Sem darmos conta passou mais um ano. 2009 já começou, e certamente quer saber como se comportam as mais recentes novidades. Que melhor categoria podemos ter para isso senão a das supersport, já estas motos têm dife
renças mínimas entre elas, gerando assim uma grande competitividade que afecta tanto os pilotos que as conduzem como o engenheiros que as desenham. Além do mais, o nosso mercado continua a considerar estas motos como sendo das opções mais interessantes no segmento das desportivas.

Chegou o momento de ver se as Honda CBR 600 RR C-ABS, Kawasaki ZX-6R e Triumph Daytona 675 são capazes de “encostar às cordas” a Suzuki GSX-R 600 e a Yamaha YZF-R6, ambas renovadas no ano passado. Entre elas há novidades muito interessantes e nunca antes vistas numa desportiva de série, como a forquilha BPF da Kawasaki e o sistema combinado electrónico de travagem C-ABS da Honda. Para comprová-lo apressámo-nos, como sempre, juntando os nossos colegas europeus, e conseguimos dois interessantes exclusivos. Por um lado, toda a equipa de testes estreou o circuito Parcmotor de Castellolí, em Espanha, um sítio único e que se destaca pela sua rapidez. A outra premissa deste comparativo são os novos pneus Racetec Interact da Metzeler, que se encarregaram de igualar em todas as motos o factor “borracha”.

Com uma proximidade muito grande a todos os níveis, soltemos os guerreiros para saber qual é o mais forte.

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Para este comparativo contámos com a colaboração de Robert Gluck, um dos pilotos de teste da PS Motorrad e piloto do troféu KTM Superduke Battle. Junto com ele esteve ainda Andreas Bildl da Motorrad, que este ano ganhou o campeonato alemão DMSB. Também esteve presente Paola Cazzola, campeã feminina do campeonato italiano nos últimos quatro anos e vencedora do troféu europeu em 2006. Cláudio Corsetti e o nosso piloto Sergio Romero, completaram a grelha de partida.

A Triumph foi a mais rápida, tanto na média final como na volta mais rápida em absoluto. A Yamaha conseguiu a segunda volta mais rápida mas ficou atrás da Kawasaki no tempo médio, conseguido com o somatório dos três pilotos mais rápidos. Embora as diferenças tenham sido mínimas neste primeiro comparativo, espelham já um pouco como vão estar “as coisas” este ano. Os tempos, dadas as más condições meteorológicas tidas nos dias no Parcmotor Castellolí, acabaram por ser tirados no renovado circuito de Calafat.