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... uma 600 é mais ágil consome menos e tiras mais proveito das capacidades dela do que

numa mil..mas se fosse só pela potencia acredita que não mudava!

tas enganado em relaçao ao consumo!gastas mais na 600 do que na 1000

Diogo27 escreveu:

tas enganado em relaçao ao consumo!gastas mais na 600 do que na 1000

Será que tou?Se fores no "prego" numa mil e fizeres o mesmo numa 600 és capaz de ir mais longe numa

600!! Já não falando no desgaste de pneus..(ou pneu de trás )

NunoTeixeira escreveu:

Diogo27 escreveu:

tas enganado em relaçao ao consumo!gastas mais na 600 do que na 1000

Será que tou?Se fores no "prego" numa mil e fizeres o mesmo numa 600 és capaz de ir mais longe numa

600!! Já não falando no desgaste de pneus..(ou pneu de trás )

Sim, mas se fores a 250/260 numa 600 ou numa 1000 te garanto que gastas mais na 600 e gastas o mesmo pneu.

Bom uma mil consome mais que uma 600, isso não há muitas duvidas, se quanto maior a cilindrada menos consumo a 125 era a que comsumia mais tambem nos pneus não há duvidas a mil o desgaste é maior, mais potencia maior peso, maior desgaste. Agora a 250/260 a 600 vai quase no limite de rotações poderá ir a consumir mais que a 1000 à mesma velocidade, a 1000 vai a menos rotações que a 600 mas mesmo assim tenho algumas duvidas

tas um bocado enganado serita em relaçao a consumos.....a mil so gasta mais se andares dos 250 para cima!!abaixo disso,a 600 gasta mais

Diogo27 escreveu:

tas um bocado enganado serita em relaçao a consumos.....a mil so gasta mais se andares dos 250 para cima!!abaixo disso,a 600 gasta mais

serita escreveu:

Bom uma mil consome mais que uma 600, isso não há muitas duvidas, se quanto maior a cilindrada menos consumo a 125 era a que comsumia mais tambem nos pneus não há duvidas a mil o desgaste é maior, mais potencia maior peso, maior desgaste. Agora a 250/260 a 600 vai quase no limite de rotações poderá ir a consumir mais que a 1000 à mesma velocidade, a 1000 vai a menos rotações que a 600 mas mesmo assim tenho algumas duvidas

Serita, dou-te outro exemplo, mete a 125 a fundo, ou seja a 140 e mete outra vez a mesma 1000, tb a 140, vais ver que a 125 vai gastar mais. Como é lógico se falarmos de velocidades máximas, a 1000 é capaz de gastar mais, mas se pusermos qualquer uma das 3 á mesma velocidade, tipo os 140 máximos da 125 a que se deve safar melhor em consumos na minha opinião vai ser a 1000. Pensa assim, tens muitos mais cavalos a dar potência para a velocidade a que vão as 3, ou seja o esforço da 1000 a 140 é quase nulo, o aproveitamento da gasolina é muito mais eficaz. Eu uma vez vi uma comparação entre um Porsche 911 e um Opel corsa e o corsa para acompanhar minimamente o Porsche ia a gastar muito mais que o Porsche, como é lógico o Porshe em altos regimes gasta o triplo ou mais que o que o Opel corsa, mas ás mesmas velocidades os motores mais potentes têm tendência a gastar menos. Pergunta lá ao Carbontech quantos km é que ele fez na 1000 dele em velocidade de cruzeiro quando acompanhou a Ducati da mulher no passeio do Forum das Hornet's.

Ok
Sem provas palpáveis, cada um fica com a sua, estamos aqui só a falar de boca....
Mas ninguem pode negar, numa 600 os encargos são menores no que numa 1000...

serita escreveu:

Ok
Sem provas palpáveis, cada um fica com a sua, estamos aqui só a falar de boca....
Mas ninguem pode negar, numa 600 os encargos são menores no que numa 1000...

nisso tens toda a razao!

Planzinho escreveu:

...
. Pergunta lá ao Carbontech quantos km é que ele fez na 1000 dele em velocidade de cruzeiro quando acompanhou a Ducati da mulher no passeio do Forum das Hornet's.

Só 280 sem entrar na reserva, mas isso são aguas passadas...pq a mulher agr tb ja acelera bem mais, lol. Agr dá pra uns 220/230.

P.s. Oh Nuno, só espero q n te arrependas do q vais fazer. Realmente tem mt piada ter maior dizponibilidade de potencia, mas o factor FUN parece-me menor, pq n tiras tt partido da moto. P te dar um exemplo pratico, eu adorava fazer TD's c a minha 600 e agr c a 1000 nem por isso ....

