Uma das motos que maior sucesso tem obtido um pouco por todo o lado, é a BMW R1200 GS / Adventure que, com as suas capacidades tanto em estrada como fora dela, tem conseguido manter-se no “top” das tabelas de vendas durante muito tempo.

Para 2010 a marca alemã decidiu modificar apenas o motor que é uma unidade igual à já utilizada na HP2 Sport mas, com ligeiras modificações tendo em conta a utilização menos desportiva que a R1200 GS oferece aos seus condutores.

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O bicilíndrico “boxer” conta com alterações ao nível da configuração dos cilindros, com a adopção de dupla árvore de cames à cabeça e de um posicionamento radial das válvulas no cilindro. O resultado prático, como acontece com a nova R1200 RT (ver artigo), é um maior binário, aumenta para os 12,23 kgm às 7750 rpm e, maior potência que agora se cifra nos 110 cv às 6000 rpm.

O regime máximo de rotações também aumenta 500 rpm, para passar a ser de 8500 rpm. Com estas alterações efectuadas a BMW pretende melhorar significativamente a tracção, a aceleração e a força da nova R1200 GS e R1200 GS Adventure.

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Para quem gosta de pormenores a BMW não se esqueceu de melhorar a sonoridade do sistema de escape, com a nova R1200 GS a contar com uma válvula de escape controlada electronicamente que oferece um sonoridade ainda mais específica.

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Ao nível da electrónica a BMW disponibiliza o ABS integral e, como opção, o ajuste electrónico da suspensão através do sistema Enduro ESA. Ainda como opção, as novas “GS” contam ainda com a possibilidade de instalação de um óptica frontal em LED.

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As cores em que a R1200 GS estará disponível para 2010 são: “Alpine White” (não metalizado), “Magma Red” (não metalizado), “Ostra Grey Matt Metallic” e “Sapphire Grey Matt Metallic”.

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Já a R1200 GS Adventure estará disponível em “Smoke Grey Matt Metallic” e “Brilliant Yellow Matt Metallic”.

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