óleo em suas mãos vai queimar a lâmpada quando ela acende e fica quente. Coloque a lâmpada no local e apertar o clip para baixo.


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Corte a parte de plastico rosqueada, voce nao irá precisar mais dela.

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Note na fiação, que ao tirar a lampada halogenea, nao é informado qual lado é POSIVITO e qual é NEGATIVO, mais para os XENON´S isso é muito importante.
No caso do cara do how to, ele usou um voltímetro digital para saber qual é qual, e a solução achada foi a da foto, MAIS pode ser completamente diferente em sua moto, entao é melhor testar voce tambem, para saber qual lado é o verde/negativo e qual o lado o azul/positivo.

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obs:. Foi pulgado tudo numa boa, tudo plug and play, NADA DE SOLDAS!

Feche o tampao, nao esquecendo da borracha de vedação para nao entrar nem poeira nem agua no mesmo.

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Confira se está tudo BEM encaixado.

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4.) Reinstale a párte frontal da carenagem.
Ela deve ficar assim.

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Verifique a boa funcionalidade antes de sair escondendo os reatores por toda parte, confira se todos os cabos estao OK, existem 3 cabos primordiais, dois magrinhos e um gordo.´

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ligue tudo e confira se tudo acende normal.

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Agora, chegou a hora de OCULTAR os reatores.
No caso desses hoe to, ele escondeu-os sobre os principais quadros, sob o revestimento de borracha e escondido por debaixo do radiador.

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5.)
Agora temos que juntar os fios e escondeolos afim de ficar tudo ok para re-instalaçaõ da carenagem.

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Dps de tudo OK, só seguir o passo INVERSO do começo do how to, instalando as laterais, parafausando com a chave phillips... caso haja alguma duvida vá ao manual do proprietario na PAG 90 e siga as instruções.

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Uma vez, tudo acabado, essa é a visao que o motorista terá.

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GRAN FINALE

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ESPERO QUE ISSO POSSA AJUDAR OS AVENTUREIROS DO FORUM, se fosse eu que tivesse desmontando a carenagem, a cbr iria virar naked, nao teria a menor condição de remonta-la... fica a dica!"

Como podem ver a instalação não é nada fácil..mas o resultado é genial!

é azuis devido a intensidade, mas se comprares uns 6000k ou 8000k fika branquinho mesmo à maneira...

Falem com o Paulão que ele além de perceber disto, dá garantia do que vende.

TBatista escreveu:

é azuis devido a intensidade, mas se comprares uns 6000k ou 8000k fika branquinho mesmo à maneira...

Tenho as minhas dúvidas..

NunoTeixeira escreveu:

Tenho as minhas dúvidas..

Nuno , em relação ás de 6000K, não tenha assim tantas, acho o post bastante válido, mas esquecam lá o desmontar a frontal, se só para montar as lâmpadas nos farois foi necessário desmontar a frente, o rapaz é muito pouco jeitoso, falta ainda uma situação de grande importância para não encurtar a vida da lâmpada e que está omissa neste "how to", que é o facto da lâmpada nesta mota e em muitas outras ter de levar um adaptador (enchimento, caso contrario fica com uma folga de cerca de 5 mm ) para que não fique a chocalhar no farol. De resto divirtam-se caso tenham jeito, caso contrario deixem para quem sabe.

Nuno, isso de ser azul depende muito da marca dos Kits.
Os 6000k da marca GT Hid emitem um branco puro sem azul mas se mesmo assim considerares que não te agrada então aconselho-te a instalares umas lâmpadas 5000k. Para informação, essas lâmpadas que vemos no tópico são 5000k.

O que o Luís disse é verdade, algumas motos têm um acrescento de origem, para dar altura. Ao colocar xénon ou se aproveita esse acrescento e faz-se uma bricolage ou então arranja-se outra solução.

TBatista escreveu:

é azuis devido a intensidade, mas se comprares uns 6000k ou 8000k fika branquinho mesmo à maneira...

O branco puro, anda à volta dos 4500/5000K. Eu tenho no carro 6000K e já se nota um tom azul, mas nada de muito significativo.
O 8000K é complectamente azul!

