A equipa de design, constituída por Fabio Orlandi e Adrien Morton, conseguiram o impossível ao modificar para melhor a obra prima de Tamburini, modernizando-a sem lhe retirar beleza. Todos os pormenores foram revistos, considerando-se igualmente a sua performance e funcionalidade, sendo o resultado final excepcional.

As transformações não se ficam no entanto pelas aparências. Ciclisticamente é absolutamente nova, com um novo quadro, dimensões distintas e suspensões revistas. No motor apenas se mantiveram as medidas internas, sendo tudo o resto diferente. A cambota, com mais inércia, o sistema de alimentação, com dois injectores por cilindro e sistema de admissão com trombetas de comprimento variável, as bombas de água e óleo, a embraiagem e o funcionamento da caixa de velocidades, tudo foi revisto por forma a aumentar a performance e a facilidade de utilização.

Condução exuberante

Em pista deixou de ser um martírio de exigência para se tornar acessível a qualquer um. A facilidade com que se insere em curva permite explorar em toda a sua plenitude o motor, que por estar mais fluido em baixas e explosivo em altas transforma as pistas num palco de diversões.

Não perca o contacto efectuado com este modelo em Almeria na edição de Março da Revista MOTOCICLISMO.







Fonte:Motociclismo