boas pessoal sou novo por aqui e sinseramente percebo pouco de motas gostava que me esplicacem qual é a difrença ou o que faz o vidro de bolha em comparação com o normal como eu tenho?obrigado

O vidro de bolha proporciona mais protecção ao vento para o condutor, consegues esconder-te melhor.

ja n é preciso dizer mais nada....eheheheheh

jam escreveu:

O vidro de bolha proporciona mais protecção ao vento para o condutor, consegues esconder-te melhor.

X2

...Mas se conseguires arranjar um para ver como fica na mota...dá mt jeito...mas eu comprei um,quando montei na mota, ...não gostava de ver....esteticamente,porque funcionalmente é bom...

ah ok pessoal entao nao convem meter a viseira de bolha completamente preta como ja vi uma né porque depois nao dá para ver por ela ou n? é que a minha eu levo com muito vento tenho que me deitar em cima do deposito e ficar a ver atravez da viseira para não apanhar vento

há sempre as fumadas q vês na mesma por ela mas... á noite já n é bem assim

Já agora pergunta a minha ignorancia em relação a vidros de bolha, já que o windshield da minha moto parece mais a montra do café a Doce Camélia em Mafra...

Se o vidro de bolha protege muito mais em relação ao normal então o condutor ñ precisa de se deitar tanto em cima do depósito como relata o nosso companheiro Stiff, daí ñ fazer diferença entre branco ou fumado, visto que ñ precisa de ver através dele... terá alguma verdade o que digo ou é apenas além de ignorância... é estupidez???

É mais ou menos assim:
Acima dos 150 / 160 levas com uma ventania dos diabos, se tiveres o vidro de origem, encostas o peitinho ao depósito e está tudo bem. Se tiveres o vidro bolha ou o de origem mais elevado, essa ventania dos diabos sente-se só no capacete, o corpo tem mais protecção.
Se rolares bem acima dessas velocidades, o melhor é ir encostado ao depósito, seja com que vidro fôr. A 250 o vento já é ciclónico, o melhor é ir a olhar atravez do vidro e bem encostado.
O vidro bolha permite-nos rola mais descontraidos e mais direito na moto.

Na minha moto tenho o vidro da Honda com mais alguns cms e nota-se grande diferença. Já agora nem acho que seja uma peça cara. 120€

É exactamente o que o Jam disse.

Trocando pelos meus números é +/- isto:

Quando tinha o de origem:
- Até 130 km/h andava-se bem levantado;
- Até 170-180 km/h conseguia andar agarrado ao depósito mas sem precisar de olhar pelo vidro;
- Acima de 180-190 km/h muito dificilmente conseguia andar sem encostar o "queixo" do capacete ao depósito.

Com o vidro dupla bolha da Puig: (é muito estético mas não é dos que protege mais porque nas CBR 600 RR 07-09 o vidro é muito pequeno - não dá para grande curva)
- Até 160 km/h anda-se bem levantado;
- Até 200 km/h consigo andar agarrado ao depósito mas sem precisar de olhar pelo vidro;
- Acima de 200 km/h tenho que me baixar até "tapar" o capacete do vento. Começa a ser mais chato a força que faz nos braços e nas pernas do que no cimo do corpo que vai protegido.

A partir de 200 km/h o vento chateia em todo lado!




PS: Não usem este género de título para os tópicos. Não se sabe o que se quer para quem vê. Põe antes: "Vidro dupla bolha - dúvida"

Ok... compreenditi...

Da minha parte muito obrigado pelas explicações... vou manter a BM...

Lars escreveu:

É exactamente o que o Jam disse.

Trocando pelos meus números é +/- isto:

Quando tinha o de origem:
- Até 130 km/h andava-se bem levantado;
- Até 170-180 km/h conseguia andar agarrado ao depósito mas sem precisar de olhar pelo vidro;
- Acima de 180-190 km/h muito dificilmente conseguia andar sem encostar o "queixo" do capacete ao depósito.

Com o vidro dupla bolha da Puig: (é muito estético mas não é dos que protege mais porque nas CBR 600 RR 07-09 o vidro é muito pequeno - não dá para grande curva)
- Até 160 km/h anda-se bem levantado;
- Até 200 km/h consigo andar agarrado ao depósito mas sem precisar de olhar pelo vidro;
- Acima de 200 km/h tenho que me baixar até "tapar" o capacete do vento. Começa a ser mais chato a força que faz nos braços e nas pernas do que no cimo do corpo que vai protegido.

A partir de 200 km/h o vento chateia em todo lado!




PS: Não usem este género de título para os tópicos. Não se sabe o que se quer para quem vê. Põe antes: "Vidro dupla bolha - dúvida"

Estas explicações todas são o que nos explicaram também, nunca, mas mesmo nunca andamos nestas velocidades que aqui se disseram.
O máximo que já atingimos de velocidade instantanea foi 120 Km/h na auto estrada depois de passar o sinal de fim de proibições.
Para que não fiquem dúvidas, somos cumpridores do código das estradas e dos limites de velocidade.

E o Lars não me deixa faltar à verdade.

sim 120km em 1º

120km/h é o meu limite tambem por isso truquei de uma dtr para uma 900 para conseguir andar a 120 ,bem pessoal obrigado pelas ajudas ja fikei a perceber para que serve o vidro de bolha

ha quem chame a esses vidros de bolha tambem "de competiçao",sera porque li num site que se consegue um acrescimo de 4km/h???tem logica,o vento sempre passa melhor,dando uma melhor aerodinamica....