Diogo27 escreveu:

tas um bocado enganado serita em relaçao a consumos.....a mil so gasta mais se andares dos 250 para cima!!abaixo disso,a 600 gasta mais

mas é assim,tambem a´k ver as vezes k se anda de 250 pra cima,tirando isso ate uns 200 va´,a 600 vai a pastelar e n bebe muito,agora em andamenos inferiores a 1000 n perdoa,mas mudanças de caixa,para-arranca,etc...

Dá a tua opinião ...

Obg aos administradores pela atenção!!

Só gasta, dependendo daquilo que se anda, ou seja, quanto mais rápido, mais gasta, quanto mais devagar, menos gasta.......é como tudo.

MORALEZ escreveu:

ISTO PORQUE A 1000 DEVIDO Á CILINDRADA VAI TER MAIS MOTOR PARA ANDAR Á MESMA VELOCIDADE QUE A 600, MAS A UMA ROTAÇÃO MUITO MAIS REDUZIDA.
SÓ SEI QUE A MINHA 1000 BEBE BEM..

Sim masquando metes a 1000 no prego gasta tanto ou mais que uma 600!!

Pessoal já agora metam tambem o tipo de moto que têm e média que fazem, e qual o tipo de condução...
Moto CBR 600 2001
Eu em cidade,com ums arranques fortes depois dos sinais, e uns esticanços na A2 desde Ponte 25 Abril até Fogueteiro, Faço de média 6.7l aos 100Km.
Gasolina 95 Octanas do Jumbo

Se colocarmos as duas a 200 km/h a 600 gasta mais devido a circular com rotação mais elevada.

MORALEZ escreveu:

GASTAS MAIS COM UMA 1000 DO QUE COM UMA 600! GASTAS MAIS EM SEGURO, EM SELO, EM PNEUS TRASEIROS, EM REVISÕES...AHHH, ESTÃO A FALAR DE CONSUMOS? EM REGIMES NORMAIS DEVEM ANDAR ELA POR ELA, AGORA QUANDO SE TRATA DE ALTAS ROTAÇÕES E VELOCIDADE DE PONTA, A 600 VAI GASTAR SEMPRE MAIS QUE A 1000. ISTO PORQUE A 1000 DEVIDO Á CILINDRADA VAI TER MAIS MOTOR PARA ANDAR Á MESMA VELOCIDADE QUE A 600, MAS A UMA ROTAÇÃO MUITO MAIS REDUZIDA.
SÓ SEI QUE A MINHA 1000 BEBE BEM..

Tens ai varios erros na tua afirmação. Antes de mais, pago o mesmo pelo seguro da 1000 q pagava pela 600, a nivel de pneus traseiros, idem, apenas noto diferença no selo. Nas revisões tb ainda n dei conta de diferenças significativas. A nivel de consumos, pelo menos com a minha condução, são mt superiores na 600 pq faço mt maior uso da caixa e das altas rotações para ter um gozo semelhante á 1000. Apesar de tudo acho q a 600 faz mais o meu genero pelas suas reduzidas dimensoes e menos peso, no entanto, ao fim de 3 anos c a 1000 ja me custa ter menos resposta do motor, senao....

serita escreveu:

Pessoal já agora metam tambem o tipo de moto que têm e média que fazem, e qual o tipo de condução...
Moto CBR 600 2001
Eu em cidade,com ums arranques fortes depois dos sinais, e uns esticanços na A2 desde Ponte 25 Abril até Fogueteiro, Faço de média 6.7l aos 100Km.
Gasolina 95 Octanas do Jumbo

bom, cada condução sua sentença. pelas minhas contas deves conseguir fazer 210/220 kms c um deposito, certo? eu sp fiz uma condução c rotações elevadas na minha F sport e raramente passava dos 180, chegando mesmo algumas vezes a fazer apenas 150kms.

NunoTeixeira escreveu:

MORALEZ escreveu:

ISTO PORQUE A 1000 DEVIDO Á CILINDRADA VAI TER MAIS MOTOR PARA ANDAR Á MESMA VELOCIDADE QUE A 600, MAS A UMA ROTAÇÃO MUITO MAIS REDUZIDA.
SÓ SEI QUE A MINHA 1000 BEBE BEM..

Sim masquando metes a 1000 no prego gasta tanto ou mais que uma 600!!

Não me parece!

nao ha nada como tirar o tira teimas.
uma 1000 contra uma 600 na AE!
à mesma velocidade digamos....... 160 km/h num raio de 60 km. e atestar cada uma das motos e depois verificar quem gastou mais combustivel!!
eu aposto que a 1000 gasta menos!

quem alinha????
cheguem se à frente.........

Eu na F Sport, com um depósito, faço em média 180/230 kms.

Nunca fiz menos de 180 kms nem mais de 230 kms.

Tudo depende do punho.

Mas quem tem este tipo de motas não pode fazer muitas contas ao consumo.