Em
Milão foi finalmente apresentada a renovada F4 1000, da MV Agusta. O
novo design continua a ser claramente inspirado no criado por Massimo
Tamburini, mas agora as linhas mais actuais com arestas mais
pronunciadas e ângulos mais rectilíneos, conseguem dar uma nova vida a
uma moto que já se tornou intemporal.

Por debaixo da nova
aparência a nova F4 1000 encontra-se um novo motor de 998 cc que,
apesar de ver a sua cilindrada reduzida em relação ao modelo anterior,
consegue disponibilizar mais 3 cv. A potência situa-se agora nos 186 cv
às 12900 rpm, enquanto o binário máximo anunciado pela MV Agusta
situa-se nos 11,4 kgm às 9500 rpm.

Outras
características a destacar na nova F4 1000 são os trompetas de admissão
de comprimento variável com “Torque Shift System”, controlo de tracção
TC MK II ajustável em oito níveis, novo sistema de injecção electrónica
com corpos de 49 mm e, por fim, um novo ECU da Magneti Marelli.

Como
aconteceu com a Brutale, a MV Agusta modificou o quadro e outros
elementos da ciclística como o braço oscilante e as suspensões.

O
quadro é em aço tubular, 4 cm mais estreito do que no modelo anterior,
tornando a F4 1000 mais confortável e mais fácil de chegar com os pés
ao chão. No entanto, a MV Agusta anuncia uma maior rigidez. O braço
oscilante sofreu algumas alterações que lhe reduziram o peso e é
fabricado em alumínio.


Forquilha
invertida à frente, com bainhas de 50 mm ajustáveis em extensão,
compressão e pré-carga, enquanto atrás um mono-shock de acção
progressiva e totalmente ajustável foram as soluções escolhidas para
absorver e controlar as imperfeições que podemos encontrar no alcatrão.

Em
termos de travagem a F4 1000 oferece das melhores soluções que podemos
encontrar neste capítulo, com dois discos de 320 mm mordidos por pinças
Brembo de quatro pistões à frente e, um disco de 210 mm mordido por uma
pinça Brembo também de quatro pistões atrás


O peso a seco anunciado pela marca é de 192 kg e a velocidade máxima anunciada é de 305 km/h.

Agora mais Picanino









Também Keria Uma Augusta Falta-Me os €€€€€

Quero a próxima F4 Senna

Já vi que era a única que te fazia deixar a CBR HRC na garagem.

linda e mais linda pena nao custar 13mil euros

Linda como sempre!!

Estas era só para ter na sala de estar.

JAPONESSAS AO PODER !!!

Ai Deus.... esta mota é linda... qdo e q fazem aki uma vaquinha pa me dar uma... o Natal esta a xegar!!!

Lars, só queria tê-la.
Andar serásempre na CBR.
A F4 Senna era para ficar no quarto.

Era um crime eles alterarem a estética a esta obra de arte. Acho que está muito bem conseguida e felizmente não perdeu a essência da MV Agusta

Também gostava de ter uma destas para colar lá na sala como objecto de obra d'arte

MCumps

fantastica mesmo..

concordo com voces, era linda para estar na sala de estar... e ter 2 humbrella girls para lhe limparem o pó

ai ai...a minha sala ficava completa.

Eu só pa Vos Contrariar não a Punha nem na Sala nem no Quarto Punha-a na Garagem ao lado da CBR ... e as 2 Humbrella Girls no Quarto pa Me Tirarem o Pó a Mim

HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA essa das Humbrella Girls tá porreira !!

A mota é linda, mas nada que chegue à 954rr, amarelinha.