TelmoAdriano escreveu:

O branco puro, anda à volta dos 4500/5000K. Eu tenho no carro 6000K e já se nota um tom azul, mas nada de muito significativo.
O 8000K é complectamente azul!

Normalmente os vendedores de kits que aconselham os 5000k é porque os 6000k dessa marca já é um branco com ligeiro tom azul. Lá está, depende das marcas.

Exacto, os 8000k já emite um tom azul.

pois já não sei, eu no carro da minha namorada coloquei uns gt hid creio que são os 8000k se não for são os 6000k, não recordo já foi à um ano e são brancos brancos nada de tons azulados. la vai depende.

Fica bastante diferente!!!

eu sou sincero, os 6000k sao os ideais (na minha opiniao claro)

akele toque azul axu que da outro ser a coisa.....

mas claro apenas uma opiniao....

E agora pergunto eu,
5000, 6000, 8000
Qual é que faz com que veja melhor à noite?
Independentemente de ser azul, verde, amarelo ou branco.

Assim que possa será o meu próximo investimento.

jam escreveu:

E agora pergunto eu,
5000, 6000, 8000
Qual é que faz com que veja melhor à noite?
Independentemente de ser azul, verde, amarelo ou branco.

Tens ate 12000k que acho que sera o mais forte em termos de luminusidade....

se nao estou em erro este da uma cor rosada (12000k), mas é tambem a que da mais luz a noite.....

corrijam me se estou enganado....


[img][/img]

Os 6000k emite mais Lumens portanto é o que ilumina mais.
Os 5000k parece-me que ilumina melhor só em dias de chuva.

A partir dos 6000k começa-se a decrescer em termos de Lumens portanto 8000k ilumina pior que 6000k, 10000k ilumina pior que 8000k e 12000k ilumina pior que 10000k.

pois nisso não sei mas eu para a minha ou vai ser as 8000 ou as 6000 tenho de ver o que meti no carro.

Cada vez mais baralhado.
Portanto, dizem vocês que à noite vê melhor e mais longe quem tiver 6000K
Vou ver nos carros os que lá estão.

isto é assim jam, isso é consoante o gosto, o meu conselho é colocar no mínimo 6000 pois os abaixo são quase como aquelas luzes que compras mais caras que dão mais 15% de luz, a partir das 6000 a intensidade da luz aumenta relativamente, e quanto mais for mais intensifica a luz, dai a mudança de cor. 1o azul clarinho ate azul e no fim para o roxo. De qualquer forma a meu ver as luzes brancas são as que se vê melhor na noite, mas com chuva e nevoeiro a historia já é diferente pois a azulada ou a "roxa" já se vê melhor devido a cor. mas como normalmente anda-se mais de mota no verão que de inverno e também por razoes de gosto e de a policia não imbirrar, para mim o ideal é entre 6000 ou 8000.
espero ter ajudado

Sim, já ajudaste.
Ao colocar o xenon só me interessa que veja melhor e mais longe.
A côr não me interessa, quero é ver o mais longe possível e bem.

mais longe não sei se vez, pois o limite da luz é o mesmo que o permitido por lei, mas que alastra muito mais a luz e ate onde ela aponta vê-se muito mas muito melhor nisso não há duvida alguma. e mais um conselho quando comprares compra gt hid. pois tens apenas hid que não é tão boa.

Isso, depois o Paulão recomenda o que comprar.

Jam, o meu conselho vai para o Kit da GT Hid de 6000k que possibilita 3200Lumens e emite uma cor branca.
O Kit 5000k apresenta 2900/3000Lumens, ou seja, ligeiramente menos que os 6000k mas à chuva ilumina melhor devido ao ligeiro tom amarelo.
Os 8000k iluminam pior, cerca de 2800Lumens.

Com xénon aumentas aproximadamente 3X a intensidade da luz, tens uma iluminação mais abrangente quer em largura como em comprimento, reduzes o consumo de energia e aumentas o ciclo de vida do sistema de iluminação.

bem falando em xenon, tal como foi falado, devido ao pequeno azar que tive amanha aproveito já que desmontei as carnagens e monto xenon... la me vou aventurar! :X ver se não sobra peças loool

Paulao RULES!!!lolol
os meus so sabado...ja estou como diz o gajo...se começo a despir a bichinha ela vira naked!!!loooooooooool